В 1970-х годах произошла настоящая революция в автомобильном мире: полный привод перестал быть прерогативой суровых рамных внедорожников. В 1970 году дебютировал роскошный Range Rover, а в 1977-м — советская «Нива», которую многие считают первым городским кроссовером. Но кто же первым объединил комфорт легкового автомобиля с возможностями полного привода? Ответ на этот вопрос дала американская компания American Motors Corporation (AMC), представившая в августе 1979 года модель AMC Eagle — машину, которую по праву можно назвать прародителем современного кроссовера.
AMC Eagle Wagon Limited
Рождение идеи и первые прототипы
История «Орла» началась в середине 1970-х. Компания AMC экспериментировала с пикапом Cowboy на базе модели Hornet, который стал первым в США пикапом с несущим кузовом. Один из прототипов получил полноприводную трансмиссию, разработанную инженером Jeep Роем Ланном. Поскольку классические решения для рамных внедорожников не подходили, трансмиссию пришлось создавать с нуля. К 1976 году был готов первый прототип Eagle на базе Hornet, где приводные элементы были разработаны компаниями Borg Warner и Dana. Ключевым элементом стала вискомуфта от британской фирмы FF Development, обладавшей десятилетним опытом в этой области. Американским инженерам пришлось отправить прототип в Великобританию для финальной доводки системы.
К моменту возвращения прототипа в США, модель Hornet была заменена на обновлённый AMC Concord. Шеф-дизайнер AMC Ричард Тиг разработал для будущего Eagle, построенного на базе Concord, новый обвес, который и стал его визитной карточкой. Автомобиль получил независимую переднюю подвеску (первую для полноприводной машины в США) и рессорную заднюю. Дорожный просвет увеличили на 76 мм за счёт подвески и колёс размерности 195/75R15. Модели на базе Concord получили индекс 30-й серии.
Легендарный американский автомобильный дизайнер Ричард Тиг с 1965 года и до выхода на пенсию в 1984-м работал шеф-дизайнером в компании AMC. Он стал автором дизайна AMC Eagle
Дебют и первые успехи
В 1979 году состоялся дебют AMC Eagle 1980 модельного года. Первые машины оснащались рядным 6-цилиндровым 4.2-литровым двигателем мощностью 114 л.с., 3-ступенчатой автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом. Покупателям предлагалось три типа кузова: 2-дверный и 4-дверный седаны, а также 5-дверный универсал (Wagon), который быстро стал самым популярным.
2-дверный седан AMC Eagle Series 30 Coupe
4-х дверный седан AMC Eagle Series 30 Sedan
Было доступно несколько комплектаций: базовая с тканевыми сиденьями, средняя Limited с кожей, деревом и электропакетом, и топовая Sport (не для седана) со спортивным рулём и чёрным декором. В список опций входили фаркоп, люк, круиз-контроль и даже противотуманные фары. AMC впервые применила антикоррозийную обработку кузова Ziebart с 5-летней гарантией. Успех был оглушительным: за первый год продали 37,5 тысяч экземпляров, а в 1980 году — уже 45 тысяч.
AMC Eagle в топовой комплектации Sport имела чёрную решётку радиатора и окантовку стёкол и фар, а также чёрные зеркала.
Салон автомобиля AMC Eagle в комплектации Limited
Эволюция и расширение линейки
В 1981 году Eagle модернизировали. Появился базовый 4-цилиндровый двигатель «Iron Duke» (2.5 л, 85 л.с.), а шестицилиндровый стал опцией и получил облегчённую конструкцию и компьютерное управление. Однако постоянный полный привод заменили на подключаемый (только на стоящей машине). Внешние изменения коснулись решётки радиатора и бамперов.
AMC Eagle Wagon Series 30.
Обратите внимание: История марки RAVON – долгий путь к собственному бренду.
Вид спереди
AMC Eagle Wagon вид сзади
В том же году калифорнийская фирма Griffith Company начала выпуск уникальной версии Sundancer в кузове тарга на базе 2-дверного седана, которая стоила на 60% дороже.
AMC Eagle Sundancer
Eagle превратился в целое семейство. На базе младшей модели Spirit (серия 50) появились полноприводные хэтчбек Kammback и лифтбек SX/4 — последний можно считать первым в мире внедорожным купе.
AMC Eagle Kammback Series 50
AMC Eagle SX/4 Series 50
Спад, реорганизация и закат
Спрос на некоторые версии упал, и к 1982 году линейку сократили, убрав Kammback, 2-дверный седан и Sundancer. В 1983 году, после прихода к власти в AMC французской Renault, производство перенесли в Канаду, а Eagle стал единственной моделью марки. Попытка оснастить его новым 2-литровым двигателем Renault (105 л.с.) провалилась. Однако трансмиссию улучшили, позволив подключать полный привод на ходу.
AMC Eagle 1983 года
С 1985 года Eagle снова предлагался только с шестицилиндровым мотором, и ему вернули постоянный полный привод в базе. Однако появление Jeep Cherokee в 1984 году резко снизило продажи. В 1987 году компания AMC прекратила существование, её активы выкупил Chrysler. Последние универсалы Eagle Wagon выпускались уже под новым брендом Eagle. Производство окончательно остановилось 14 декабря 1987 года.
За всю историю (1979-1987 гг.) было выпущено 192 031 автомобиль семейства Eagle. Лидером стал универсал (113 351 шт.), за ним следовали SX/4 (30 094 шт.) и 4-дверный седан (27 501 шт.).
#amc eagle
#american cars
#раритетные автомобили
#американский автопром
#полный привод
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Первый в мире люксовый кроссовер. История amc Eagle.