Ситуация на мировом рынке выглядит парадоксально: уже несколько месяцев продолжается глобальный дефицит полупроводников, но его последствия распределяются неравномерно. Автомобильная промышленность страдает особенно сильно — конвейеры регулярно останавливаются, тогда как производители электроники, казалось бы, не испытывают таких проблем.
Автопром в кризисе: остановки и последствия
Нехватка микрочипов стала реальной проблемой для автопроизводителей по всему миру. Заводы вынуждены приостанавливать работу на недели, ожидая поставок критически важных компонентов. Эти чипы управляют не только мультимедийными системами, но и сложными электронными блоками, отвечающими за работу двигателя, безопасность и другие ключевые функции современных автомобилей.
Последствия ощущают все: производители несут убытки, вынуждены сокращать выпуск и повышать цены. Покупатели сталкиваются с длительными сроками ожидания заказов или завышенными ценами на доступные автомобили, часто с навязанными дополнительными опциями.
Производство останавливают все: от АвтоВАЗа до Мерседеса
Технологический парадокс: одинаковые чипы, разные проблемы
Возникает закономерный вопрос: если чипы для автомобильной электроники и потребительской электроники имеют схожую природу и производятся на аналогичных технологиях, почему дефицит так избирателен? Автомобильные микросхемы часто выполняют менее сложные задачи по сравнению с процессорами в смартфонах — управление мультимедиа, навигацией, базовыми системами автомобиля.
Теоретически, некоторые чипы могли бы быть взаимозаменяемыми или производиться на тех же производственных линиях. Однако на практике ситуация оказалась сложнее.
Конспирологические теории и экономическая реальность
Парадоксальная ситуация порождает различные теории. Некоторые предполагают, что автопроизводители могли договориться об искусственном создании дефицита для поддержания высоких цен. Однако в условиях рыночной экономики такой сговор маловероятен — всегда найдется компания, готовая нарушить негласные правила для захвата рыночной доли.
Если бы одна крупная корпорация (условно «Тойота») смогла обеспечить стабильные поставки чипов и нарастить производство, она получила бы значительное конкурентное преимущество. Покупатели, выбирая между ожиданием в несколько месяцев и немедленной покупкой аналогичного автомобиля, сделали бы очевидный выбор.
Тойота, разумеется, в данном случае название условное. Нарушить «правила игры» сможет любой концерн
Комплекс причин и будущие перспективы
Реальная причина, вероятно, лежит в совокупности факторов. Изначальный дефицит был вызван пандемийными остановками производства весной 2020 года. Производители чипов действительно нарастили объемы — их прибыль выросла на 60% по сравнению с прошлым годом, что свидетельствует об активном производстве.
Однако восстановление происходит неравномерно. Производители электроники, имеющие долгосрочные контракты и более тесные отношения с чипмейкерами, получают приоритет в поставках. Автопром, традиционно работающий по системе «точно в срок» с минимальными запасами, оказался более уязвимым.
В ближайшей перспективе рынок должен насытиться чипами, но есть опасность, что производители автомобилей могут использовать ситуацию для поддержания искусственного дефицита. Однако надежда остается на то, что здоровая конкуренция не позволит такой практике укорениться.
А как думаете вы: почему чипов для гаджетов хватает, а автомобильные заводы стоят из-за нехватки микросхем?
Обратите внимание: Почему НЕЛЬЗЯ доверять объявлениям о продаже автомобилей?.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Почему в мире стоят автомобильные заводы из-за нехватки чипов, но при этом гаджеты выпускаются исправно.