Итальянская легенда на выставке в Эссене: от 250 GT до F-40

Содержание

Выставка классических автомобилей в Эссене не могла обойтись без представителей легендарной итальянской марки. Ferrari было представлено в значительном количестве — конечно, не так много, как Mercedes-Benz или Porsche, но достаточно, чтобы порадовать поклонников.

Ferrari 512 BB

Ferrari 512 Berlinetta Boxer

Berlinetta Boxer — это серия спортивных автомобилей со средним расположением двигателя, оснащённых оппозитными двенадцатицилиндровыми силовыми агрегатами. Выпускалась компанией Ferrari с 1973 по 1984 год. Технические характеристики соответствовали статусу модели: мощность 360 л.с., максимальная скорость 303 км/ч, разгон до 100 км/ч за 5,4 секунды. Эта модель была ответом Ferrari на Lamborghini Countach, представленный двумя годами ранее. В сравнении с агрессивным дизайном «Ламборгини» 512 BB выглядел более сдержанно. Однако к 1984 году итальянцы подготовили настоящий шедевр, который многие считают одним из красивейших автомобилей в истории — Ferrari Testarossa. Название переводится с итальянского как «Красная голова» — отсылка к красному цвету головок цилиндров двигателя.

Ferrari Testarossa

Характерные «рёбра» на боковых воздухозаборниках стали визитной карточкой Testarossa. С технической точки зрения эта модель унаследовала концепцию от 512 Berlinetta Boxer: оппозитный 12-цилиндровый двигатель объёмом 5 литров, развивающий 390 л.с. Максимальная скорость оригинальной версии составляла 290 км/ч, а у более поздних модификаций достигала 315 км/ч.

Более поздняя модель Ferrari 512TR

Подъёмные фары, характерные для автомобилей 80-х, в процессе модернизации были заменены на блок-фары, скрытые под общим стеклом.

Testarossa стала одной из самых успешных моделей Ferrari. За всё время производства (1984–1996 гг.) было выпущено 9957 экземпляров, несмотря на высокую цену, превышавшую 180 000 долларов. Однако в 1987 году, к 40-летию компании, был представлен автомобиль, который до сих пор заставляет сердца автолюбителей биться чаще — легендарная Ferrari F-40.

Ferrari F-40

Логотип на заднем спойлере размещён только с одной стороны — интересная деталь, характерная для этой модели.

Изначально планировалось выпустить всего 400 экземпляров, но ажиотаж был столь велик, что цена для конечных покупателей, не имевших прямых связей с заводом, увеличивалась в три-четыре раза. При стартовой стоимости в 400 000 долларов это делало F-40 невероятно эксклюзивной. Основатель компании Энцо Феррари лично разрешал выпускать дополнительные экземпляры для особо важных персон, в результате чего общий тираж за 5 лет производства составил 1315 автомобилей.

Помиiconic дизайна, F-40 славилась выдающейся управляемостью. В 1995 году молодой гонщик Михаэль Шумахер, тестируя для немецкого автомобильного журнала Lamborghini Diablo, Jaguar XJ220, Bugatti EB110 и Porsche 911 Turbo, назвал лучшей на треке именно Ferrari F-40. Примечательно, что на тот момент Шумахер выступал за команду Benetton, и хвалить автомобиль конкурента было для него смелым шагом.

Технические характеристики: двигатель V8 объёмом 2,9 литра, мощность 478 л.с., максимальная скорость 325 км/ч, разгон до 100 км/ч за 3,8 секунды.

Вышеперечисленные модели были представлены на выставке в нескольких экземплярах, что неудивительно — они составляют «золотой фонд» марки. Однако кроме них было на что посмотреть.

Другие жемчужины Ferrari

Ferrari Daytona

Ferrari 365 Daytona

Модель 365 Daytona выпускалась с 1968 по 1973 год, всего было произведено 1406 экземпляров. Это типичный спортивный автомобиль высшего класса своей эпохи. Его силуэт и обводы кузова перекликаются с дизайном Lamborghini Espada, дебютировавшей в том же году. Технически всё соответствовало статусу: двигатель V12, максимальная скорость около 280 км/ч.

Ferrari 250 GT

Ferrari 250 GT — один из первых дорожных автомобилей марки. Техническая начинка включала двигатель V12 и всё, что положено спортивному автомобилю того времени. В 1950-е годы он был настоящей сенсацией, хотя сегодня его дизайн может казаться менее выразительным.

Ещё одна версия Ferrari 250 — 250 GTO

Ferrari 250 GTO 1963 года

В память о своём умершем сыне Дино Энцо Феррари выпустил серию «младших» моделей под этим именем. В отличие от флагманских автомобилей, на них устанавливались не 12-цилиндровые, а V6 двигатели.

Ferrari Dino 246 GT

Ferrari Dino 246

На выставке также были представлены и другие модели Ferrari, которые, возможно, не столь известны широкой публике, но не менее интересны для истинных ценителей.

Новости СМИ2