История началась с приобретения автомобиля Lada Xray 2017 года выпуска с пробегом 45 тысяч километров. Автомобиль был на механической коробке передач и на момент покупки ещё находился на гарантии производителя, срок которой вскоре должен был истечь.
На модели Xray с двигателем 1.6 литра устанавливались три варианта механических коробок передач: две французские от Renault и одна отечественная от ВАЗа.
1. JH3-512 – пятиступенчатая коробка от Renault с рычажным приводом.
JH3-5122. JR5-518 – пятиступенчатая коробка от Renault, но уже с тросовым приводом.
JR5-5183. ВАЗ 21809 – пятиступенчатая механика российского производства.
ВАЗ 21809Стоит отметить, что французские коробки передач, в частности JR5, считаются достаточно надежными. Приобретенный кроссовер (или, как его часто называют, «завышенный хэтчбек») оказался оснащен именно такой коробкой — JR5.
Однако в процессе эксплуатации проявилась неожиданная неисправность: при переключении на третью, а иногда и на четвертую передачу на ходу раздавался характерный хруст. Проблема проявлялась не постоянно, но её наличие вызывало серьезные опасения. Единственным логичным решением, пока действовала гарантия, казалось обращение к официальному дилеру LADA.
Обращение к официальному дилеру и диагностика
В назначенный день автомобиль был доставлен в сервис. После тестовой поездки, подтвердившей проблему, было принято решение о диагностике с разборкой коробки передач. Важно отметить, что на этапе диагностики работы проводились на коммерческой основе, и вопрос о гарантийном ремонте оставался открытым.
Первым тревожным звоночком стало состояние масла, слитого из коробки. Вместо прозрачной жидкости в канистру потекла мутная эмульсия, напоминающая по виду кофе «три в одном».
Да-да, это маслоВердикт специалистов был однозначен: в масло попала вода. Оставалось неясным, каким образом и в каком количестве. Последствия такого «коктейля» могут быть катастрофическими: от перегрева и повышенного износа деталей до активной коррозии. Для дальнейшей диагностики потребовалось снять коробку передач, что повлекло за собой демонтаж подрамника.
Произведенные работы для выявления неисправностиПосле снятия и вскрытия коробки передач внутренняя картина подтвердила худшие опасения.
На синхронизаторах третьей и четвертой передач была явно видна коррозия, что и объясняло хруст при переключении.
Коррозия на синхронизаторе
Коррозия на синхронизатореОднако на этом проблемы не закончились. Эксплуатация с загрязненным маслом привела к повреждению и других элементов.
Обратите внимание: Назван топ-5 самых массовых моделей АвтоВАЗа.
При осмотре было обнаружено, что зубцы на шестернях имеют следы значительного износа («слизаны»).
Вал с шестернями в сборе
Причина всех бед — вода и вызванная ею коррозия. Это привело к некорректной работе синхронизаторов и, как следствие, к неправильному включению передач.
На этом этапе к ситуации подключился гарантийный специалист дилера. Его решение было быстрым и категоричным: в гарантийном ремонте отказать. Основание — автомобиль был утоплен, что является нарушением правил эксплуатации.
Позиция АвтоВАЗа: информационное письмо дилерам
Ситуация прояснилась после ознакомления с внутренним документом АвтоВАЗа. Информационное письмо под названием «О наличии эмульсии, нерастворимого осадка, коррозии на внутренних поверхностях и деталях коробок передач (КП) JH/JR» было разослано всем дилерам. В нем завод указывает, что в результате исследований выявлены случаи попадания посторонней жидкости (воды) в масло КП.
Дилеру предписано при обращении клиента с такой проблемой разобрать коробку в присутствии владельца, зафиксировав процесс на видео. Если будут обнаружены следы эмульсии, осадка или коррозии, в гарантийном ремонте должно быть отказано как в случае нарушения правил эксплуатации.
Текст письма взят с сайта лада.онлайн.
Складывается впечатление, что подобные случаи не единичны, и вместо поиска и устранения коренной причины проблемы, производитель выбрал тактику массовых отказов по гарантии.
Был ли автомобиль действительно утоплен?
Владелец начал собственное расследование. Основной путь для попадания воды в коробку — сапун (дыхательный клапан). Однако на Lada Xray он выведен достаточно высоко. Состояние масла указывало на большое количество воды, что означало бы очень серьезное погружение автомобиля, которое не могло не оставить следов на других узлах.
СапунТщательный осмотр не выявил ни малейших признаков попадания влаги в салон, на другие агрегаты или в место соединения двигателя и коробки передач. Версия о «утоплении» автомобиля выглядела крайне сомнительной. Возник закономерный вопрос: откуда тогда взялась вода?
Вероятная конструктивная причина проблемы
Общаясь с независимыми специалистами, владелец узнал о возможной альтернативной причине. Существует мнение, что на Lada Xray с коробкой JR5 присутствует конструкторский просчет.
По информации из источников, проблема может крыться в конструкции сальников приводных валов. Их специфическая форма при вращении во время пересечения луж может создавать эффект центрифуги, буквально втягивая воду внутрь коробки передач. Именно это, судя по всему, и является источником постоянного попадания влаги.
Получается, что производитель, судя по рассылаемым письмам, осведомлен о частых случаях попадания воды в КП, но вместо доработки конструкции предпочитает списывать всё на нарушение правил эксплуатации со стороны владельцев. Для многих автовладельцев такая позиция, характерная для старого подхода «это же ВАЗ», является неприятной, но, увы, не удивительной.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если понравилась статья, вам не сложно, а автора это мотивирует писать ещё.#авто #эксплуатация автомобиля #ваз #коробка передач
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Проделки АвтоВАЗа. Что не так с мкпп Lada Xray.