Эпоха спортивных моделей и смены поколений
В 1968 году Buick делает модель GS самостоятельной, предлагая её в кузовах хардтоп-купе и кабриолет. Автомобили оснащались мощными моторами V8: 5.7-литровым на 280 л.с. (GS 350) или 6.6-литровым на 340 л.с. (GS 400). Три года спустя, в 1971-м, выходит третье поколение культовой модели Riviera, получившее у американцев прозвище «лодочная корма» за характерную форму задней части. В этот же период полноразмерный Wildcat меняет имя на Centurion. Знаковым стал 1973 год, когда в продажу поступили сразу несколько новых моделей: компактный Apollo (аналог Chevrolet Nova), среднеразмерный Century, сменивший Skylark, а также двухдверный роскошный Regal, созданный на базе Century.
На фото: GS 350 Hardtop Coupe, Riviera, Centurion 4 door Hardtop, Apollo Coupe.
Переход к компактным и переднеприводным автомобилям
В 1975 году Buick расширяет линейку спортивным трёхдверным хетчбэком Skyhawk, построенным на платформе Chevrolet Monza. Он выделялся модными прямоугольными фарами и оснащался 3.8-литровым двигателем V6 мощностью 110 л.с. К 1977 году Riviera переходит на стандартную платформу B-body, фактически превратившись в более люксовую версию купе LeSabre. Важные изменения произошли в 1979 году: Riviera впервые получила передний привод и кузов, унифицированный с Oldsmobile Toronado и Cadillac Eldorado. Её турбированная версия S-Type с двигателем V6 была удостоена звания «Автомобиль года» по версии журнала Motor Trend. Тогда же возрождается производство компактных Skylark, а годом позже выходит обновлённый Skyhawk.
На фото: Century Sedan, Regal Hardtop Coupe, Skyhawk, Riviera.
В 1982 году публике был представлен первый и последний кабриолет Riviera, а также обновлённые среднеразмерные Century и Regal. Однако настоящая революция в подходе к конструкции произошла в 1986 году. Полноразмерные Electra и LeSabre стали относительно компактными переднеприводными автомобилями. Впервые с 1931 года ни одна модель Buick не предлагалась с восьмицилиндровым мотором. Riviera седьмого поколения снова завоевала титул «Автомобиля года» от Motor Trend. А в 1987 году компания выпустила легендарный Regal GNX — ультимативную версию с 3.8-литровым турбированным V6 мощностью 276 л.с., выпущенную тиражом всего 547 экземпляров.
На фото: Skyhawk Sedan, Riviera Convertible, Century Sedan, Regal Coupe.
Новые модели и выход на мировой рынок
В 1988 году дебютировало новое поколение Regal, а также был представлен двухместный переднеприводный спорткар Reatta в кузовах купе и кабриолет. Он оснащался 3.8-литровым V6, независимой подвеской и ABS. В начале 1990-х стартовало производство переднеприводных седанов Park Avenue (замена Electra) и LeSabre. В качестве альтернативы с задним приводом был представлен полноразмерный Roadmaster с 5.7-литровым V8. В 1995 году состоялось возвращение купе Riviera на переднеприводной платформе, а в 1997 году, одновременно с выходом новых Century и Regal, был основан китайский филиал Shanghai GM — знаковое событие для будущего бренда.
На фото: Electra, LeSabre Sedan, Riviera, Regal GNX.
Современная эра: кроссоверы и фокус на Китай
С 2001 года Buick делает ставку на относительно доступные переднеприводные автомобили для американского рынка, запуская кроссовер Rendezvous, внедорожник Rainier и минивэн Terraza. В 2005 году на смену Century и Regal приходит LaCrosse. Параллельно стремительно развивается китайский рынок: там начинается производство местных версий Regal и LaCrosse. В 2008 году, после банкротства General Motors, Buick остаётся в активе концерна, а его модельный ряд консолидируется. Дебют кроссовера Enclave в 2008 году, признанного лучшим новым кроссовером в Канаде, ознаменовал новый этап.
На фото: Regal Coupe, Reatta, Park Avenue, LeSabre.
В 2010-е годы усиливается унификация с европейским Opel. На базе Opel Insignia создаётся новый Regal, а в модельный ряд добавляются мини-кроссовер Encore (аналог Opel Mokka) и компактный седан Verano. Высокопроизводительная версия Regal GS получает 270-сильный турбомотор и полный привод. В последующие годы обновляется вся линейка: выходят новые поколения Enclave, LaCrosse, GL8, а также появляется кабриолет Cascada.
На фото: Roadmaster, Skylark GS Sedan, Riviera, Century.
Сегодня Buick успешно развивает рынок автомобилей среднего ценового сегмента, предлагая качественное оснащение по доступной цене. Крупнейшим рынком производства и продаж для бренда является Китай, что определяет его глобальную стратегию.
Buick Motor Division. Часть I
#история автомобилей #автомобильная история #американские автомобили #авто из америки #buick
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Buick. Часть ii.