Главная задача любого воздушного фильтра — защита двигателя от пыли и грязи. Однако обычный, штатный фильтр, выполняя свою работу, создает ощутимое сопротивление воздушному потоку, что в итоге «крадет» часть мощности мотора. Со временем, по мере загрязнения, этот эффект только усиливается. В качестве альтернативы для энтузиастов и тюнеров предлагаются так называемые фильтры нулевого сопротивления, или «нулевики», главное преимущество которых — минимальное препятствие для воздуха.
Важно сразу понять: установка одного лишь «нулевика» на серийный автомобиль не превратит его в гоночный болид. Прирост мощности обычно скромен и составляет около 3-5%, что в абсолютных цифрах — всего несколько лошадиных сил. Для повседневной езды такая разница практически незаметна. Давайте разберемся, когда такая замена оправдана, а когда это лишь пустая трата денег.
Кому действительно нужен фильтр нулевого сопротивления?
Конструкторы серийных двигателей изначально закладывают в расчеты сопротивление штатного воздушного фильтра. Поэтому его замена сама по себе не даст значимого эффекта. Основная сфера применения «нулевиков» — это тюнинг, особенно в автоспорте. Ощутимый прирост мощности проявляется только в комплексе с другими доработками: увеличением рабочего объема, установкой спортивного распредвала, настройкой впуска и выпуска. В этом случае каждый процент на счету, и фильтр становится частью общей системы.
В чем принципиальная разница?
Обычный фильтр сделан из специальной промасленной бумаги — она отлично задерживает загрязнения, но и сильно мешает воздуху. Фильтр нулевого сопротивления использует совершенно другую технологию. Его основу составляет многослойная хлопковая или синтетическая ткань с высокой пористостью, натянутая на алюминиевый каркас. Благодаря такой структуре воздух проходит через него гораздо свободнее.
Два типа «нулевиков»: сухие и с пропиткой
На рынке представлены две основные разновидности:
- Сухие фильтры. Работают по схожему со штатными принципу, не требуют пропитки, но и дают минимальный прирост (до 5%). Их, как и обычные, нужно просто менять через каждые 10-15 тысяч километров.
- Фильтры с масляной пропиткой. Более эффективны (до +7% мощности) и популярны среди тюнеров. Однако они требуют регулярного и трудоемкого обслуживания — чистки и повторной пропитки каждые 3-5 тыс. км. Если этого не делать, их эффективность падает ниже, чем у простого бумажного фильтра.
Обратите внимание: Плюсы и минусы двигателей TSL. С чего все началось!.
Обслуживание пропитанного фильтра — целый ритуал: его нужно аккуратно снять, очистить мягкой щеткой, промыть специальным средством, высушить и равномерно нанести новую порцию масляного состава. Такую процедуру можно повторять около 20 раз, после чего фильтр подлежит замене.Преимущества и недостатки: взвешиваем все «за» и «против»
Помимо небольшого прироста мощности, сторонники «нулевиков» отмечают улучшение отклика дросселя, возможное снижение расхода топлива и лучший теплоотвод. Некоторые модели устанавливаются на штатное место, не требуя переделок.
Однако минусы весьма серьезны:
- Цена. Стоимость качественного «нулевика» может в разы превышать цену штатного фильтра.
- Снижение степени очистки. Даже лучшие модели задерживают 98-99% загрязнений против 99.5-99.9% у оригинальных фильтров. В долгосрочной перспективе это может привести к повышенному износу двигателя.
- Риск для датчиков. Частицы пропитки могут попадать во впускной тракт и загрязнять чувствительный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), вызывая сбои в его работе.
- Необходимость частого обслуживания. Пропитанные фильтры требуют постоянного внимания, иначе они теряют все свои преимущества.
Выводы
Фильтр нулевого сопротивления — это не волшебная палочка для рядового автомобиля. Небольшая прибавка в мощности вряд ли окупит высокую стоимость и хлопоты с обслуживанием. Это решение имеет смысл исключительно в рамках комплексного тюнинга спортивного или подготовленного автомобиля, где важен каждый дополнительный лошадиный сил. Для повседневной эксплуатации надежный и недорогой штатный фильтр часто оказывается самым разумным выбором.
#ремонт своими руками #ремонт автомобиля #запчасти для авто #свое дело
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Что дает воздушный фильтр нулевого сопротивления: плюсы и минусы.