Расширение модельного ряда и новые технологии
В августе 1959 года модельный ряд Datsun пополнился седаном Bluebird 1200 (P310). Эта модель стала немного больше своего предшественника P210, получила увеличенную колесную базу и длину кузова. Под капотом устанавливался новый двигатель Nissan-E объемом 1,2 литра, развивавший 48 лошадиных сил, в паре с трехступенчатой механической коробкой передач. Также существовала более доступная версия Bluebird 1000 (310) с литровым мотором Nissan-C мощностью 45 л.с. Автомобиль получил технические улучшения: новую независимую переднюю подвеску на поперечных рычагах и скрытые дверные петли. Позже, в июле 1960 года, линейка расширилась за счет пятидверного универсала WP310 и пикапа 222. В декабре 1959 года была представлена обновленная версия внедорожника Patrol 4W66 с новым 4,0-литровым двигателем P40 мощностью 125 л.с., отличавшаяся новым дизайном решетки радиатора, капота и крыльев. Ее производство завершилось в июне 1960 года.
Особое место в истории 1959 года занял спортивный автомобиль Datsun-S211, известный как Datsun-Sports 1000. Он использовал шасси и 4-цилиндровый двигатель объемом 988 см³ от седана Datsun-211, но получил уникальный открытый кузов из стеклопластика, созданный дизайнером Юичи Ота. Несмотря на небольшой тираж (всего 20 экземпляров), успех концепции привел к решению адаптировать модель для рынка США.
Datsun-Bluebird P310/1200 (1959-62), Nissan-Patrol WG4W66 (1959-60), Datsun-A80X (1958), Datsun-S211/Sports 1000 (1959).
Выход на международную арену: Fairlady и Patrol
Для американского рынка спортивная модель была переименована в Datsun-Fairlady 1200 (название навеяно бродвейским мюзиклом "My Fair Lady"). Стеклопластиковый кузов заменили на стальной, а двухцветная окраска отсылала к стилю Chevrolet Corvette и Austin-Healey. Индекс модели сменился на SP212, где буква "L" обозначала леворульное исполнение. Техническую основу, включая 1,2-литровый мотор мощностью 48 л.с., торсионную переднюю подвеску и 4-ступенчатую МКП, позаимствовали у пикапа Datsun-223. В 1961 году появилась доработанная версия SP213 с двумя карбюраторами и мощностью 60 л.с. Всего было выпущено 288 машин SPL212 и 217 машин SPL213.
Параллельно, в октябре 1960 года, начался выпуск второго поколения внедорожника Patrol - Series 60. Модель получила полностью новый кузов, хотя технически была близка к предшественнику. Ключевым улучшением стало повышение расположения элементов электросистемы для увеличения глубины преодолеваемого брода. Первыми появились короткобазные версии с открытым кузовом, ориентированные на рынки Австралии и Новой Зеландии.
Datsun-SP213 Fair Lady (1961-62), Nissan-Patrol 60 (1960-79).
Развитие Bluebird и глобализация продаж
В ноябре 1960 года стартовало производство модели Bluebird P311 с модернизированным двигателем Nissan-E1 мощностью 60 л.с. и новым карбюратором Nikki. В августе 1961 года дебютировала версия P312 с обновленным дизайном: новой решеткой радиатора, задними фонарями, боковыми молдингами, а также полностью новой приборной панелью и рулевым колесом внутри. Предлагались комплектации Deluxe (DP312) и Fancy Deluxe (DP312L). Производство этого поколения завершилось в сентябре 1963 года.
Высокое качество сборки и отделки, сопоставимое с более дорогими автомобилями, способствовало росту мировой популярности Bluebird. Модель продавалась в Корее, Новой Зеландии, Тайване, производилась в ЮАР и стала одним из первых японских автомобилей, массово поставлявшихся в Европу. В 1962 году начались поставки Patrol Series 60 в США, где появились длиннобазные версии (G60 с открытым кузовом и FG60 — пожарная машина).
Datsun-Bluebird WP312 (1962-63), Nissan-Patrol G60 (1962-79), Nissan-Patrol FG60 (1962-79), Datsun-Fairlady 1500/SP310 (1962-65).
