В современном ритме жизни автомобили, оснащённые автоматической коробкой передач (АКПП), становятся всё более популярными. Однако многие водители до сих пор не знакомы с правилами её грамотной эксплуатации, что может привести к преждевременному износу и дорогостоящему ремонту.
Основные режимы АКПП
Ключевое правило при работе с селектором «автомата» — переключать режимы следует только при полностью нажатой педали тормоза. Это защищает трансмиссию от ударных нагрузок. Основных режимов управления четыре:
- P (Parking) — парковочный режим.
- R (Reverse) — режим заднего хода.
- N (Neutral) — нейтральный режим.
- D (Drive) — режим движения вперёд.
P (Parking) — Парковочный режим
Этот режим предназначен для длительной стоянки автомобиля. В нём все элементы управления коробкой выключены, а выходной вал блокируется специальным стопорным механизмом (рычагом), что предотвращает самопроизвольное движение.
На иллюстрации показан принцип блокировки АКПП в режиме «P». На ровной поверхности этой блокировки достаточно. Однако при парковке на склоне обязательно следует дополнительно использовать ручной (стояночный) тормоз. Это снимает избыточную нагрузку со стопорного механизма коробки и повышает безопасность.
R (Reverse) — Задний ход
Режим, активирующий движение автомобиля назад. Самое важное правило: переключаться в режим «R» можно только после полной остановки автомобиля. Включение заднего хода даже при медленном движении вперёд категорически запрещено, так как приводит к критическим повреждениям трансмиссии.
N (Neutral) — Нейтральная передача
В этом режиме связь между двигателем и колёсами разорвана, элементы управления коробкой выключены. Автомобиль может свободно катиться, как на «нейтралке» механической коробки. Основное назначение режима «N» — буксировка автомобиля.
Важное замечание: буксировка автомобиля с АКПП — крайняя мера. Она допустима только на небольшие расстояния (до 30-40 км) и на низкой скорости (не более 30-40 км/ч). При несоблюдении этих условий масляный насос коробки не работает, что ведёт к перегреву и быстрому износу деталей. В сложных ситуациях всегда предпочтительнее воспользоваться услугами эвакуатора.
D (Drive) — Основной режим движения
Это основной режим для движения вперёд. В нём коробка автоматически и последовательно переключает передачи в зависимости от скорости и нагрузки. Включать режим «D», как и другие, нужно при нажатом тормозе. После включения вы почувствуете лёгкий толчок — это нормально. Отпустив тормоз, автомобиль начнёт медленное движение (режим «крейпа»). Для ускорения плавно нажмите на педаль газа. Резкий старт «в пол» не рекомендуется — дайте маслу в коробке несколько секунд, чтобы равномерно распределиться по всем узлам.
Обратите внимание: Нужно ли менять масло в автоматической коробке?.
Частый вопрос: переключаться ли в «N» в пробках?
Многие водители задаются вопросом, нужно ли переводить коробку из режима «D» в «N» во время коротких остановок, например, в пробке или на светофоре. Ответ — нет, не нужно. Главный смысл «автомата» — как раз в минимизации взаимодействия с рычагом.
Переключение в «нейтраль» не защищает коробку, а, наоборот, может навредить. В режиме «D» в гидросистеме поддерживается оптимальное рабочее давление. При каждом переходе в «N» давление сбрасывается, а при возврате в «D» — снова нагнетается. Эти циклы создают лишнюю нагрузку на клапаны и соленоиды, ускоряя их износ. Исправная АКПП с чистым фильтром и достаточным уровнем масла не перегреется за время короткой остановки в «драйве».
Таким образом, при кратковременных остановках достаточно просто удерживать автомобиль педалью тормоза, оставляя селектор в положении «D».
#авто #автомобиль #эксплуатация автомобиля #коробка передач #автоматическая коробка #акпп
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Как управлять автоматической коробкой передач?.