В июне 2021 года компания Škoda представила свою глобальную стратегию развития до 2030 года под названием Next Level. Основные акценты в ней сделаны на трендах современного автопрома: электрификации, цифровизации и устойчивом развитии. Однако для российского потребителя наибольший интерес представляет та часть планов, которая касается непосредственно нашего рынка. Прямых указаний в официальных сообщениях немного, но анализ доступной информации позволяет сделать ряд важных выводов о будущем бренда в России.
Россия в глобальных планах Škoda
Согласно стратегии, Škoda ставит амбициозную цель – к 2030 году стать ведущим европейским брендом на ключевых растущих рынках, к которым компания относит Россию, Индию и страны Северной Африки. Ответственность за деятельность концерна Volkswagen Group в этих регионах полностью возложена на Škoda. Это предоставляет марке значительную свободу действий, поскольку бренд Volkswagen на этих территориях занимает подчиненное положение и не может диктовать условия «младшему партнеру».
- Российский рынок признан перспективным и растущим наравне с индийским и североафриканским.
- Škoda намерена занять лидирующие позиции среди европейских производителей в этих регионах.
- Одним из инструментов для достижения этой цели должен стать компактный бюджетный кроссовер Kushaq, который планируется сделать «глобальной» моделью.
Цели и реалии российского рынка
Статус «европейского бренда №1» в российском контексте, скорее всего, подразумевает лидерство по объему продаж, а не по финансовым показателям. Это публичный, рыночный успех. При этом формулировка «европейский» указывает, что Škoda не претендует на победу над локальными марками или азиатскими производителями. Фактически, главным конкурентом для чешского бренда в России становится Renault.
Продажи автомобилей различных марок в России в I полугодии 2021 года (данные Ассоциации европейского бизнеса)
Данные за первое полугодие 2021 года все еще несут на себе отпечаток пандемии, которая внесла коррективы в производственные и логистические цепочки. Однако они же формировались в период повышенного спроса. В целом, эти цифры можно считать репрезентативными. Продажи Renault в России оцениваются примерно в 140 тысяч автомобилей в год, в то время как Škoda отстает на 40 тысяч машин. Для закрытия этого разрыва у чешского бренда есть производственные мощности: завод «Фольксваген Груп Рус» может нарастить выпуск еще на 65-70 тысяч автомобилей ежегодно. Основная сложность заключается не в производстве, а в маркетинге и правильном позиционировании новых моделей.
Модельная политика и конкуренция
Renault традиционно фокусируется на самых доступных сегментах, но весной 2021 года компания анонсировала планы по постепенному переходу к более премиальным моделям, чтобы изменить свой имидж бюджетного бренда в России. Это может означать, что существенного роста продаж в штуках у французского производителя не предвидится. Более того, часть моделей следующего поколения могут перейти под бренд Lada.
Модельный ряд автомобилей Renault в России. Июль 2021 года
Škoda в России сегодня представлена в основном автомобилями средней ценовой категории (Octavia, Karoq, Kodiaq), а также бюджетным Rapid и штучным Superb. Очевидно, что нарастить продажи на 40 тысяч машин в среднем сегменте практически невозможно. Следовательно, Škoda будет вынуждена делать ставку на доступные модели. Нынешний бестселлер марки – Rapid – расходится тиражом до 35 тысяч в год. Вывести на такой же уровень еще одну модель в короткие сроки будет крайне сложно из-за высокой конкуренции в бюджетном сегменте.
Надежды на Kushaq
Škoda возлагает большие надежды на компактный кроссовер Kushaq – упрощенную и видоизмененную версию Škoda Kamiq, которая в 2021 году дебютировала на индийском рынке.
Модельный ряд автомобилей Škoda в Индии. Июль 2021 года
Обратите внимание: BMW представила новые м3 и М4!.
Однако его потенциал на российском рынке оценивается в 20-25 тысяч автомобилей в год (уровень Renault Sandero и Kaptur). Škoda отмечает, что выход Kushaq (или его аналога под другим названием) на наш рынок – это среднесрочная перспектива. Компания известна своей осторожностью при выводе новых моделей, но логика бизнеса и необходимость загрузки калужских мощностей могут ускорить этот процесс. Ожидается, что к 2024 году (или даже раньше) Kushaq появится в России.
Škoda Kushaq. 2021 год
К 2025 году с учетом Kushaq продажи Škoda в России могут достичь 120-125 тысяч автомобилей. Но это все еще меньше целевых 140-150 тысяч, особенно с учетом ежегодного роста рынка на 1-2%. Возникает вопрос: что дальше?
Потенциальные кандидаты для локализации
Стратегия Škoda рассчитана на долгосрочную перспективу, и Россия в ней – не ключевой рынок. Приоритеты смещены в сторону электрификации, в то время как наш рынок по-прежнему ориентирован на автомобили с ДВС. Это создает определенную неопределенность. Тем не менее, для роста продаж Škoda нужны новые модели в бюджетном сегменте.
Модельный ряд автомобилей Škoda в Чехии. Июль 2021 года
Электромобили в обозримом будущем не станут массовыми в России, а разработка принципиально новых моделей с ДВС не планируется. Следовательно, выбор ограничен существующим портфелем. Kamiq – это, по сути, тот же Kushaq, но в более дорогом исполнении, поэтому он не подходит. Scala – хэтчбек, наследник Rapid, но сам Rapid пока хорошо продается, и вывод Scala может создать внутреннюю конкуренцию. Остается Fabia четвертого поколения, запуск которой начался в 2021 году.
Škoda Fabia, 4-е поколение. 2021 год
Теоретически Fabia может быть локализована в России. Однако она будет конкурировать с Rapid за одного покупателя, что не приведет к суммарному росту продаж. Скорее всего, Škoda пойдет по уже опробованному сценарию: сначала создаст удешевленную версию Fabia для Индии и Северной Африки, возможно, изменит дизайн и запустит производство под новым именем, и только затем представит «новинку» в России. На этот процесс может уйти не менее трех лет с момента принятия решения, о котором пока ничего не известно.
Выводы и альтернативные сценарии
Таким образом, весь стратегический потенциал Škoda для роста в России сводится к двум моделям: Kushaq и бюджетной версии новой Fabia. Смогут ли эти две машины обеспечить прирост в 40+ тысяч продаж в год, да еще с учетом возможного «каннибализма» по отношению к Rapid, – большой вопрос. Нельзя забывать и о вероятном естественном снижении продаж более дорогих моделей, таких как Kodiaq, по экономическим причинам.
Существует и альтернативный сценарий достижения цели. Renault ранее заявлял о возможной передаче части своих моделей следующего поколения под бренд Lada. Это сократит продажи непосредственно Renault, но увеличит совокупные продажи альянса Renault-Nissan-AVTOVAZ. В таком случае Škoda может стать «европейским брендом №1» в России практически автоматически, даже без интенсивного расширения собственной линейки.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Škoda-2030. Достижимость стратегии в России и новые локализованные модели.