Основание и первые шаги
Buick Motor Division — это одно из старейших и наиболее уважаемых подразделений корпорации General Motors. Его штаб-квартира расположена в городе Флинт, штат Мичиган, США, что исторически связывает бренд с сердцем американского автопрома.
История марки началась не с автомобилей. Основатель, Дэвид Данбар Бьюик, был изобретателем и предпринимателем, который заработал состояние на технологии соединения фарфора с металлом для производства сантехники и кухонного оборудования. В 1899 году он инвестировал эти средства в создание компании Buick Auto-Vim and Power Company, занимавшейся стационарными двигателями. Решающий поворот произошел в 1902 году, когда Бьюик основал в Детройте Buick Motor Company, вложив 100 тысяч долларов, и построил первый прототип автомобиля. Уже в 1903 году компанию выкупил Джеймс Уайтинг и перенес производство в Флинт, где оно находится и по сей день.
На фото: Дэвид Данбар Бьюик, Джеймс Уайтинг, Уильям Крапо Дюрант — ключевые фигуры в ранней истории Buick.
Первые серийные модели и взлет
Первым серийным автомобилем стал Buick Model B, выпущенный в 1904 году тиражом всего 37 экземпляров. Он оснащался двухцилиндровым двигателем мощностью 21 л.с., двухступенчатой коробкой передач и цепным приводом. Интересно, что двигатель располагался под сиденьем, а капот был в значительной степени декоративным элементом. В 1904 году контроль над компанией взял амбициозный предприниматель Уильям Дюрант. Он резко увеличил капитал, модернизировал производство, и к 1908 году продажи Buick превысили 8000 автомобилей. Сам Дэвид Бьюик покинул компанию в том же году, получив выходное пособие, но его инженерные решения еще долго использовались в последующих моделях.
На фото: Ранние модели Buick — Model B, Model C, Model D и Model F, заложившие основу успеха.
В составе General Motors и технический прогресс
В 1908 году Уильям Дюрант использовал успешный Buick как краеугольный камень для создания автомобильного гиганта — корпорации General Motors. Buick стал флагманским подразделением, заняв в иерархии GM престижную нишу между люксовым Cadillac и более массовыми марками. В 1914 году появился первый шестицилиндровый Buick, а в 1920-м — модель с дисковыми тормозами, что было передовым решением для того времени. К 1925 году шестицилиндровые двигатели стали стандартом для всего модельного ряда.
На фото: Model 10, Model B25, Model K45 и популярный Standard Six 25.
Эра восьмицилиндровых двигателей и рождение легенд
1930-е годы стали временем стремительного развития. С 1931 года все Buick получили рядные восьмицилиндровые двигатели. Компания внедрила множество инноваций, включая одни из первых в мире указателей поворота и независимую переднюю подвеску. В 1936 году дебютировала легендарная модель Roadmaster, ознаменовав начало новой эры. Автомобили Buick стали классифицироваться по сериям с именами: Special, Century, Roadmaster и топовый Limited. Они различались колёсной базой, двигателями и уровнем оснащения, предлагая покупателям выбор от премиального до роскошного класса.
На фото: Представители разных серий — Series 60 Sport Coupe, Special Victoria Coupe, Century Sedan и культовый Roadmaster.
Инновации и военные годы
Buick всегда славился новаторством. В 1938 году мир увидел революционный концепт-кар Buick Y-job, который опередил своё время на десятилетия. Он имел утопленные дверные ручки, электропривод стёкол, фары с сервоприводом и бамперы, интегрированные в кузов. Во время Второй мировой войны компания переключилась на производство военной техники, самой известной из которой стала скоростная противотанковая самоходная установка M18 Hellcat.
На фото: Roadmaster Convertible, лимузин Limited, футуристичный Y-job и массивный Limited 39-90L.
Послевоенное возрождение и новая эра
После войны Buick быстро восстановил производство, представив обновлённые модели с характерной «бомбообразной» эмблемой на капоте. Ключевыми вехами стали внедрение в 1948 году одной из первых серийных автоматических трансмиссий Dynaflow на модели Roadmaster и появление гнутого лобового стекла в 1949 году. В 1953 году, к 50-летию компании, был выпущен эксклюзивный кабриолет Roadmaster-Skylark, а также представлены новые мощные V8 двигатели.
На фото: Super Eight Sedan, грозная M18 Hellcat, послевоенная эмблема и стильный Roadmaster Sedanet.
Ребрендинг и выход на новый рынок
К концу 1950-х модельный ряд Buick кардинально обновился и получил новые имена, многие из которых стали знаковыми: базовый LeSabre сменил Special, Invicta заменил Century, а флагманские позиции заняли Electra и Electra 225. В 1961 году Buick сделал стратегический ход, представив «компактную» модель Special на отдельной платформе. В 1962 году этот автомобиль, оснащённый первым в США серийным двигателем V6 Fireball, был удостоен звания «Автомобиль года» по версии журнала Motor Trend. В это же время возрождается имя Skylark, которое становится отдельной спортивной серией.
На фото: Представители нового модельного ряда — Electra, Electra 225, Special Coupe и инновационный двигатель V6 Fireball.
Рождение культовых моделей
1963 год ознаменовался появлением Buick Riviera — элегантного персонального люксового купе, созданного как достойный ответ Ford Thunderbird. Riviera выделялась уникальным дизайном и мощными двигателями. В середине 1960-х Special и Skylark перешли на новую платформу, став среднеразмерными автомобилями, а в 1965 году дебютировал высокопроизводительный muscle-car Skylark GS. Второе поколение Riviera (1966) получило ещё более выразительный дизайн и выдвижные фары, став иконой американского стиля.
На фото: Элегантный Riviera, практичный Special Deluxe Sedan, открытый Skylark Convertible и универсал Skylark Sport Wagon.
На фото: Мощный Skylark GS Coupe, роскошный Riviera GS, семейный Special Sedan и обновлённый Skylark Hardtop с характерной линией Sweepspear.
Продолжение истории легендарной американской марки Buick ждет вас во второй части.
#история автомобилей #автомобильная история #американские автомобили #авто из америки #buick
Обратите внимание: ТОП-10 Неизвестные автомобили. Часть 1.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Buick. Часть i.