Эпоха перемен и новые владельцы
В 1972 году, столкнувшись с финансовыми проблемами, Дэвид Браун продал компанию консорциуму бирмингемских инвестиционных банков Company Development Ltd. под руководством Уильяма Уилсона. В этот период модель DBS подверглась рестайлингу и получила новое имя — Aston Martin V8. Спустя три года, в 1975-м, бизнес перешёл к американским предпринимателям Питеру Спрагью и Джорджу Миндену, которые занялись модернизацией производственных линий. В 1976 году мир увидел экстравагантный и футуристический седан Aston Martin Lagonda, созданный дизайнером Уильямом Таунсом в клиновидном стиле. Затем последовали новые версии флагманской модели: мощный V8 Vantage (1977) и элегантный кабриолет V8 Volante (1978). В начале 1981 года владельцами компании на паритетных началах стали промышленные концерны Pace Petroleum и CH Industrials, а председателем правления был назначен Виктор Гонтлетт. Важным событием 1982 года стало получение Aston Martin статуса официального поставщика двора принца Уэльского — почётная роль, которую бренд сохраняет до сих пор. На протяжении 1980-х годов предприятие ещё несколько раз меняло собственников. Будучи также акционером итальянского ателье Zagato, Виктор Гонтлетт в 1986 году заказал ограниченную серию из 89 эксклюзивных спорткаров Vantage Zagato на базе модели V8 Vantage.
На фото представлены ключевые модели той эпохи: V8 (1972), Lagonda (1978), V8 Vantage (1977) и V8 Volante (1978).
Эра Ford и технологическое обновление
В 1987 году контрольный пакет акций (75%) Aston Martin приобрёл американский автогигант Ford Motor Company. Это открыло новую главу в истории марки. В 1988 году, выпустив около 5000 автомобилей за два десятилетия, компания завершила производство легендарного V8. Ему на смену в 1989 году пришла модель Virage с 5,3-литровым инжекторным двигателем V8 DOHC мощностью 330 л.с. В 1992 году появилась высокопроизводительная модификация Vantage, оснащённая двумя нагнетателями и развивавшая впечатляющие 550 л.с. Знаковым событием 1993 года стала презентация на Женевском автосалоне модели DB7, построенной на платформе Jaguar и оснащённой рядным 6-цилиндровым 24-клапанным двигателем мощностью 335 л.с. В том же году Ford получил полный контроль над Aston Martin и включил её в свою премиальную группу Premier Automotive Group вместе с Jaguar. Для расширения возможностей в 1994 году был открыт новый завод в Блоксхэме.
Галерея моделей этого периода: эксклюзивный V8 Vantage Zagato (1986), обновлённый Virage (1989), мощный Virage Vantage (1992) и элегантный DB7 (1994).
Расширение модельного ряда и новые мощности
В 1996 году была представлена версия DB7 Volante. Три года спустя, в 1999-м, дебютировал первый Vantage с 5,9-литровым двигателем V12 мощностью 460 л.с. Новым флагманом в 2001 году стал Vanquish V12. В 2003 году Aston Martin открыл современный завод в Гейдоне, а на автосалоне в Детройте был представлен наследник DB7 — модель DB9 с двигателем V12. В 2004 году производство силовых агрегатов для всех автомобилей марки было перенесено на завод Ford в Кёльне (Германия), что позволило оптимизировать процессы.
Эволюция дизайна и технологий: DB7 Volante (1996), DB7 Vantage (1999), флагман Vanquish V12 (2001) и классический GT DB9 (2004).
Независимость, гоночные успехи и гиперкары
В 2005 году была анонсирована новая модель V8 Vantage с 4,3-литровым мотором мощностью 380 л.с. В том же году совместно с компанией Prodrive был создан гоночный автомобиль DBR9 для участия в чемпионате FIA GT, который одержал победу в классе GT1 на «24 часах Ле-Мана» в 2007 и 2008 годах. В 2007 году Ford продал Aston Martin консорциуму во главе с Дэвидом Ричардсом (Prodrive), в который входили кувейтские инвестиционные компании. В этом же году началось производство суперкара DBS с 5,9-литровым V12 (510 л.с.) и карбон-керамическими тормозами. В 2009 году на Женевском автосалоне был представлен гиперкар One-77 с карбоновым монококом, алюминиевым кузовом и 7,3-литровым V12 мощностью 750 л.с. В 2010-2011 годах
Обратите внимание: Aston Martin DBS Superleggera получил чип-тюнинг стоимостью 300 тысяч рублей.
этот эксклюзивный автомобиль был выпущен тиражом всего 77 экземпляров.
Современные иконы: V8 Vantage (2005), гоночный DBR9 (2007), суперкар DBS (2007) и гиперкар One-77 (2010).
