На изображении представлен обновлённый логотип Citroën, который компания использует с 2021 года.
Новые модели и спортивные победы (1996-1998)
В середине 90-х годов Citroën обновил свой модельный ряд. В 1996 году началось производство компактного городского автомобиля Saxo в трёхдверном кузове хэтчбек, а годом позже появилась и более практичная пятидверная версия. Параллельно, в 1997 году, на смену популярной модели ZX пришла новая Xsara, также предлагавшаяся в трёх- и пятидверных хэтчбеках. Трёхдверные версии, следуя традиции, носили имя Coupe. Эти годы были отмечены и впечатляющими спортивными успехами: гоночный прототип на базе Citroën ZX пять раз подряд выигрывал чемпионат мира по ралли-рейдам (с 1993 по 1997 год) и четырежды побеждал в легендарном ралли «Париж-Дакар» (в 1991, 1994, 1995 и 1996 годах).
На фото: линейка моделей конца 90-х — Saxo (1996), пятидверный Saxo (1997), спортивный Xsara Coupe (1997) и универсальная Xsara (1997).
Стратегия «Две марки, одна группа» и рождение Picasso
В 1998 году к семейству Xsara добавился универсал (Break). Этот же год стал поворотным для всей группы PSA (Peugeot-Citroen), которая представила новую стратегию развития под названием «Две марки, одна группа». Её суть заключалась в использовании общих платформ и агрегатов для автомобилей Peugeot и Citroën, что позволяло снизить затраты. При этом дизайнерские и маркетинговые отделы оставались независимыми, чтобы сохранить уникальный характер каждого бренда. Первым плодом этой стратегии стал минивэн Xsara Picasso, представленный в 1998 году. Он выделялся своим авангардным однообъёмным кузовом с высокой крышей и панорамным остеклением. Успех этой модели был так велик, что имя «Picasso» впоследствии стало нарицательным для всех компактных минивэнов Citroën с нестандартным дизайном.
На фото: чемпион ралли-рейдов ZX (1991 и 1994), практичный Xsara Break (1998) и новаторский Xsara Picasso (1999).
Эра «C»: переход на цифровые индексы
С началом нового тысячелетия Citroën перешёл на простую и понятную систему обозначений моделей, где каждая машина получала индекс «C» и цифру. Первенцами стали представленный в 2001 году большой семейный автомобиль C5 (в кузовах лифтбек и универсал) и стильный субкомпактный хэтчбек C3. В 2002 году к ним присоединился минивэн C8, разработанный в сотрудничестве с другими европейскими производителями. В последующие годы линейка активно пополнялась: в 2003 году появился трёхдверный хэтчбек C2, в 2004 — компактный C4 (в трёх- и пятидверном исполнении), а в 2005 — флагманский седан бизнес-класса C6, который даже получил титул «Импортный автомобиль года в Японии».
На фото: представительский C5 V6 (2001), универсал C5 Break (2001), городской хэтчбек C3 (2001) и минивэн C8 (2002).
На фото: молодёжный C2 (2003), спортивный C4 Coupe (2004), практичный C4 (2004) и элегантный седан C6 V6 (2005).
Дизайн: от оммажа к футуризму
В этот период дизайнеры Citroën во главе с Жан-Пьером Плуэ и Донато Коко выработали узнаваемый стиль бренда, включив в него такие элементы, как аркообразные стойки крыши, вертикальные фары и растянутый на весь капот логотип «двойной шеврон». Дизайн развивался в двух направлениях. С одной стороны, создавались модели, отсылающие к классике, как кабриолет C3 Pluriel (2003-2010), задуманный как наследник легендарного 2CV. С другой — появлялись смелые футуристичные проекты, такие как минивэн Grand C4 Picasso (2006), удостоенный награды World Car Design of the Year.
На фото: городские автомобили C1 (2005), оригинальный кабриолет C3 Pluriel (2003) и кроссовер C-Crosser (2007).
Триумф в ралли и рождение премиального бренда DS
С 2003 по 2021 год Citroën был грозной силой в чемпионате мира по ралли (WRC), выступая на машинах Xsara WRC, C4 WRC, DS3 WRC и C3 WRC. За это время команда одержала 106 побед на этапах, восемь раз выиграла Кубок конструкторов, а легендарный гонщик Себастьен Лёб стал девятикратным чемпионом мира среди пилотов.
В 2009 году был представлен Citroën DS3 — родоначальник новой премиальной линии DS. Аббревиатура расшифровывается как Different Spirit («Дух инаковости»), но также является отсылкой к культовой модели DS 1955 года. Автомобили DS базировались на платформах Citroën, но отличались эксклюзивным дизайном, богатой отделкой и спортивным характером. Успех DS3 привёл к тому, что в 2014 году DS был выделен в отдельный бренд в рамках группы PSA.
На фото: семейный Grand C4 Picasso (2006), компактный C3 Picasso (2009) и гоночные чемпионы Xsara WRC (2004) и C4 WRC (2008).
На фото: раллийные болиды DS3 WRC (2011) и C3 WRC (2019), стильный хэтчбек DS3 (2009) и один из первых электромобилей марки C-Zero (2010).
Современность: кроссоверы, электрификация и глобальные альянсы
В 2010-е годы Citroën, как и весь мировой автопром, столкнулся с новыми вызовами. Компания продолжила эксперименты с дизайном, представив в 2014 году кроссовер C4 Cactus с уникальными защитными панелями AirBump. Активно развивалось направление электромобильности: после C-Zero на рынок вышел электрический кабриолет E-Mehari (2016).
Знаковым событием стало укрепление финансового положения группы PSA. В 2014 году 14% акций концерна выкупила китайская корпорация Dongfeng, а в 2017 году PSA приобрела немецкий бренд Opel, став вторым по величине автопроизводителем в Европе.
На фото: новаторский C4 Cactus (2014), электрический E-Mehari (2016), обновлённый C1 (2014) и юбилейная версия C1 Millenium (2021).
Модельный ряд сегодня и создание Stellantis
Сегодня Citroën предлагает широкую гамму автомобилей для всех сегментов рынка — от мини-электромобиля Ami до просторных минивэнов SpaceTourer. Многие современные модели, такие как C5 Aircross или новейший C5 X, доступны с гибридными силовыми установками, а часть линейки имеет полностью электрические версии.
Венцом процесса глобальной консолидации в автомобильной промышленности стало слияние в 2021 году групп PSA и Fiat Chrysler Automobiles (FCA) в транснациональный гигант Stellantis, что открыло новую главу в истории марки.
На фото: современные модели Citroën — C3 (2020), C4 (2020), седан C-Elysee (2019) и премиальный DS4 (2021).
На фото: кросс-лифтбек C5 X (2021), флагманский седан DS9 (2020), кроссовер C3 Aircross (2021) и C4 Cactus для рынка Латинской Америки (2018).
На фото: гибридный кроссовер C5 Aircross (2018), компактный DS3 Crossback (2019), премиальный DS7 Crossback (2017) и городской электрокар Ami (2020).
На фото: практичные минивэны семейства Berlingo и Spacetourer (2018, 2016).
Читайте также:
Citroën. Часть I
Citroën. Часть II
Traction Avant
#история автомобилей #автомобильная история #французские автомобили #автомобили из франции #citroen
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Citroen. Часть iii.