Наконец-то в Украине официально представлен долгожданный Renault Captur второго поколения. Хотя в Европе эта модель продаётся уже около двух лет, некоторые украинские автолюбители не стали ждать и завозили её самостоятельно. Теперь же, после официального старта продаж, французский кроссовер должен стать частым гостем на наших дорогах. В этом обзоре мы детально разберёмся, что предлагает обновлённый Captur: от силовых агрегатов и комплектаций до цен и впечатлений от вождения.
Renault Captur вид спередиRenault возлагает большие надежды на украинский рынок для этой модели. Чтобы понять, оправданы ли они, мы проанализируем все ключевые аспекты автомобиля.
Для тех, кто предпочитает визуальный формат, рекомендуем посмотреть видео-тест нового Renault Captur.
Место на рынке и внешний вид
В Украине Renault представлен двумя брендами: самим Renault и более бюджетной Dacia. Если Duster, Logan и Sandero закрывают недорогой сегмент, то Captur — это уже полноценный европейский кроссовер от Renault, что подразумевает иной уровень качества и настроек. Автомобиль относится к компактному классу B-SUV (или «К1»), где царит жёсткая конкуренция: Peugeot 2008, Opel Crossland, Ford Puma, Suzuki Vitara и другие. В Европе выбор ещё шире, что и заставило французов обновить модель.
Renault Captur вид сбокуДизайн обновили, но не кардинально. Внешность стала более современной и гармоничной. Передняя оптика теперь соответствует новому фирменному стилю марки, а С-образные задние фонари, впервые появившиеся именно на Captur, вскоре могут стать визитной карточкой всех Renault.
Renault Captur вид сзадиГабариты выросли: колесная база увеличилась на 33 мм (до 2639 мм), длина — на 115 мм (4227 мм), ширина — на 19 мм (1797 мм). Кроссовер стал солиднее и пропорциональнее. Дорожный просвет в 155 мм вполне достаточен для города и лёгкого бездорожья.
Renault Captur фарыДля Украины доступны две комплектации: базовая Zen и топовая Intense. Они отличаются внешними деталями: у Intense контрастная крыша, хромированные накладки и серые вставки на бамперах. Однако даже в базе Zen идёт с 17-дюймовыми дисками и полноценной светодиодной оптикой (передней и задней), что является серьёзным плюсом для безопасности.
Renault Captur задние фонариК минусам можно отнести задние барабанные тормоза. Хотя в этом классе такое решение не редкость, дисковые тормоза были бы эффективнее.
Технические характеристики: двигатель и трансмиссия
Главное различие между комплектациями — под капотом. Обе используют современный 1.3-литровый бензиновый турбомотор TCe с алюминиевым блоком, фазовращателями и цепным ГРМ. В версии Zen он развивает 130 л.с. и 240 Нм, а в Intense форсирован до 155 л.с. и 270 Нм. Этот же двигатель (под индексом M282) устанавливается на некоторые модели Mercedes-Benz, что говорит о его потенциале.
Renault Captur двигательСтоит отметить, что двигатель оснащён форсунками высокого давления, поэтому важно заправляться качественным топливом. По европейским отзывам, со временем может увеличиваться расход масла, но украинской статистики пока нет.
Все версии оснащаются 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями (EDC7 от Getrag). Даже 130-сильный Captur разгоняется до 100 км/ч менее чем за 10 секунд (по замерам — 9.97 с), а 155-сильная версия в идеальных условиях, вероятно, уложится в 9 секунд.
Renault Captur разгон до 100Комплектации и стоимость
Базовая комплектация Zen с двигателем 130 л.с. стоит от 22 200 долларов. На первый взгляд, цена высока, но нужно учитывать, что даже база включает 6 подушек безопасности, ESP, датчики света и дождя, задние парктроники, климат-контроль, круиз-контроль, подогрев передних сидений, 17-дюймовые диски и полную светодиодную оптику. Многие конкуренты в базе предлагают механическую коробку, а Captur сразу идёт с «роботом».
