Я задумал собрать для путешествий необычную автодом-сцепку, все элементы которой будут редкими и винтажными. Основой проекта стал мой уникальный советский прицеп-дача РВЗ 8120А 1993 года выпуска, который сейчас находится на реставрации. Его конструкция весьма интересна: он полностью изготовлен из авиационного алюминия на заклёпках, а внутри установлена лёгкая алюминиевая мебель. Особенность прицепа в том, что он разборный и состоит из трёх частей — верха, середины и низа. Ходовая часть у него от «Жигулей» модели 01. Вес конструкции всего около 700 кг, что освобождает от необходимости получать категорию «Е» для управления.
Главной задачей стал поиск подходящего тягача. Он должен был не только стилистически сочетаться с ретро-прицепом, но и обладать огромным багажником, чтобы в нём могли комфортно разместиться две собаки породы акита-ину, не разбирая при этом второй ряд сидений. Бюджет на автомобиль был ограничен 600 тысячами рублей.
Поиски идеального тягача
Три месяца ушло на выбор марки и модели. После изучения множества вариантов, которые не подходили по тем или иным параметрам, мне посоветовали обратить внимание на советские универсалы. Идея оказалась блестящей! Первым кандидатом, на которого мы поехали смотреть, стал автомобиль «Волга» в кузове универсал. Вживую он произвёл ошеломляющее впечатление: смотрелся с прицепом как единое целое, а его багажник с возможностями трансформации оказался просто гигантским. К сожалению, конкретный экземпляр был в очень плохом состоянии. Однако мы твёрдо решили искать именно «Волгу»-универсал, но в инжекторной версии, так как с карбюраторными двигателями я не знаком.
Найти живой и исправный экземпляр оказалось непростой задачей. Поиски заняли несколько месяцев, пока на объявление не наткнулся под Пятигорском. Это был гражданский универсал ГАЗ-310221 (не медицинский и не служебный). После созвона с продавцом и просмотра дополнительных фото и видео, я принял решение ехать на смотр.
Приключения с покупкой и первым ремонтом
Купив билет на поезд, я отправился в Пятигорск. Машина, как выяснилось, была не на ходу: от долгого простоя в гараже заклинил выжимной подшипник сцепления. Несмотря на это, я осмотрел авто и дал согласие на покупку. Продавец оказался очень отзывчивым: помог найти специализированный сервис по ремонту автомобилей ГАЗ и даже предложил остановиться у него дома на время ремонта, так как сервис смог принять машину только на следующий день.
Мастера на СТО оперативно заменили подшипник и провели смазку узлов. После трёх дней ожидания я забрал автомобиль, погрузил щедро переданные продавцом запчасти и отправился в путь до Краснодарского края. Предстояло преодолеть 550 км — серьёзное испытание для первого знакомства с «Волгой» за рулём. Поездка прошла успешно, и теперь я уверен, что сцепка получится по-настоящему гармоничной и стильной, выдержанной в едином ретро-духе. Ведь когда выпускались такие прицепы, именно подобные автомобили и были их естественными «напарниками».
Подробности о том, как я ездил за автомобилем, покупал и перегонял его, можно посмотреть в видео-ролике.
#покупка машины #прицеп-дача #путишествия #караванинг #выбор автомобиля #советский автопром #реставрация #Волга #ГАЗ #ретро автомобиль
Обратите внимание: Шкода которую мы ждём!.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Полностью Советская Ретро сцепка каравана. Которую мало кто решится собрать.