Протестировав практически весь модельный ряд Audi, я часто сталкивался с ощущением дежавю, особенно при переходе с Q8 на Q7 с аналогичным двигателем. К счастью, для журналистов и блогеров автомобили из пресс-парка оснащают различными опциями, что добавляет разнообразия. Однако, знакомство с Audi A3 стало для меня настоящим открытием — эта модель оказалась не такой, как все остальные.
Не стоит думать, что самая доступная модель в линейке бренда будет самой простой. При грамотном подборе дополнительного оборудования Audi A3 уступает старшим собратьям лишь в габаритах! Правда, стоит отметить, что цена тестового экземпляра составила около 3 миллионов рублей, плюс опции на 1.3 миллиона. Да, сумма внушительная, но Audi A4 с аналогичным оснащением обойдется еще дороже.
Техническая начинка и динамика
Для российского рынка Audi A3 предлагается исключительно с передним приводом, в паре с 8-ступенчатым японским автоматом Aisin и турбированным двигателем объемом 1.4 литра, выдающим 150 лошадиных сил. Подвеска — классическая схема McPherson спереди и многорычажная конструкция сзади, что выгодно отличает ее от балки, используемой в Mercedes A-Class. На официальном сайте почему-то не указано время разгона до 100 км/ч, что может навести на мысль о скромных показателях. Однако, по моим замерам, автомобиль справляется с этой задачей за 8.5 секунд — вполне достойный результат, оставляющий вопрос о причинах умолчания со стороны производителя.
Если бы я не знал, что здесь установлен классический автомат вместо роботизированной коробки DSG, возможно, даже не заметил бы подмены. Немецкие инженеры блестяще настроили взаимодействие двигателя и трансмиссии, благодаря чему автомобиль можно назвать по-настоящему азартным. A3 ненавязчиво подталкивает к более динамичной езде, и в этом заслуга не только силового агрегата, но и подвески.
В тестовой версии не было адаптивной подвески с системой Audi drive select, но даже без нее автомобиль показал себя с лучшей стороны: отличная управляемость сочетается с комфортом на мелких и средних неровностях.
Обратите внимание: 3 самых распространённых Porsche в России.
Порой возникало ощущение, будто управляешь картом, чему также способствовали компактные габариты кузова и салона. Это тот случай, когда лучше один раз прочувствовать за рулем, чем сто раз прочитать в обзоре.Интерьер: спортивный дух и практичность
Сложно передать, насколько хороши опциональные спортивные кресла S-line, отделанные алькантарой и кожей и оснащенные функцией массажа. Создается впечатление, что их создавали специально под мою комплекцию! Атмосферу спортивного автомобиля дополняют скошенный снизу руль и дефлекторы системы вентиляции, дизайн которых отсылает к моделям Lamborghini. Панель приборов, развернутая к водителю, также добавляет положительных эмоций от управления.
Несмотря на то, что Audi A3 построен на платформе MQB, которую разделяет с Volkswagen Golf и Skoda Octavia, благодаря тонкой настройке инженеров и богатому списку доступных опций, он минимально ассоциируется со своими менее престижными «родственниками».
Пожалуй, самым приятным сюрпризом в интерьере A3 для меня стало механическое управление климат-контролем — этой опции нет даже в более дорогих моделях Audi. Я так соскучился по тактильным кнопкам, что готов был бы пожертвовать частью большого сенсорного экрана ради них. Несмотря на компактные размеры, о пассажирах на заднем сиденье тоже позаботились: помимо подлокотника, здесь есть два разъема Type-C для зарядки устройств и даже отдельный блок управления климатом.
Дизайн, привлекающий внимание
О вкусах, как известно, не спорят… Но даже тем, кому внешность A3 может прийтись не по душе, наверняка сложно будет поспорить с тем, что над дизайном модели работали настоящие мастера. Обратите внимание на сложные линии задней двери, снова вдохновленные стилистикой Lamborghini. Прорези на капоте, хоть и являются бутафорскими, отдают дань уважения раллийному прошлому марки Audi. Во время тест-драйва внимание со стороны других автолюбителей и пешеходов было гарантировано. Был даже забавный случай, когда пассажир впереди идущей Audi A4 с иркутскими номерами высунулся из окна, чтобы показать большой палец в знак одобрения.
Недостатки, которые стоит учесть
Идеальных автомобилей не бывает, и у Audi A3 тоже есть свои слабые стороны. В салоне заметно шумнее, чем в старшей модели A4, отчасти из-за отсутствия двойных боковых стекол и более скромной шумоизоляции. Даже продвинутая аудиосистема Bang & Olufsen не может раскрыться здесь в полной мере. Также немного смутило соседство дорогих материалов отделки — кожи, алькантары, мягкого пластика передней панели — с более простым пластиком в некоторых местах. К счастью, его не так много, и общее впечатление от интерьера он не портит.
Audi A3 — это идеальный выбор для тех, кто не живет стереотипами и не считает, что компактные автомобили предназначены только для молодежи или девушек. Получить настоящее удовольствие от вождения A3 можно практически в любом возрасте, независимо от пола.
#audi #bmw #ауди #новый автомобиль #немецкий автопром #немецкие автомобили #немецкие авто
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Самая доступная Ауди в России.