В мире автомобильных премьер, которые следуют одна за другой, порой хочется разнообразия. А что интереснее вам: тест-драйвы только что выпущенных новинок или, может, истории о нестандартных проектах и переделках? Делитесь мнением в комментариях!
Новый игрок на рынке компактных кроссоверов
Сегодня в центре внимания — Opel Crossland, дебют которого на российском рынке запланирован на осень, а прием заказов стартует уже в августе. За последнее время мы успели познакомиться с несколькими моделями в этом сегменте: Haval Jolion, Volkswagen Taos и Hyundai Tucson. Первые два являются прямыми конкурентами новинки от Opel, а Tucson, хотя и крупнее, и дороже, все же остается в поле сравнения.
Практичность и комфорт салона
Сразу ответим на частый вопрос: Opel Crossland будет предлагаться исключительно с передним приводом. Задняя подвеска — торсионная балка, что типично для класса. Пространство на заднем ряду нельзя назвать тесным. При росте 175 см и водительском кресле, настроенном под себя, пассажирам сзади сидеть вполне комфортно благодаря мягкой спинке передних сидений. Задний диван имеет продольную регулировку по рельсам, что позволяет гибко распределять пространство между пассажирами и багажником. Угол наклона спинки также регулируется с помощью специальной петли.
Классического центрального подлокотника на заднем ряду нет, но реализована остроумная функция: потянув за специальный шнур, часть спинки опускается на сиденье, превращаясь в подлокотник и открывая проход в багажное отделение для перевозки длинномерных предметов. Отделка дверей и центральной консоли выполнена из жесткого пластика, но имеет аккуратную формовку. В распоряжении пассажиров — небольшой закрывающийся карман и розетка на 12V. Для детских кресел предусмотрены крепления Isofix.
Техническая начинка и впечатления от вождения
Под капотом, оснащенным газовой стойкой, установлен единственный силовой агрегат — бензиновый турбомотор объемом 1,2 литра. Его отдача составляет 110 лошадиных сил и 205 Нм крутящего момента. В паре с ним работает проверенная шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Этот двигатель уже знаком российскому рынку по модели Citroen C3 Aircross, а в рамках концерна Stellantis имеет историю применения в Европе.
За время теста журналистский расход топлива составил 8,8 л/100 км при пробеге около 1500 км. Ожидаемый реальный средний расход, по оценкам, будет находиться в диапазоне 7,5–8 литров. На трассе автомобиль ведет себя уверенно, хотя шумность от колесных арок могла бы быть и ниже — дополнительная шумоизоляция явно не помешала бы.
Автоматическая коробка передач работает плавно, без рывков. Небольшая вибрация от двигателя ощущается на низких оборотах (менее 2000 об/мин) при скорости до 50 км/ч, а также при плавном старте и разгоне. Она не критична, но слегка передается на руль и кузов. После отметки в 2000 об/мин мотор раскрывается полностью, демонстрируя резвый характер.
В подкапотном пространстве стоит отметить расположение бачка омывателя — он установлен довольно низко и глубоко, к нему ведет длинная горловина. С одной стороны, это удобно для заправки, но в случае поломки для замены, вероятно, потребуется демонтаж подкрылка.
Дизайн и внешние особенности
Внешность Crossland знаменует начало новой эры дизайна Opel. В переполненном рынке кроссоверов этот автомобиль выделяется своим обликом, особенно в своем ценовом сегменте. Однако по дорожному просвету (166 мм до защиты картера) он не является лидером.
Светодиодная оптика появляется уже со второй комплектации, в базе — галогеновые фары. В топовых версиях добавляется динамическая подсветка поворотов и автоматическое переключение света. Базовые версии удивляют стальными колесными дисками — редкость для современных иномарок подобного класса. Несмотря на компактные размеры (длина 4,22 м против 4,39 м у Skoda Karoq), этот кроссовер, на взгляд автора, является одним из самых стильных в своем классе.
