Новый или подержанный: вечный спор автомобилистов
Среди российских автовладельцев не утихают споры: что лучше — купить новый автомобиль бюджетного класса или потратить те же деньги на подержанную, но более статусную иномарку? У каждого подхода есть свои сторонники и аргументы. Покупка машины с пробегом — это всегда определенный риск, но за те же деньги можно получить автомобиль на класс выше. С другой стороны, новый автомобиль — это гарантия, отсутствие проблем предыдущих владельцев и свежие технологии. В этой статье мы рассмотрим реальный пример из жизни двух клиентов автосервиса, которые в 2017 году сделали разный выбор, имея одинаковый бюджет в 850 тысяч рублей.
Участники эксперимента: технические характеристики
Первый клиент стал владельцем новой Kia Rio с 1,6-литровым двигателем и автоматической коробкой передач. На момент написания статьи пробег этого автомобиля составил 85 тысяч километров.
Второй клиент предпочел подержанную Kia Optima 2014 года выпуска с 2,0-литровым мотором мощностью 150 лошадиных сил. На момент покупки пробег седана составлял 80 тысяч километров. За четыре года владения новый хозяин проехал на нем еще 80 тысяч, доведя общий пробег до 160 тысяч километров.
Состояние кузова и салона после 4 лет
Оба автомобиля, несмотря на эксплуатацию в суровых условиях уральского города с агрессивными реагентами на дорогах, сохранили кузов в отличном состоянии. Признаков коррозии не обнаружено, хотя дополнительная антикоррозийная обработка не проводилась.
На обеих машинах присутствуют небольшие сколы, которые владельцы не подкрашивали. Однако эти повреждения не привели к развитию очагов ржавчины. Интересный случай произошел с Kia Optima: у автомобиля был помят порог и повреждено лакокрасочное покрытие. Владелец эксплуатировал машину с этой вмятиной около года, и коррозия так и не начала образовываться, что говорит о высоком качестве оцинковки металла у корейского бренда.
Салон Optima, будучи автомобилем более высокого класса, выполнен из более качественных материалов. Пластик в салоне Rio, к сожалению, легко царапается. Любопытно, что на сиденьях Optima с завода были надеты чехлы, которые первый владелец не снимал. После их удаления обивка кресел оказалась в идеальном состоянии, как новая.
История обслуживания и ремонтов Kia Optima
Покупка подержанного автомобиля всегда требует тщательной предпродажной подготовки и последующего внимательного обслуживания. Вот как складывалась история владения Optima:
- Сразу после приобретения были заменены стойки стабилизатора, передние тормозные колодки, моторное масло и жидкость в коробке передач. Также была проведена диагностическая эндоскопия цилиндров двигателя и катализатора, которая не выявила серьезных проблем.
- Регулярное техническое обслуживание с заменой масла проводилось каждые 9-10 тысяч километров.
- На пробеге 125 тыс. км потребовался ремонт генератора, а также замена приводного ремня и натяжного ролика.
- На 131 тысяче километров пришлось менять изношенные сайлентблоки передних рычагов подвески и передние амортизаторы.
- На 140 тыс. км снова были заменены передние тормозные колодки.
- Серьезная проблема возникла на 142 тысячах километров. Во время поездки по трассе у автомобиля внезапно пропала тяга, и на приборной панели загорелся индикатор неисправности. Причиной оказался разрушившийся катализатор. Владельцу удалось добраться до сервиса, где остатки катализатора были удалены, а на его место установлен пламегаситель.
Обратите внимание: История марки RAVON – долгий путь к собственному бренду.
- После этого инцидента двигатель начал заметно расходовать масло, что указывало на износ цилиндропоршневой группы.
- На 155 тысячах километров потребовался капитальный ремонт двигателя с гильзовкой блока цилиндров. Стоимость ремонта, включая замену цепи ГРМ, масла и антифриза, составила 165 тысяч рублей. Для оплаты владельцу пришлось взять потребительский кредит.
- На 157 тыс. км были заменены задние тормозные колодки, сайлентблоки задних рычагов и задние амортизаторы.
История обслуживания новой Kia Rio
В отличие от своего «старшего брата», новая Rio потребовала от владельца значительно меньше внимания и финансовых вложений. Вот ключевые моменты ее обслуживания:
- Первые два плановых технических обслуживания были проведены у официального дилера.
- На пробеге 27 тысяч километров по гарантии был заменен блок управления климатической установкой.
- Замена моторного масла производилась чаще — каждые 7-8 тысяч километров.
- На 54 тысячах километров потребовалась замена передних тормозных колодок.
- На 60 тысячах километров была заменена жидкость в автоматической коробке передач.
- На 71 тысяче километров были заменены стойки стабилизатора.
В список не вошли регулярные расходные материалы, такие как воздушные и салонные фильтры, свечи зажигания и прочее. Оба автовладельца не планируют продавать свои автомобили в ближайшее время.
Выводы и рекомендации
Как показывает этот четырехлетний опыт, новая Kia Rio при примерно равном пробеге потребовала значительно меньше затрат на ремонт и обслуживание по сравнению с подержанной Kia Optima. Основной вывод заключается в том, что не стоит бездумно «прыгать выше головы», приобретая подержанный автомобиль более высокого класса, особенно если для этого приходится брать кредит. Важно помнить, что машину не только нужно купить, но и содержать в дальнейшем.
Автомобиль — это не инвестиция, а средство передвижения, которое может быть потеряно в одну секунду. Самый разумный выбор — это новый автомобиль, соответствующий вашим финансовым возможностям, купленный без чрезмерных кредитных обязательств.
Рекомендую в разделе: Двигатели Renault, Hyundai и Lada. Обзор, ресурс и рекомендации по обслуживанию
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи в разделе выходят каждый день.Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Один знакомый купил новую Kia Rio, другой за эти же деньги б\у Optima. Прошло 4 года, история ремонтов, состояние автомобилей.