Родстеры, обновления и сотрудничество с Pininfarina
В октябре 1962 года был представлен родстер Datsun-Fairlady 1500 (SP310) на модифицированной платформе Bluebird 310. Он имел отдельное шасси, колесную базу 2280 мм и открытый стальной кузов с двумя основными и одним дополнительным поперечным сиденьем. Автомобиль оснащался 1,5-литровым двигателем G15 OHV мощностью 77 л.с., 4-ступенчатой МКП, независимой передней подвеской и ведущим мостом от модели Cedric сзади. В салоне были такие опции, как транзисторный радиоприемник, подсветка карты и часы. В 1963 году в семействе Patrol Series 60 добавились версии с закрытым кузовом: седан (K60 и KG60) и фургон (VG60).
Nissan-Patrol K60 (1963-79), Nissan-Patrol KG60 (1963-79).
Сентябрь 1963 года ознаменовался выходом Bluebird 410, который стал значительным шагом вперед. Дизайн был разработан знаменитым ателье Pininfarina, а кузов впервые стал несущим, что снизило вес и себестоимость. Длина автомобиля составляла 3995 мм. В линейке были 4-дверный седан и универсал WP410. Силовые агрегаты остались прежними: 1,0-литровый (45 л.с.) и 1,2-литровый (60 л.с.) двигатели с верхним расположением клапанов, а также 3-ступенчатая МКП. В марте 1964 года появилась спортивная версия Bluebird SS (DP410MTK) с 1,2-литровым двигателем Е1, оснащенным двумя карбюраторами Hitachi и мощностью 71 л.с. В сентябре того же года дебютировал 2-дверный седан P410R.
В 1964 году Fairlady 1500 получила два карбюратора SU, что повысило мощность до 85 л.с. В том же году Nissan, используя олимпийскую тематику Игр в Токио, провела конкурс красоты "Miss Fairladys", где главным призом был этот родстер. Также 1964 год стал знаковым для компании на американском рынке: Nissan вошла в десятку крупнейших автоимпортеров США.
Datsun-Bluebird P410 (1963-65), Datsun-Fairlady 1500 (1964).
Новые двигатели и второе поколение Cedric
В феврале 1965 года появилась спортивная 2-дверная версия Bluebird SS (DP410RTK). В мае того же года вышла модель Bluebird 411. От литрового двигателя С1 отказались, а в гамму добавили новый мотор J1 объемом 1,3 л и мощностью 67 л.с. Помимо седанов и универсала, предлагались 2-дверный седан P411R и спортивные версии SS с двухкарбюраторным двигателем J13 (78 л.с.) и 4-ступенчатой МКП.
В мае 1965 года дебютировал родстер Fairlady 1600 (SP311) с новым 1,6-литровым двигателем R16 мощностью 96 л.с., 14-дюймовыми колесами, двухместным салоном и узнаваемым бампером с "клыками".
В октябре 1965 года начался выпуск Cedric второго поколения (P130) с полностью новым кузовом от Pininfarina. Это был первый Cedric с двигателем серии L (L20) с одним верхним распредвалом, а также с дизельным силовым агрегатом. Модель предлагалась с широкой гаммой двигателей: от 2,0-литрового 4-цилиндрового H20 до рядных шестицилиндровых J20, L20, L23, L24 и дизеля SD20. Доступны были кузова: 4-дверный седан, 5-дверный универсал (WP130) и 5-дверный фургон (VP130). С 1967 года Cedric экспортировался под именем Datsun-2000/2300/2400.
Datsun-Bluebird P411 (1965-67), Datsun-Bluebird WP411 (1965-67), Datsun-Fairlady 1600/SP311 (1965-67), Nissan-Cedric 130 (1965-68).
Появление Sunny и эволюция Bluebird 510
В 1965 году внедорожники Patrol Series 60 получили модернизированный двигатель мощностью 145 л.с., 4-ступенчатую МКП и 2-ступенчатую раздаточную коробку.
В сентябре 1966 года был представлен компактный Datsun-Sunny (экспортное название Datsun-1000) в кузовах 2-дверный седан (B10) и 3-дверный универсал (VB10). Длина автомобиля составляла 3820 мм. Он оснащался 1,0-литровым двигателем А10 мощностью 62 л.с., 4-ступенчатой МКП, передней независимой подвеской и задней рессорной. Позже линейка пополнилась 4-дверным седаном (1967) и 3-дверным купе KB10 (1968). Производство завершилось в декабре 1969 года.
Datsun-2000 Wagon (1968-71), Datsun-Sunny B10 (1966-69), Datsun-Sunny VB10 (1966-69), Datsun-Sunny B10 Sedan (1967-69).
