Истоки бренда: От DAT-GO до слияний
История легендарной марки Datsun начинается не с неё самой, а с её предшественника. В 1911 году предприниматель Масухиро Хашимото основал компанию Kwaishinsha Motor Car Co. Уже в 1914 году свет увидел первый автомобиль под названием DAT-GO (или DAT-1). Это название было данью уважения инвесторам, так как сложилось из первых букв их фамилий: Den, Aoyama и Takeuchi. Эта машина с двухцилиндровым V-образным двигателем мощностью 10 л.с. стала первым шагом на долгом пути. В 1916 году появилась более совершенная модель DAT-41 с 15-сильным мотором и электростартером. Однако спрос на легковые автомобили в Японии того времени был невелик, поэтому компания сосредоточилась на производстве пикапов для армии.
Судьбоносным стал 1926 год, когда произошло слияние с компанией Jitsuyo Jidosha Co., и фирма была переименована в DAT Jidosha Seizo Co. Jitsuyo Jidosha, в свою очередь, была известна выпуском трёхколёсного автомобиля Gorham-Sanrinsha, созданного при участии американского инженера Уильяма Горэма, чья роль в становлении Nissan впоследствии оказалась ключевой. К 1931 году DAT Jidosha Seizo Co. стала частью промышленного концерна Nihon Sangyo предпринимателя Ёсисукэ Айкавы, что заложило фундамент для будущего гиганта.
Масухиро Хашимото, DAT-GO (DAT-1) (1914), DAT-41 (1916-26).
Уильям Горэм, Gorham-Sanrinsha (1920), Gorham-Lila (1921-25).
Рождение Datsun: Ответ на закон о малолитражках
Поворотным моментом стало правительственное постановление 1930 года, разрешавшее управлять автомобилями с двигателем объёмом менее 500 см³ без водительских прав. Компания немедленно отреагировала, создав микролитражку Type 10 с 495-кубовым мотором. Первоначально автомобиль назвали Datson — «сын DAT», подчёркивая его компактность. Однако из-за неблагозвучного созвучия с японским словом «ущерб» название быстро сменили на то, которое войдёт в историю — Datsun.
В 1932 году появился Datsun-Type 11 с первым фирменным логотипом на решётке радиатора. Машина предлагалась в пяти вариантах кузова, что для малолитражки тех лет было редкостью. Когда в 1933 году лимит по объёму двигателя для бесправной езды подняли до 750 см³, Datsun представил Type 12 с соответствующим мотором. Это было время становления бренда и поиска своего стиля.
Ёсисукэ Айкава, Datson-Type 10 (1931), Datsun-Type 11 Phaeton (1932).
Под крылом Nissan и первые экспортные успехи
В 1934 году компания была переименована в Nissan Motor Co., так как концерн Nihon Sangyo стал её полноправным владельцем. На рынок вышел Datsun-13 с узнаваемой хромированной решёткой радиатора в форме сердца. Эта модель стала знаковой — с неё начался экспорт Datsun (44 автомобиля отправились в Австралию и Южную Африку). В 1935 году Nissan запустил первый конвейер в Йокогаме, что позволило резко нарастить производство модели Datsun-14. Именно тогда на капотах машин появилась фигурка зайца — символ, отсылающий к фонетическому созвучию названия марки с японскими иероглифами, означающими «бегущий заяц».
Datsun-Type 12 Phaeton (1933), Datsun-13 Sedan (1934), Datsun-14 Roadster (1935).
Развитие линейки и военные годы
Модели Datsun-15 (1936) и Datsun-16 (1937) продолжили эволюцию: выросла длина кузова, бамперы стали стандартным оборудованием, увеличилась мощность. Однако надвигающаяся война вносила коррективы: отделка упрощалась, а некоторые версии (например, 16 Truck) и вовсе не выпускались. Последней довоенной гражданской моделью стал Datsun-17 1938 года. С началом полномасштабных военных действий заводы Nissan, как и многие другие, были переориентированы на выпуск военной техники, и производство легковых автомобилей прекратилось.
Datsun-15 Roadster (1936), Datsun-16 Roadster (1937), Datsun-17 Coupe (1938), Datsun-17 Truck (1938).
Послевоенное возрождение: Суровый реализм и поиск стиля
После войны производство возобновилось с сугубо утилитарных моделей. В 1946 году появился пикап Datsun-1121 — аскетичная машина без намёка на хром, с капотом из простой стальной пластины. Год спустя дебютировал легковой Datsun DA с угловатым кузовом, дизайн которого был продиктован необходимостью унификации с пикапами.
На смену ему пришла серия DS (Thrift), в основе которой лежало улучшенное шасси. Модель DS-2 1951 года с её «джиповской» внешностью и вертикальной решёткой радиатора даже получила прозвище «Квадратный щёголь» (Square Dandy). Параллельно развивалась более престижная серия DB (DeLuxe), изначально вдохновлённая дизайном американского Crosley, но постепенно нашедшая собственный стиль.
Datsun-1121 (1946), Datsun-DA (1947), Datsun-5147 (1951), Datsun-DS2 Thrift (1951).
Datsun-DS4 Thrift (1952), Datsun-DS6 Convar (1954), Datsun-DB (1948), Datsun-DB2 DeLuxe.
На пороге современности: Модели 110-й серии
В 1955 году началась новая эра с появлением полностью новой модели Datsun 110. Это был современный для своего времени автомобиль с чистым, аэродинамичным дизайном, навеянным британскими Austin. Он предлагался в невероятно широком для малолитражки кузовном разнообразии: седан, универсал, кабриолет, пикап и даже машина скорой помощи.
Его преемник, Datsun 112 (1955), получил обновлённый экстерьер с новой решёткой радиатора и круглыми задними фонарями, а также улучшенную эргономику салона с приборной панелью перед водителем. Успех модели был признан на высшем уровне — в 1956 году Datsun 112 получил престижную премию Mainichi Industrial Design Award.
Datsun-DB2 DeLuxe (1950), Datsun-DB4 DeLuxe (1951), Datsun-DB5 DeLuxe (1953), Datsun-110 (1955).
Двигатель в литр и глобальная экспансия
Эволюция продолжилась с моделью 210 (1957), которая для экспортных рынков называлась Datsun 1000. Главным новшеством стал новый литровый (988 см³) двигатель мощностью 34 л.с., а также переход на 12-вольтовую электросистему. Эта модель, вместе с упрощённой версией 114, укрепляла позиции бренда. В 1959 году, с выходом модернизированного Datsun 211, история первого послевоенного поколения подошла к концу. Важным событием этого же года стало открытие первого зарубежного сборочного завода Nissan на Тайване, что ознаменовало начало международной экспансии компании.
Datsun-112 (1956), Datsun-210/1000 (1958), Datsun-220 (1958), Datsun-211/1000 (1959).
Datsun. Часть II
#автомобильная история #история автомобилей #японские автомобили #автомобили из японии #datsun
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Обратите внимание: ТОП-10 Неизвестные автомобили. Часть 1.
Источник статьи: Datsun. Часть i.