Хотя родиной маслкаров по праву считаются Соединенные Штаты, это явление не было исключительно американским. На другом конце света, в Австралии, с 1960-х годов создавали собственные, не менее впечатляющие спортивные автомобили, которые стали культовыми для целого континента. К сожалению, эпоха австралийских маслкаров сегодня осталась в прошлом, но их наследие заслуживает того, чтобы вспомнить самые яркие модели, рожденные под южным солнцем.
Ford Falcon XR GT: первопроходец из Австралии
История массового автопрома Австралии началась с Ford, а история австралийских маслкаров — с модели Ford Falcon XR GT 1967 года. Это был первый по-настоящему мощный спортивный автомобиль, созданный на континенте. Он появился спустя более 40 лет после того, как Ford начал производство в Австралии с легендарной модели T.
Базовый Ford Falcon XR, выпущенный в 1966 году, был практически копией американского Ford Falcon третьего поколения. Это важный факт, ведь именно на платформе этого автомобиля в США был создан знаменитый Ford Mustang. Австралийские инженеры, вдохновленные этим потенциалом, решили не отставать.
Инициатором создания «заряженной» версии выступил Билл Бурк, заместитель директора Ford Australia. Благодаря ему под капот Falcon XR GT был установлен 4.7-литровый V8 двигатель от Ford Mustang мощностью 225 л.с. Это превратило седан в настоящего спортсмена: разгон до 100 км/ч занимал около 8 секунд, а четверть мили автомобиль преодолевал за 16 секунд, что сделало его самым быстрым автомобилем австралийского производства на тот момент.
Помимо мощного мотора, версия GT получила полностью синхронизированную 4-ступенчатую механическую коробку передач, спортивную подвеску и укороченную рулевую рейку для более острого управления.
Выпуск Ford Falcon XR GT был ограниченным — с марта 1967 по февраль 1968 года собрали всего 596 экземпляров. Несмотря на высокую цену в 3890 австралийских долларов (что было почти в два раза дороже базовой модели), все машины были мгновенно распроданы, доказав огромный спрос на местные маслкары.
Ford Falcon GTHO Phase III: король трассы и коллекций
Апогеем развития линейки Falcon GT стала модель Phase III 1971 года, созданная специально для омологации в гонках. Этот автомобиль, построенный на базе Falcon GT второго поколения, оснащался могучим 5.7-литровым двигателем Cleveland V8. Заявленная мощность составляла 300 л.с., но ходили упорные слухи, что реальная отдача превышала 380 л.с.
Благодаря такой силовой установке Falcon GTHO Phase III считался самым быстрым в мире четырехдверным седаном. Он разгонялся до 100 км/ч всего за 6.9 секунды. С четвертью мили он справлялся за 14.1 секунды в стандартной комплектации, а с опциональным спортивным редуктором — за 13.9 секунды.
Автомобиль получил соответствующее гоночное оснащение: четырехступенчатую механику, заниженную подвеску, улучшенные тормоза. Внешний вид выдавал его боевой характер: гоночные полосы, воздухозаборник на капоте и антикрыло на багажнике.
Инвестиции в производительность окупились на трассе. В 1971 году GTHO Phase III одержал победу в престижной гонке Bathurst 500, а в последующие годы доминировал в Южно-Тихоокеанской серии Touring и австралийском кузовном чемпионате.
Будучи изначально редкой моделью (выпущено всего 300 штук), сегодня Falcon GTHO Phase III стал объектом охоты коллекционеров. Сохранилось менее сотни экземпляров, и их стоимость достигает астрономических сумм. Не так давно один из таких автомобилей был продан на аукционе за 1 миллион австралийских долларов.
Ford Falcon XB GT: последний аккорд эпохи
Пока в США о Ford Falcon уже забыли, в Австралии в 1973 году представили его третье поколение в «заряженной» версии GT 351. Модель предлагалась в двух кузовах: четырехдверный седан и двухдверное хардтоп-купе с характерными линиями в стиле «бутылки Кока-Колы» и передком, напоминающим американский Mustang Mach I.
Сердцем автомобиля был 5.8-литровый Cleveland V8 мощностью 300 л.с. В паре с 4-ступенчатой механикой (или опциональной 3-ступенчатой АКПП) он обеспечивал блестящую динамику: разгон до сотни за 6.7 секунды. Важным техническим новшеством стало применение дисковых тормозов на всех колесах — впервые в австралийском автопроме.
Ford Falcon XB GT в кузове седанНесмотря на то, что к тому времени Ford свернул официальную гоночную программу, частные команды продолжали добиваться успехов. Легендарный гонщик Аллан Моффат на Falcon XB GT выиграл кузовной чемпионат Австралии в 1976 и 1977 годах.
Эта модель стала самой массовой в линейке Falcon GT: с 1973 по 1976 год было продано 2899 автомобилей, из которых 949 — в кузове хардтоп-купе.
Смотрите также:
Оригинал статьи доступен на сайте autohs.ru
Золотая эпоха австралийских маслкаров, конечно, не ограничивается только автомобилями Ford. Если вам интересно узнать больше о других мускулистых легендах с Зеленого континента, ставьте лайки и оставляйте комментарии — это вдохновит на создание продолжения этой истории!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: «Маслкары» с правым рулем: отделение Ford.