Задняя часть выглядит несколько проще передка, вызывая ассоциации с Opel Meriva. Даже в максимальной комплектации крышка багажника не имеет кнопки электропривода. Объем багажного отделения, как и у многих конкурентов, невелик. Под съемным полом расположено запасное колесо, по бокам — крепления для разделительной сетки. Складывающиеся сиденья второго ряда образуют ступеньку высотой около 10 см.
Одно из самых спорных дизайнерских решений — отсутствие классической решетки радиатора. Ее место занял глухой пластиковый щиток. Возникают вопросы о его долговечности на российских дорогах и об эффективности охлаждения, которое теперь осуществляется только через нижний воздухозаборник. Впрочем, учитывая, что автомобиль разработан для жаркой Испании, инженеры, вероятно, учли этот нюанс.
Обратите внимание: Обзор Mercedes CLA Shooting Brake (X118) .
Ходовая часть и комфорт
Подвеска Opel традиционно заслуживает похвалы. Даже на брусчатке тряска остается в допустимых пределах, что проверено на передних и задних сиденьях. Настройки удачно сбалансированы: подвеска достаточно плотная, но при этом хорошо справляется с неровностями.
Передние сиденья — одно из главных достоинств салона. Они обеспечивают отличную поддержку и комфорт, сравнимый с более дорогими моделями. Регулировки, правда, механические. Кресла с расширенным функционалом начинаются со средней комплектации. Выдвижная подушка (оттоманка) подходит идеально, заканчиваясь ровно под коленями, что является эталоном эргономики.
В целом, салон несколько проще, чем того заслуживает яркий экстерьер. Нижняя часть панелей выполнена из простого пластика, но дизайнерские решения — такие как оригинальные дефлекторы и тонкий руль — добавляют изюминку. Приборная панель читается хорошо. Проекционный дисплей, однако, является опцией даже в максимальной комплектации.
Оснащение и комплектации
Мультимедийная система выглядит простовато для автомобиля этого класса, но она удобна в использовании. Управление климат-контролем — с помощью вращающихся регуляторов. В наличии беспроводная зарядка, два USB-порта и розетка на 12V. Панорамная крыша предлагается за дополнительную плату.
Водительский подлокотник присутствует, но он довольно компактный. Как и многие опции, он доступен не во всех комплектациях. Базовая версия, впрочем, не пуста: 6 подушек безопасности, подогрев руля и передних сидений, датчик света, кондиционер и аудиосистема с небольшим экраном. Камера заднего вида появляется со второй комплектации, в базе — только парктроники.
В третьей комплектации добавляется подогрев лобового стекла, литые диски и система Intelli Grip — электронная имитация блокировок дифференциала с выбором режимов для снега, грязи, песка и нормальной дороги. Полный пакет систем безопасности (автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон, удержание в полосе) и бесключевой доступ предлагаются только в топовой версии.
Opel Crossland вряд ли станет целью для угонщиков, но страховать автомобиль все же рекомендуется, учитывая стоимость кузовных элементов.
Цена и итоговые впечатления
Стоимость базовой версии начинается от 1 790 000 рублей. Автомобиль, представленный в обзоре, оценивается примерно в 2 200 000 рублей. Скорее всего, покупка Opel Crossland будет эмоциональным, а не сугубо рациональным решением. Он действительно привлекателен внешне, особенно в двухцветной окраске, и может стать желанным приобретением. А какое впечатление сложилось у вас?
Дорогие друзья, если вам понравился этот обзор, делитесь им в социальных сетях — это лучшая поддержка для развития сайта «Лиса Рулит».
Всех обнимаю, ваша Лиса!)
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ :
Обзор переделки внедорожника Nissan Patrol, владелец которого, специально купил его для этого проекта
© Лиса Рулит
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Обзор и тест-драйв кроссовера Opel Crossland, который появится на нашем рынке осенью.