Компания Ford Motor Company – это настоящий титан мировой автомобильной индустрии, чье имя известно каждому. У меня лично к этому бренду особое, ностальгическое отношение. Мой путь в мир иномарок начался в семь лет с Ford Scorpio 1987 года моего дяди. Для мальчишки это было настоящее чудо: электроприводы, люк, кондиционер – казалось, это машина из будущего. Качество материалов салона, тот самый велюр и пластик, я помню до сих пор, и, смею заметить, они были лучше, чем в некоторых современных моделях вроде KIA K5. А спидометр, размеченный до 240 км/ч, будоражил воображение!
Фото из открытых источников
Говоря о вкладе Ford в историю, нельзя не вспомнить Генри Форда и его революционную модель T. Именно он запустил первое в мире конвейерное производство, сделав автомобиль по-настоящему доступным для миллионов людей – беспрецедентный прорыв для своего времени.
Иконы стиля и народная любовь
Продолжая тему легенд бренда, невозможно обойти стороной Ford Mustang. Я глубоко убежден, что это один из лучших, если не лучший, автомобиль XX века. Mustang стал символом не только для автопрома, но и для кинематографа, по праву заняв место в пантеоне великих машин рядом с Volkswagen Beetle.
Фото из открытых источников
В России автомобили Ford всегда пользовались огромной популярностью. Я хорошо помню, как Ford Focus первого поколения произвел фурор на отечественном рынке. Автосалоны, вроде «Мониро» в Саратове, были забиты посетителями, жаждущими увидеть эту «машину-мечту» для среднего класса. Она действительно казалась идеалом.
Первый Фокус: воплощенная мечта многих о хорошем автомобиле! Фото из открытых источников
Вторая генерация Focus, представительский Mondeo, задорная Fiesta, а позже кроссоверы Kuga, Explorer и Ranger – все эти модели находили своих преданных владельцев по всей стране. Даже самая доступная Fiesta не выглядела бюджетно: качественные материалы, продуманный интерфейс и собственный характер выделяли ее на фоне конкурентов.
Потеря темпа и стратегические промахи
Однако со временем Ford начал терять связь с рынком. Третье поколение Focus уже не вызывало былого ажиотажа на фоне агрессивного наступления корейских брендов. Компактный EcoSport проигрывал в конкурентной борьбе, Kuga не смогла противостоять таким моделям, как Mazda CX-5, а седан Fiesta выглядел несуразно. Mondeo оставался достойным автомобилем, но устоявшаяся гегемония Toyota Camry и сомнительная репутация турбированных моторов Ford (Ecoboost) не позволили ему завоевать лидерство в своем сегменте.
В итоге это привело к закономерному, но печальному результату – уходу Ford с российского рынка.
Обратите внимание: Новая Лада Ларгус выходит на рынок.
Причина кроется не столько в кризисе, сколько в стратегических ошибках и неграмотном маркетинге. У компании просто не осталось конкурентоспособных для России моделей. Ирония в том, что легальный вывод на рынок таких культовых моделей, как Mustang или пикап Raptor, мог бы отвоевать огромную долю у «серых» дилеров, особенно в столичных и южных регионах. Вместо этого нам остался лишь коммерческий транспорт Ford, который, впрочем, довольно неплох.Проблемы с надежностью и утраченное доверие
Отдельно стоит затронуть тему надежности. Меня поразила и огорчила история моего друга из Санкт-Петербурга. На его трехлетнем Ford Focus с мотором Ecoboost и пробегом всего около 30 тысяч километров произошла катастрофическая поломка двигателя – в головке блока цилиндров образовалась трещина. Ситуация усугублялась тем, что это случилось в последний день действия трехлетней гарантии! К счастью, дилер признал случай гарантийным. Ремонт, оцененный почти в полмиллиона рублей, занял месяц. Страшно представить, что было бы, если бы поломка произошла днем позже.
Фото из открытых источников
Для понимания: мой друг – не гонщик, а уважаемый хирург, который эксплуатировал автомобиль крайне аккуратно, строго соблюдая все регламенты ТО и заправляясь на проверенных АЗС. Это говорит о многом.
Именно это и обидно больше всего: уважаемая модель превратилась в «одноразовый» продукт. Маркетологам Ford было достаточно вовремя модернизировать третье поколение Focus и обновить линейку кроссоверов (EcoSport, Kuga) на основе надежных, проверенных агрегатов. Сила бренда еще могла бы сработать. Но самое ценное – доверие покупателя – было безвозвратно утрачено. Это и стало точкой невозврата. Жаль, что многолетние достижения и любовь публики были так легко разменяны на сиюминутные решения.
Несмотря ни на что, я все еще надеюсь когда-нибудь сесть за руль своего Ford. Настоящего, с атмосферным мотором, в кузове хэтчбек, с механической коробкой передач и, конечно же, с той самой лошадкой на решетке. Ну вы понимаете. )))))
#ford focus #ford #ford mustang #обзоры авто #автоподбор #новый автомобиль
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Почему Ford покинул наш рынок?.