Трансформация авторынка: почему одни марки уходят, а другие остаются
Российский автомобильный рынок за последнее десятилетие пережил серьезную метаморфозу. На фоне экономических изменений и сдвигов в потребительских предпочтениях некоторые бренды, еще недавно бывшие на пике популярности, начали терять свои позиции и постепенно сходить со сцены. Основным драйвером выбора для большинства покупателей сегодня стала не эмоциональная привязанность к марке или ее престиж, а сугубо прагматичные факторы: итоговая стоимость владения, надежность и доступность обслуживания. В этой статье мы проанализируем судьбу четырех когда-то популярных марок — Chevrolet, Peugeot, Opel и Citroen — и попытаемся понять, почему их звезда на российском небосклоне закатилась.
Chevrolet: от «народного» автомобиля к маргинальному статусу
Бренд Chevrolet в нулевые и начале десятых годов был синонимом доступной иномарки для широких слоев населения. Такие модели, как Lacetti, Lanos, Aveo и Spark, составляли серьезную конкуренцию отечественным «Ладам», а внедорожник Niva и вовсе стал культовым. Однако ситуация кардинально изменилась после 2015 года, когда General Motors приняла решение о свертывании продаж основных моделей Chevrolet в России. Это стало ответом на экономический кризис и падение покупательной способности.
Сегодня на рынке остались лишь отдельные модели, вроде Tracker или Tahoe, но их сборка зачастую перенесена в Узбекистан, что, по мнению многих экспертов, негативно сказалось на воспринимаемом качестве и актуальности дизайна. Обилие этих автомобилей на вторичном рынке лишь подтверждает тезис: некогда массовый бренд превратился в нишевого игрока, медленно, но верно теряющего связь с российским потребителем.
Peugeot: французский шик против прагматичной экономии
Марка Peugeot всегда ассоциировалась с изящным французским дизайном и особым шармом. Модели вроде 206, 308 или кроссовера 3008 находили своего покупателя, ценившего стиль и комфорт. Однако в условиях, когда цена и практичность вышли на первый план, эти достоинства перестали быть решающими аргументами.
На вторичном рынке сейчас можно найти множество предложений по недавно популярным моделям Peugeot, что свидетельствует об активном избавлении от них владельцев.
Обратите внимание: «Иномарки в Россию придут «вторым эшелоном» – вслед за ширпотребом». Как это было, расскажут снимки.
Среди технических причин снижения спроса часто называют отсутствие в массовых моделях полного привода, востребованного в российских условиях. В итоге Peugeot, оставаясь красивым автомобилем, проигрывает в битве за кошелек среднестатистического россиянина.Opel: история неопределенности и потери идентичности
Судьба Opel в России напоминает американские горки: бренд то уходил, то возвращался, теряя с каждым циклом часть своей аудитории. В свое время модели Astra, Corsa и Zafira были олицетворением надежной, качественной и относительно доступной немецкой инженерии.
Переломным моментом стала интеграция Opel в концерн PSA (ныне Stellantis) и последующий переход с немецких платформ на французские. Для многих поклонников марки это означало потерю той самой «немецкой» сущности, за которую они ценили Opel. Сочетание возросшей цены с изменившимися, не всегда в лучшую сторону, характеристиками привело к резкому охлаждению интереса. Продажи новых автомобилей стали единичными, а былой славы вернуть не удалось.
Citroen: когда инновации и дизайн не спасают
Citroen — бренд с богатой историей, известный своим новаторским подходом к подвеске и смелым, авангардным дизайном. Модели C3, C4, C5 и универсал Berlingo предлагали уникальный опыт вождения и выделялись на общем фоне. Однако именно эта уникальность и относительно высокая стоимость владения в итоге сыграли против марки.
В условиях экономии потребители стали менее склонны платить за нестандартные инженерные решения и экстравагантный внешний вид. Даже создание суббренда DS, позиционировавшегося как премиальный, не смогло переломить тенденцию. Как и в случае с Peugeot, отсутствие в модельном ряде доступных полноприводных версий для России также стало сдерживающим фактором. В итоге Citroen превратился из желанного автомобиля для ценителей в малодоступную нишевую марку.
Эпоха этих марок на массовом российском рынке, судя по всему, подходит к концу. Их место занимают более бюджетные и практичные предложения от других производителей. А вам жаль этих уходящих брендов? Поделитесь своим мнением в комментариях!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: 4 автомобильных марки постепенно исчезают с российского рынка.