В марте 1967 года линейку Fairlady пополнила мощная версия 2000 Sports (SR311) с 2,0-литровым двигателем U20 SOHC (135 л.с.) и 5-ступенчатой МКП. Гоночные модификации развивали до 150 л.с. и разгонялись свыше 200 км/ч.
Август 1967 года стал датой выхода революционной серии Bluebird 510. Модель отличалась современным дизайном и передовой технической начинкой, что сделало ее мировым хитом. Предлагались 2- и 4-дверные седаны, 5-дверный универсал (WP510) и, с ноября 1968 года, 2-дверное купе (KB510). Автомобиль получил новую гамму двигателей серии L (L13, L14, L16, L18), передние дисковые тормоза, полностью синхронизированную 4-ступенчатую МКП и независимую заднюю подвеску. Bluebird 510 собирался в нескольких странах и активно экспортировался в Европу и Северную Америку.
Datsun-Sunny Coupe KB10 (1968-69), Datsun-Fairlady 2000/SR311 (1967-68), Datsun-Bluebird P510P (1967-72), Datsun-Bluebird WP510 (1967-71).
Завершение эпохи Fairlady и рождение легенды Z
Весной 1968 года Fairlady 2000 была доработана для соответствия новым стандартам безопасности США. Всего с 1962 по 1970 год было продано около 40 000 родстеров Fairlady, после чего им на смену пришла легендарная серия Z.
В ноябре 1968 года появилась спортивная версия Bluebird 1600SSS (P510 и KB510) с 1,6-литровым 110-сильным двигателем. Производство Bluebird 510 завершилось в декабре 1972 года.
В 1968 году Patrol Series 60 обзавелся длиннобазными версиями (2800 мм) в вариантах фургона, пожарной машины, пикапа и шасси с кабиной. В 1969 году началось лицензионное производство этой модели в Индии под названием Jonga для нужд армии. В Японии Patrol Series 60 выпускался с минимальными изменениями до осени 1979 года.
Datsun-Bluebird KB510 1600SSS (1967-71), Nissan-Patrol FH60 (1968-79).
Икона спортивного автомобилестроения: Datsun 240Z
На Токийском автосалоне в октябре 1969 года Nissan представил спортивное купе S30, которое в Японии продавалось как Datsun-Fairlady Z, а на экспорт — как Datsun-240Z. Для рынка США и Австралии он оснащался рядным 6-цилиндровым двигателем L24 (2,4 л, 150 л.с.), а в Европе и Японии предлагался мотор L20 (2,0 л, 130 л.с.). Существовала и эксклюзивная японская версия Z432 с высокооборотным двигателем S20. Автомобиль имел полностью независимую подвеску, передние дисковые тормоза и стал феноменально успешным, было построено около 160 000 машин к августу 1973 года.
Datsun-240Z (1969-74), Nissan-Fairlady ZG (1972).
Новое поколение Sunny и первый переднеприводный Cherry
В январе 1970 года стартовали продажи второго поколения Sunny (B110), известного на экспорте как Datsun-1200/1400. Доступны были кузова: 2- и 4-дверный седан, 5-дверный универсал и 2-дверное купе. Автомобиль оснащался двигателями A12 (1,2 л) и L14 (1,4 л), имел переднюю подвеску типа McPherson и передние дисковые тормоза. В 1972 году модель прошла рестайлинг, а для рынка США были усилены меры безопасности.
Datsun-Sunny B110 (1970-73), Datsun-Sunny VB110 (1970-73), Datsun-Sunny B110 Sedan (1970-73), Datsun-Sunny B110 Coupe (1970-73).
Октябрь 1970 года ознаменовался выходом первой переднеприводной модели Nissan — Cherry E10 (экспортные названия Datsun-100A/120A). Изначально это были 2- и 4-дверные седаны с двигателями A10 (1,0 л) и A12 (1,2 л). Все колеса имели независимую подвеску. Позже появились 3-дверное купе (1971) и фургон (1972). Модель E10 производилась для экспорта до середины 1977 года.
Datsun-Cherry E10 (1970-77), Datsun-Cherry E10 Sedan (1970-77), Datsun-Cherry E10 Coupe (1971-74), Datsun-Cherry E10 Van (1972-74).
Datsun. Часть I
#автомобильная история #история автомобилей #японские автомобили #автомобили из японии #datsun
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Datsun. Часть ii.