Добро пожаловать на OptimaVOD, главный ресурс для автолюбителей!
Сегодня компактные кроссоверы находятся на пике популярности, постепенно вытесняя с рынка традиционные бюджетные седаны и хэтчбеки B-сегмента. Однако немногие помнят, какие модели стояли у истоков этого класса. Часто первенство приписывают Nissan Qashqai, а некоторые вспоминают даже нашу легендарную «Ниву». Но, друзья, исторически верным ответом будет Honda CR-V первого поколения. А её младший собрат, Honda HR-V, стал одним из первых по-настоящему массовых и доступных компактных вседорожников. Его внешность может и не кричит о внедорожных амбициях, но суть — в практичности. Изучив предложения на вторичном рынке, я был приятно удивлён, насколько эта модель может быть интересной и сбалансированной даже сегодня.
Honda HR-V — один из прародителей современного компактного кроссовера.
Обзор модели и технические особенности
Первое поколение Honda HR-V сошло с конвейера в период с 1998 по 2006 год. Если ваш бюджет ограничен 350 тысячами рублей, то в эту сумму, как правило, укладываются экземпляры дорестайлинговой версии. Автомобиль предлагался в трёх- и пятидверном кузовах, что уже говорит о его универсальности. При этом его габариты по-настоящему компактны: длина не превышает 4.1 метра, а колёсная база составляет всего 2450 мм. По современным меркам — это типичный представитель класса компактных кроссоверов.
Автомобиль мог оснащаться как передним, так и полным приводом. В паре с двигателями работали либо классическая механическая коробка передач, либо вариатор. Других вариантов трансмиссии для этой модели не предусматривалось.
Двигатель и трансмиссия: надёжность и слабые места
На вторичном рынке чаще всего встречается бензиновый двигатель объёмом 1.6 литра, выдающий 105 лошадиных сил. Учитывая, что масса Honda HR-V составляет всего около 1257 кг, этого вполне достаточно для уверенной динамики в городском потоке и на трассе.
Компактные размеры и узнаваемый дизайн.
Этот мотор заслужил репутацию исключительно надёжного агрегата, способного пройти до 400 тысяч километров без капитального ремонта. Однако и у него есть типичные «болезни»: слабоватые катушки зажигания, резиновые уплотнители, теряющие герметичность со временем, склонный к загрязнению дроссельный узел, а также ненадёжная муфта компрессора кондиционера и бендикс стартера.
Механическая коробка передач практически не доставляет хлопот и стойко переносит высокие нагрузки. Главное — бережно относиться к сцеплению, избегая резких стартов с пробуксовкой.
Кстати: Читайте также обзор Lada Kalina хэтчбек 2007 года за 65 тысяч: список поломок за год эксплуатации.
Вариатор также показал себя с хорошей стороны, но его ресурс ограничен примерно 300 тысячами километров. После этого узел, как правило, требует замены, так как ремонт часто оказывается нецелесообразным.Ходовая часть и кузов: проходимость и долговечность
Независимая подвеска обеспечивает комфорт и управляемость.
Honda HR-V оснащена полностью независимой подвеской, которая обеспечивает хорошую управляемость и приемлемый комфорт на мелких неровностях. Основные элементы ходовой части, такие как амортизационные стойки, шаровые опоры и рычаги, служат в среднем 150-180 тысяч километров. Более мелкие компоненты могут потребовать внимания раньше, но их замена не является критически сложной или дорогой.
Отдельных похвал заслуживает кузов автомобиля. Благодаря коротким свесам и дорожному просвету в 200 мм, геометрическая проходимость у HR-V на высоте. Но главное — отличная антикоррозийная защита. Кузовной металл практически не подвержен гниению, поэтому даже 20-летние экземпляры часто находятся в очень достойном состоянии.
Итоги: сбалансированный выбор для города и легкого бездорожья
Добавим к вышесказанному практичный и достаточно комфортабельный салон, а также generally надёжную электрику. В итоге мы получаем очень сбалансированный автомобиль, который идеально подходит для городской эксплуатации благодаря своим компактным размерам, но при этом не боится и просёлочных дорог.
А как Вы относитесь к Honda HR-V первого поколения?
Поделитесь своим мнением и опытом в комментариях ниже!
P.S. Если статья была вам полезна, ставьте лайк! Ваша поддержка очень важна для развития канала.
P.P.S. Любите автомобили и следите за новостями авторынка? Подписывайтесь на канал — впереди ещё много интересных обзоров и материалов.
Берегите себя и своих близких. Всем здоровья, удачи и хороших дорог!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Пионер сегмента компактных кроссоверов | Надёжный японский вариант за 350 тысяч рублей.