Глобальная экспансия Daewoo: от Узбекистана до Европы
Стратегия международного роста Daewoo Motors активно реализовывалась через создание совместных предприятий по всему миру. Одним из первых и ключевых шагов стало основание в августе 1992 года компании Uz-Daewoo Auto в Асаке (Узбекистан). Этот выбор был неслучаен: в регионе проживало значительное корейское меньшинство. Завод успешно выпускал популярные модели Tico, Matiz и Nexia для местного рынка и на экспорт. Эпоха бренда Daewoo в Узбекистане завершилась 8 октября 2015 года, когда его сменил новый бренд — Ravon.
Европейские активы: Румыния и Польша
В 1994 году Daewoo вышла на европейский рынок, приобретя румынского производителя Automobile Craiova. После ребрендинга в Romania Daewoo Motor (Rodae), а затем в Daewoo Automobile Romania, завод был модернизирован. Основной продукцией стали модели Tico и Cielo, а позже и другие автомобили. Производство продолжалось до 2008 года, после чего активы были выкуплены правительством Румынии и в итоге проданы Ford, что положило начало истории Ford Romania.
На изображении представлены логотипы и автомобили, связанные с европейской экспансией Daewoo: Logo Uz-Daewoo Auto, Daewoo-Nexia (2008-15), logo Rodae, Daewoo-Cielo (1994-2008).
Польша стала ещё одной важной точкой на карте Daewoo. В 1995 году компания инвестировала в Fabryka Samochodów Osobowych (FSO), создав совместное предприятие Daewoo-FSO для сборки популярного малолитражного Tico. Позже FSO начала выпускать Matiz и Lanos под своим брендом. Параллельно, сотрудничество с Fabryka Samochodów Ciężarowych (FSC) привело к созданию Daewoo Motor Polska, производившей коммерческие автомобили, такие как фургон Lublin и пикап Honker. Интересно, что совместная с британской LDV разработка фургона Maxus после банкротства Daewoo Group полностью перешла к британцам.
На фото представлены автомобили польского периода: FSO-Lanos, FSO-Matiz, Daewoo-Lublin II, Daewoo-Honker 2000.
Экспансия в Центральную и Восточную Европу
В 1998 году Daewoo продолжила расширение, приобретя контрольный пакет акций чешского производителя грузовиков Avia. Компания была переименована в Daewoo-Avia и стала не только производителем, но и эксклюзивным дистрибьютором легковых автомобилей Daewoo в Чехии. После реструктуризации активов GM в 2001 году, судьба предприятия снова изменилась, и в итоге оно вошло в состав индийского концерна Ashok Leyland.
Изображение демонстрирует логотипы и технику этого периода: Logo Daewoo-Avia, logo АвтоЗАЗ-Daewoo, Daewoo-Avia-D75, ZAZ-Sens.
С 1998 по 2003 годы Daewoo также сотрудничала с украинским АвтоЗАЗ. Совместное предприятие организовало CKD-сборку, а затем и полное производство моделей Lanos, Sens и Chance под маркой ZAZ. После банкротства Daewoo Motor в 2001 году активы были выкуплены корпорацией УкрАВТО, а доля Daewoo в СП перешла к швейцарской компании Hirsch & CIE.
Обратите внимание: ТОП-10 Неизвестные автомобили. Часть 1.
Российский опыт и европейский рынок
Попытка выхода на российский рынок через мелкосерийную сборку на заводе ТагАЗ-Донинвест в 1998 году (модели Lanos, Nubira, Leganza под маркой «Донинвест») не увенчалась большим успехом. Это заставило российское предприятие искать партнёрства с другими брендами, такими как Citroen и Hyundai.
На фото: Донинвест-Орион, Донинвест-Кондор.
После покупки активов Daewoo концерном General Motors в 2002 году, поддержка зарубежных предприятий со стороны корейского бренда прекратилась. Поставки CKD-комплектов завершились к 2005 году, оставив бывшие партнёры полагаться на собственные силы.
На европейском рынке Daewoo дебютировала в 1995 году с моделями Espero и Cielo/Nexia. Успех пришёл благодаря агрессивной ценовой политике и уникальной на тот момент услуге — трёхлетнему бесплатному сервису. Особенно сильные позиции бренд занял в Великобритании и Италии, где компактный Matiz неоднократно получал награду «Автомобиль года». Линейка постоянно обновлялась, пополняясь моделями Lanos, Nubira, Leganza, а затем Rezzo, Magnus и внедорожниками на базе SsangYong.
Европейские модели Daewoo: Daewoo-Nexia UK-spec, Daewoo-Korando, Daewoo-Musso, Daewoo-Rexton.
Ребрендинг и наследие Daewoo
Последней моделью, носившей значок Daewoo в Европе, стал Lacetti. В январе 2005 года GM объявила о масштабном ребрендинге: «Daewoo достаточно выросла, чтобы стать Chevrolet». Почти весь модельный ряд был переименован. Например, Matiz стал Spark, Kalos — Aveo, а новые Winstorm и Tosca вышли как Captiva и Epica. Это положило начало унификации модельного ряда Chevrolet в Европе.
Автомобили на стыке эпох: Daewoo-Lacetti (2004-05), Daewoo-Winstorm (2006), Daewoo-Tosca (2006), Chevrolet-Cruze.
Несмотря на уход бренда с основных рынков США, Канады и Австралии после банкротства, его имя сохранялось ещё много лет в странах, где местные предприятия не были поглощены GM. В Румынии, Польше, Вьетнаме, Украине, Египте и Узбекистане автомобили под маркой Daewoo выпускались вплоть до 2008-2015 годов, демонстрируя живучесть наследия корейского автопроизводителя.
Преемники моделей Daewoo: Chevrolet-Aveo, Chevrolet-Aveo Sedan (2005), Suzuki-Forenza, Chevrolet-Evanda.
Daewoo-Espero
#автомобильная история #история автомобилей #корейские автомобили #автомобили из кореи #daewoo
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Daewoo.Часть ii.