Прошел год с момента обновления Renault Kaptur на российском рынке. Модель получила новый турбодвигатель TCe150, модернизированный вариатор, обновленный интерьер и цифровые технологии. Как эти изменения отразились на продажах кроссовера? Какие комплектации и опции выбирают покупатели сегодня?
За первый год продаж обновленного Renault Kaptur в России было реализовано более 20 000 автомобилей. Общие продажи модели за пять лет превысили 130 000 экземпляров. Если сравнивать средние годовые показатели, то до рестайлинга модель продавалась в среднем по 27 500 штук в год. Получается, что после обновления спрос упал почти на треть. Однако для объективной оценки нужно учитывать влияние пандемии и общую ситуацию на рынке.
Позиции на рынке и рейтинги
Несмотря на снижение, Renault Kaptur остается одним из 25 самых продаваемых автомобилей в России. На момент запуска обновленной версии он занимал 18-е место в рейтинге. Однако уже после первого полного месяца продаж, в июле, позиция модели упала до 22-го места на фоне общего роста рынка.
В пресс-службе Renault отмечают, что об успехе новинки можно судить лишь спустя полгода после старта продаж. Но и по прошествии этого срока ситуация не улучшилась: в ноябре Kaptur опустился на 23-ю позицию, а по итогам 2020 года занял 21-е место. Начало 2021 года модель также встретила на 23-м месте, а к своей годовщине, в июне, и вовсе опустилась на рекордно низкое 24-е место в топ-25.
В поисках причин: что не устроило покупателей?
Почему же интерес к модели снизился? Рынок нестабилен, но у некоторых конкурентов в тех же условиях получается наращивать продажи. Падение спроса на Kaptur началось сразу после обновления, что вряд ли является простым совпадением. Что именно разочаровало аудиторию?
Согласно данным производителя, для 40% покупателей решающим фактором стал дизайн, который при рестайлинге почти не изменился. Однако для большинства (60%) ключевыми были потребительские характеристики и техническое оснащение.
Вариатор CVT X-Tronic, который стал единственной автоматической трансмиссией в линейке, выбрали 67% клиентов. Но это, скорее, вынужденный выбор при отсутствии классического «автомата». Более показательным является резкое снижение доли полноприводных версий: если раньше их выбирала половина покупателей, то теперь — лишь треть.
Обратите внимание: Почему НЕЛЬЗЯ доверять объявлениям о продаже автомобилей?.
Возможно, именно здесь кроется часть потерянной аудитории. Почему те, кто ищет полноприводный компактный кроссовер, стали реже выбирать Kaptur? Причина может быть в том, что версии 4x4 теперь предлагаются исключительно с турбомотором TCe150 в паре с вариатором.
Ключевой вопрос: новый турбодвигатель
Статистика продаж двигателей после рестайлинга изменилась кардинально. Доля атмосферного мотора 1.6 выросла с 53% до 63%. Суть обновления силовой гаммы заключалась в замене старого 2.0-литрового атмосферника на новый 1.3-литровый турбированный TCe150. Его выбрали только 37% покупателей. Любопытно, что ровно столько же клиентов предпочли полный привод, который теперь доступен только с этим двигателем. Получается, что эти 37% — не показатель популярности TCe150, а следствие отсутствия выбора для тех, кто хочет Kaptur с приводом на все колеса. Часть этой аудитории, судя по всему, просто ушла к конкурентам.
Можно было бы предположить, что из-за экономической ситуации сократилась целевая аудитория модели (70% покупателей имеют доход около 1,28 млн руб. в год). Однако у многих конкурентов, которые показывают рост, цены находятся на сопоставимом уровне. Таким образом, версия о низкой популярности в России двигателя TCe150 выглядит наиболее убедительной.
Мнение производителя и стратегия бренда
Редакция журнала АВТОСОЮЗ запросила комментарий у представителей Renault Россия по поводу низкого спроса на двигатель TCe150 и связанного с этим падения продаж. В ответ было заявлено, что «турбо двигатель принят рынком», а его доля в продажах различных моделей достигает почти 40%. Таким образом, в компании не видят проблемы и считают ситуацию успешной.
Более того, бренд объявил о смене приоритетов: «компания больше не будет оценивать свои результаты по доле рынка и продажам, теперь фокус будет на рентабельности, генерировании денежных средств и эффективности инвестиций». То есть, главное — прибыльность. Видимо, с этой точки зрения российский рынок получает ровно тот продукт, который соответствует новой глобальной стратегии Renault, ориентированной на электрическое будущее.
В конечном счете, для Renault важно занять лидирующие позиции в электрифицированном будущем, где и атмосферные, и турбированные ДВС уйдут в прошлое. Эта долгосрочная цель, возможно, считается более важной, чем полное соответствие запросам отдельных рынков сегодня.
Иллюстрации Renault,
материал впервые опубликован на сайте журнала АВТОСОЮЗ
#автосоюз #авто #кроссоверы #внедорожники #недостатки авто #renault #renault kaptur #обзоры автомобилей #французские автомобили
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Почему снижается популярность Renault Kaptur.