Стратегические партнёрства и новый век
В 2010 году на заводе Magna Steyr в австрийском Граце началась сборка 4-дверного спортивного седана Rapide. Год спустя в производство поступило новое поколение Virage, а также компактный городской автомобиль Cygnet. В декабре 2012 года итальянский инвестиционный фонд Investindustrial пришёл на смену Investment Dar. Важным шагом в 2013 году стало стратегическое партнёрство с Daimler AG, предусматривавшее совместную разработку нового двигателя V8 и помощь в создании автомобилей следующего поколения. К 100-летнему юбилею бренда в 2013 году были подготовлены обновлённый флагман Vanquish второго поколения и модернизированный DB9. Обе модели оснащались 5,9-литровым двигателем V12, но с разной отдачей: 510 л.с. у Vanquish и 565 л.с. у DB9.
Модели нового десятилетия: седан Rapide (2010), обновлённый Virage (2011), городской Cygnet (2011) и юбилейный Vanquish (2012).
Эксклюзивы, трековые монстры и новый флагман
В 2014 году для самых взыскательных клиентов с Ближнего Востока был разработан роскошный седан Lagonda Taraf. Год спустя компания представила трековый суперкар Vulcan, выпущенный тиражом в 24 экземпляра. Этот двухместный автомобиль с агрессивной аэродинамикой и огромным антикрылом оснащался 7-литровым атмосферным V12 мощностью 800 л.с. и 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач Xtrac. В 2016 году на рынок поступил DB11 — новый флагманский Gran Turismo, созданный вручную. Он получил 5,2-литровый битурбированный V12 мощностью 608 л.с. в паре с 8-ступенчатым «автоматом» ZF.
От эксклюзива до нового флагмана: DB9 (2012), люксовый Lagonda Taraf (2014), трековый Vulcan (2015) и современный DB11 (2016).
Новая эра: кроссовер, инвестиции и Формула-1
В 2017 году появились кабриолет DB11 Volante и более доступная модификация с 4-литровым двигателем V8 от Mercedes-AMG мощностью 510 л.с. В 2018 году вышло второе поколение Vantage с тем же битурбированным V8 от AMG (510 л.с.), предлагаемое с 7-ступенчатой «механикой» или 8-ступенчатым «автоматом». В январе 2020 года для спасения компании консорциум инвесторов во главе с канадским миллиардером Лоуренсом Строллом договорился о вливании 500 млн фунтов стерлингов в обмен на 16,7% акций; Стролл стал председателем совета директоров. Также в 2020 году был представлен первый в истории марки кроссовер DBX. С 2021 года команда Формулы-1 Racing Point, принадлежащая Строллу, была переименована в Aston Martin и стала «рабочей лошадкой» бренда в высшем классе автоспорта как минимум на десятилетие.
Современная линейка и выход в новые сегменты: DB11 Volante (2017), V8 Vantage (2018), кроссовер DBX (2020) и болид Формулы-1 AMR21 (2021).
Aston Martin и кинематограф: нерушимая связь с Джеймсом Бондом
Автомобили Aston Martin стали неотъемлемой частью поп-культуры, в первую очередь благодаря агенту 007. В 12 из 27 фильмов бондианы Джеймс Бонд управляет Aston Martin. Впервые эта связь была установлена в фильме «Голдфингер» (1964), где герой сел за руль серебристого DB5. Этот же автомобиль позже появлялся в «Шаровой молнии» (1965), «Золотом глазе» (1995), «Завтра не умрёт никогда» (1997), «Казино Рояль» (2006), «Координаты «Скайфолл» (2012), «Спектр» (2015) и «Не время умирать» (2021).
В фильме «На секретной службе Её Величества» (1969) Бонд ненадолго пересел на DBS, который появился всего в четырёх сценах. В 1987 году в фильме «Искры из глаз» агента 007 сопровождал V8 Vantage. В картине «Умри, но не сейчас» (2002) использовался V12 Vanquish. В «Казино Рояль» (2006) зрители увидели сразу два Aston Martin: легендарный DB5, выигранный Бондом в покер, и служебный лимитированный DBS. В 2008 году DBS вновь сыграл роль автомобиля Бонда в фильме «Квант милосердия». Для съёмок в «Спектре» (2015) было специально изготовлено 10 экземпляров концептуального DB10. В новейшей ленте «Не время умирать» (2021) снимались Aston Martin V8 Vantage, DBS Superleggera и гиперкар Valhalla.
Aston Martin также появлялся и в других знаковых кинолентах. Например, в фильме Зака Снайдера «Бэтмен против Супермена» Брюс Уэйн водит зелёный Aston Martin DB2/4 Mk III 1957 года выпуска, который для съёмок предоставил сам режиссёр, являвшийся владельцем этого автомобиля. В культовом британском сериале «Сыщики-любители экстра-класса» (The Persuaders) один из главных героев, Брэтт Синклер в исполнении Роджера Мура, разъезжал на жёлтом Aston Martin DBS 1970 года.
Aston Martin. Часть I
Aston-Martin-DB4, Aston-Martin-DB5, Aston-Martin-DB7, Aston-Martin-V12 Vanquish, Aston-Martin-DB9, Aston-Martin-DB7 Zagato, Aston-Martin-V8 Vantage
#история автомобилей #автомобильная история #английские автомобили #aston martin #история автопрома
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Aston Martin. Часть ii.