Интерьер: почти премиум-класс
Интерьер Arteon — это вершина дизайнерской мысли Volkswagen. Он создаёт ощущение настоящего премиума, находясь на удивление близко к уровню таких эталонов, как BMW 5 Series или Audi A6. Да, в немецких люксовых брендах материалы могут быть чуть дороже, но разрыв с Arteon настолько невелик, что в повседневном использовании он практически неощутим.
Посадка за рулём продумана отлично, а кресла обеспечивают комфорт даже в долгих поездках. Пространство сзади впечатляет — несмотря на покатую крышу в стиле купе, здесь с комфортом поместятся высокие пассажиры. Багажник объёмнее, чем у кроссовера Tiguan, хотя загружать его немного менее удобно. Это, пожалуй, единственный компромисс ради стиля.
Техника: мощно и экономично
Под капотом Arteon скрывается 2.0-литровый турбомотор, который приятно удивляет своей экономичностью. В городском цикле расход топлива может достигать 33 миль на галлон, а на длинных дистанциях с выходом на трассу — и вовсе 51 миля на галлон. Для бензинового двигателя это отличный результат. Модель R-Line выдаёт 190 лошадиных сил и 320 Нм крутящего момента, которых более чем достаточно для уверенного разгона и обгонов. Энергия передаётся на передние колёса через 7-ступенчатую роботизированную коробку DSG.
Режимы вождения: комфорт против спорта
Arteon предлагает несколько режимов вождения. Если раньше такие настройки казались маркетинговой уловкой, то сейчас они действительно влияют на поведение автомобиля. Для повседневной езды идеален режим Eco: переключения передач плавные, а работа двигателя максимально экономная. А вот спортивный режим (Sport) может разочаровать: он делает реакцию на педаль газа острой, а руль — тяжелее, но при этом коробка передач начинает вести себя хаотично, постоянно переключаясь вверх и вниз без видимой причины, что быстро утомляет.
Обратите внимание: Обзор Mercedes CLA Shooting Brake (X118) .
Что может раздражать: ходовая часть и шумоизоляция
Главный минус Arteon — это жёсткость подвески, особенно на неровных дорогах. Автомобиль сильно передаёт все кочки и стыки покрытия, создавая дискомфорт. Причина кроется в шинах типа RunFlat, которые имеют жёсткий внутренний каркас для движения без давления. Как у BMW, такая резина улучшает безопасность, но жертвует плавностью хода.
Вторая проблема — высокий уровень шума в салоне. На скоростях шум от покрышек и дороги становится очень заметным, что контрастирует с премиальным образом автомобиля. Создаётся впечатление, что на звукоизоляции сэкономили.
Оснащение: всё необходимое и даже больше
Комплектация R-Line оставляет приятное впечатление. В неё входят адаптивный круиз-контроль, современные светодиодные фары, качественная аудиосистема, цифровая приборная панель и, что особенно ценно для нашего климата, подогрев передних сидений. Этого набора более чем достаточно для комфортных поездок, а всё остальное воспринимается как приятный бонус.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Обзор нового vw(volkswagen) Arteon: опыт пользования.