Renault Captur салонКомплектация Intense дороже на 2100 долларов (за 130 л.с.) или на 2500 долларов (за 155 л.с.). За эти деньги вы получаете двухцветный кузов, передние и задние парктроники, камеру заднего вида, подогрев руля, цифровую приборную панель и, что важно, салон, отделанный мягкими пластиками. В Zen пластик на дверях жёсткий и простой, что создаёт ощущение бюджетности, не соответствующее образу яркого кроссовера.
С точки зрения эргономики водительское место продумано хорошо даже для высоких людей (тест проводил водитель ростом 2 м). Руль регулируется по вылету и наклону, над головой есть запас. Из приятных мелочей — регулируемый подлокотник и удобные поворотные шайбы климат-контроля.
Renault Captur колесаНовая мультимедийная система с 9.3-дюймовым экраном выглядит современнее старой, но работает неидеально: интерфейс немного «задумчивый», а управление громкостью осуществляется только через сенсор. В плюсы можно записать наличие кнопки «Домой», Apple CarPlay и Android Auto.
Renault Captur мультимедийная системаУправлять системой можно и с помощью обновлённого джойстика на центральном тоннеле — после привыкания это довольно удобно. Качество картинки с камеры заднего вида среднее, но есть направляющие. Ключ выполнен в виде карты, что не всем нравится из-за габаритов, но в салоне много мест для мелочей: подстаканники, полка для телефона, бардачок.
Renault Captur селектор АКПППространство: задний ряд и багажник
Задний ряд типичен для класса B: места достаточно, но без излишеств. Есть дефлекторы обдува и 12-вольтовая розетка. Объём багажника заявлен от 422 до 536 литров. Визуально он кажется меньше, но здесь есть хитрости: под фальшполом скрывается большая ниша для мелочей, а под ней — место для «докатки». Кроме того, задний диван можно сдвигать вперёд, увеличивая багажное отделение, правда, за счёт пространства для пассажиров.
Renault Captur задний ряд сидений
Renault Captur багажникВпечатления от вождения
Силовой агрегат — сильная сторона Captur. Даже 130-сильный мотор обеспечивает уверенный разгон в городе и на трассе, благодаря раннему пику крутящего момента (до 2000 об/мин). На скорости 120 км/ч двигатель работает в оптимальном диапазоне, что позволяет иметь запас для манёвров. Расход топлива на трассе — около 6.5 л/100 км.
Renault Captur поведение на дорогеА вот с подвеской (передняя стойка МакФерсон, задняя балка) не всё так однозначно. Она короткоходная, но при этом валкая, что приводит к заметным кренам в поворотах. На неровностях заднюю ось может подбрасывать и выносить. Запас энергоемкости у подвески невелик, и на плохой дороге это чувствуется.
Уровень шумоизоляции на городских скоростях хороший, но на трассе появляется свист ветра. Тормоза работают линейно, но результат торможения со 100 км/ч (около 41 метра) — средний по современным меркам.
Renault Captur езда по плохой дорогеИтоги
Новый Renault Captur стал значительным шагом вперёд по сравнению с предшественником. Он вырос, стал эргономичнее, получил отличную пару «двигатель-коробка» и сохранил четырёхцилиндровую схему в эпоху даунсайзинга. Яркий дизайн и хорошая базовая комплектация — его сильные стороны.
Renault Captur клиренсГлавный компромисс — настройка подвески, которая не дотягивает до уровня лучших в классе, например, Peugeot 2008. Тем не менее, Captur предлагает дружелюбный характер, универсальность и аутентичный французский шарм. Если вы ищете эмоциональный городской кроссовер, стоит обратить внимание на комплектацию Intense, где салон соответствует внешней яркости автомобиля.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Renault Captur: ну здравствуй, европеец!.