В течение нескольких недель в руководстве Volkswagen Group шла напряжённая, но скрытая от посторонних глаз борьба за стратегический курс компании в эпоху электромобилизации. В отличие от публичных и экстравагантных заявлений Илона Маска, которые уже стали привычными для рынка, внутренние дискуссии в немецком концерне проходили за закрытыми дверями, но отличались не меньшей остротой.
На фото: Илон Маск и Герберт Дисс
Новая волна критики в адрес председателя правления Герберта Дисса началась осенью после его заявления о потенциальном сокращении до 30 000 рабочих мест на головном заводе в Вольфсбурге. По словам Дисса, такие меры необходимы для модернизации производства, повышения его эффективности и обеспечения конкурентоспособности в борьбе с Tesla. Это заявление вызвало резкую реакцию профсоюзов, обладающих значительным влиянием в наблюдательном совете Volkswagen AG.
На фото: Герберт Дисс и электромобиль ID.3
Вместо совместного поиска решений нарастающих проблем, критика была сфокусирована именно на Диссе, в то время как генеральный директор основного бренда Volkswagen Ральф Брандштеттер остался в стороне. Как отмечают эксперты, знакомые с внутренней кухней управления концерном, ключевую поддержку Диссу оказали влиятельные акционеры — семьи Порше и Пих (Porsche/Piëch).
На фото: Даниэла Кавалло
Даниэла Кавалло, председатель Генерального и группового производственного совета Volkswagen Group, на одном из собраний раскритиковала Дисса за его увлечение Tesla и дружеские отношения с Илоном Маском. Она избегала прямых упоминаний, говоря об «американском производителе, который строит завод недалеко от Берлина», что многим напомнило ситуацию, когда о человеке говорят, боясь назвать его имя прямо.
Итоги кризиса: Дисс остаётся, команда меняется
Внутренний кризис в итоге был разрешён, хотя и потребовал некоторых компромиссов и кадровых перестановок внутри Volkswagen Group. Главным итогом стало то, что Герберт Дисс сохранил свой пост главы концерна и продолжит курировать стратегические вопросы развития компании.
На фото: Ральф Брандштеттер, глава бренда Volkswagen
Ральф Брандштеттер, глава бренда Volkswagen, вошёл в состав правления Группы и одновременно получил ответственность за ведение дел компании на ключевом рынке — в Китае. Председатель наблюдательного совета Volkswagen Ханс Дитер Пётч высоко оценил работу Дисса, назвав его «двигателем перемен».
На фото: Герберт Дисс
Сам Герберт Дисс прокомментировал ситуацию: «Я не могу жаловаться на отсутствие ответственности. Сейчас мы продолжаем укреплять Исполнительный совет и будем постоянно уделять внимание преобразованиям... Долгое время меня беспокоило, что мы недостаточно последовательно занимаемся этими изменениями. Сейчас мы определились с комплексным пакетом, мы не узнаем Вольфсбург через десять лет. Теперь я гораздо увереннее, что мы справимся с преобразованием и конкуренцией. Мы участвуем в крупнейшем преобразовании в истории концерна Volkswagen».
Обратите внимание: Почему многие предпочитают Фольксваген.
Он добавил, что справиться с этой «трансформацией века» можно только при эффективной работе, и выразил удовлетворение ходом планирования.
Инвестиции и стратегические планы
Наблюдательный совет Volkswagen утвердил масштабный инвестиционный план, согласно которому до 2026 года на развитие электромобильности и цифровизации будет направлено около 89 миллиардов евро. Ожидается, что к этому времени, в том числе благодаря модернизации завода в Вольфсбурге, до 25% всех автомобилей, продаваемых Группой, будут полностью электрическими. Эти цифры конкретизируют и подтверждают ранее озвученные амбициозные цели.
Примечательно, что финансирование гибридных проектов будет сокращено на 30%. Это решение подтверждает, что гибридные технологии рассматриваются как временное, переходное решение, и Volkswagen намерен ускорить переход к полностью электрической мобильности.
Также было подтверждено, что к 2026 году на рынок выйдет новый электрический седан в рамках проекта Trinity. Вероятно, он будет построен на совершенно новой платформе. Для его производства близ Вольфсбурга будет построен новый завод. Это решение позволило успокоить профсоюзы: сокращения на основном заводе будут компенсированы созданием новых рабочих мест на современных производственных площадках.
В период с 2022 по 2026 год Volkswagen инвестирует 21 миллиард евро в свои заводы. Из них 1 миллиард евро будет направлен на строительство завода для проекта Trinity, а 2 миллиарда евро — на создание аккумуляторного кластера в Зальцгиттере.
Ещё одной важной новостью стало одобрение создания компании Societas Europaea (SE). В рамках этой публичной компании будет объединён весь аккумуляторный бизнес Volkswagen. Кроме того, будет расширено производство компонентов для платформы MEB на заводах в Зальцгиттере, Брауншвейге и Касселе.
По мнению автора, весь этот управленческий кризис мог быть инициирован теми, кто стремился укрепить свои позиции и получить больше влияния в период масштабной трансформации концерна. Итоги показывают, что в результате перестановок определённые выгоды, судя по всему, получили разные стороны.
___________________________
Уважаемые читатели, не забывайте кликнуть кнопку "Подписаться" на наш канал здесь по прочтении статьи .
Можете подписаться и на наш Телеграм-канал, чтобы не пропустить новые материалы, и делиться ссылками на них со своими друзьями в мессенджерах . Оставляйте комментарии, ставьте лайки, делайте репосты.
Ваше участие нам очень важно
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Герберт Дисс - «двигатель перемен» остаётся у руля Фольксваген.