Автомобили Mercedes-Benz традиционно пользуются в России высоким спросом и уважением, а внедорожники этой марки — особенно. Внимательно изучая предложения на вторичном рынке, я обратил внимание на модель M-Class второго поколения (W164), выпускавшуюся в 2005–2008 годах. Её цена до рестайлинга начинается примерно от 650 тысяч рублей, что заставляет задуматься: а стоит ли вообще рассматривать такую покупку? Давайте разберемся вместе.
Что представляет собой Mercedes M-Class W164?
Это поколение, сменившее первую серию, перешло на несущий кузов, отказавшись от рамы. Многие восприняли это как отход от концепции настоящего внедорожника, однако на деле машина сохранила серьезные внедорожные качества. В её арсенале — постоянный полный привод, система блокировок и понижающая передача (в комплектации Offroad Pro). Кроме того, некоторые версии оснащались пневмоподвеской, позволяющей регулировать клиренс.
В указанном ценовом сегменте на вторичном рынке чаще всего встречаются экземпляры с атмосферным бензиновым двигателем V6 объёмом 3.5 литра. Его мощность составляет 272 л.с., а в паре с ним работает исключительно автоматическая коробка передач.
На первый взгляд, предложение выглядит привлекательно, но за внешним лоском могут скрываться серьезные проблемы. Давайте рассмотрим ключевые аспекты владения таким автомобилем.
Кузов и салон: плюсы и минусы
Начнем с кузова. Отсутствие рамы избавляет от рисков её коррозии, но это не значит, что ржавчина обойдет стороной другие элементы. Стоит особенно внимательно проверить пороги, кромки арок и участки в подкапотном пространстве. Хотя проблема не носит массового характера, тщательный осмотр обязателен.
Обратите внимание: Обзор Mercedes CLA Shooting Brake (X118).
Салон M-Class W164 даже в момент своего дебюта многие считали излишне консервативным. Тем не менее, он впечатляет монументальностью, основательностью и высоким качеством отделочных материалов. Эргономика водительского места продумана хорошо, хотя к селектору АКПП в виде «кочерги» нужно привыкнуть, особенно если вы раньше не управляли автомобилями премиум-класса.
С комфортом здесь всё в лучших традициях марки. Передние сиденья обладают широчайшим диапазоном регулировок по множеству направлений. На заднем диване без труда разместятся три взрослых пассажира ростом до 190 см.
Однако главная «ахиллесова пята» возрастного М-Класса — это электроника. Со временем могут начать сбоить различные блоки управления и датчики, а также возникать проблемы с проводкой. К этому нужно быть готовым, ведь электрическая система модели не терпит неквалифицированного вмешательства.
Надежность силового агрегата и ходовой части
Двигатель 3.5 обеспечивает уверенную динамику: обгоны на трассе даются легко, а в городском потоке автомобиль чувствует себя комфортно. Однако его надежность оставляет желать лучшего.
Существуют серьезные риски, связанные с преждевременным износом. Частыми проблемами являются проворот вкладышей из-за недолговечного привода ГРМ, быстрый износ поршней и поршневых колец, выход из строя маслосъемных колпачков и образование задиров на цилиндрах. В среднем, без капитального ремонта этот мотор редко проходит более 300 тысяч километров, а на практике необходимость в переборке может возникнуть уже на 120–150 тысячах.
Автоматическая коробка передач отличается надежным механической частью, но её электронные компоненты (датчики, блок управления, проводка) также подвержены старению и поломкам, требуя повышенного внимания.
Особого внимания заслуживает подвеска. Если обычная пружинная версия может прослужить 180–200 тысяч км без серьезного ремонта, то с пневматической подвеской (пневмоподвеской) дела обстоят сложнее. Пневмобаллоны и компрессор часто требуют замены уже через 50–70 тысяч км, а их ресурс сильно зависит от условий эксплуатации.
Вывод: кому подойдет такой автомобиль?
Mercedes-Benz M-Class W164 — это автомобиль с характером и статусом, но его содержание обходится недешево. Большинству автолюбителей со средним доходом будет сложно обеспечить ему качественное обслуживание и своевременный ремонт.
Покупать такой внедорожник стоит лишь истинным фанатам модели или тем, кто готов мириться с высокими расходами ради возможности выделиться. Если ваш ежемесячный доход не превышает 100 тысяч рублей, от этой покупки, вероятно, стоит отказаться. Хотя для нечастых поездок затраты на содержание могут быть и ниже.
А что вы думаете по этому поводу? Делитесь своим мнением в комментариях.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Породистый немецкий внедорожник – Mercedes m-class за 650 тысяч рублей. Выяснил, есть ли смысл покупать его на вторичке.