Компания Renault, признавая свои недавние трудности на британском рынке, намерена совершить мощное возвращение. В рамках стратегического плана «Renaulution» под руководством нового главы Луки де Мео, бренд запускает серию электрифицированных автомобилей. Первым в этой линейке стал стильный и доступный гибридный SUV-купе Arkana, призванный привлечь внимание покупателей.
Новинка в сегменте C — это часть масштабной электрификации: к 2025 году группа Renault планирует выпустить 14 моделей с гибридными или полностью электрическими силовыми установками, половина из которых будет с нулевым уровнем выбросов. Особый фокус сделан на сегмент, аналогичный Volkswagen Golf, который является крупнейшим в Европе. Параллельно с Arkana разрабатываются еще две электрифицированные модели сегмента C, включая полностью электрический кроссовер на базе Mégane.
Arkana уже доказала свою популярность в Европе и Азии. Во Франции, Германии, Италии, России и Испании на модель поступило более 10 000 заказов, и их число продолжает расти. Успех также отмечается в Южной Корее, где автомобиль производится на заводе Samsung. Renault позиционирует Arkana как по-настоящему глобальную модель, чей успех объясняется удачным сочетанием спортивного дизайна и практичности, избавляя покупателей от необходимости выбирать между этими качествами.
Техническая основа и дизайн
В основе Arkana лежит модульная платформа CMF-B альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, которая также используется для моделей Clio и Mégane. Эта современная архитектура, более продвинутая, чем у кроссовера Kadjar, отличается повышенной прочностью, легкостью, совместима с системами автономного вождения, оснащена новейшими средствами безопасности и адаптирована для различных типов электрификации.
Инженерам удалось совместить изящный, стремительный силуэт купе с просторным салоном. Благодаря увеличенной колесной базе (2720 мм) и продуманной геометрии кузова, в Arkana сохранен отличный объем пространства для пассажиров и багажа, соответствующий лучшим показателям в классе. Мускулистые задние крылья и высокая линия крыши позволили создать эффектное изогнутое заднее стекло, не ущемляя комфорт на заднем ряду.
Обратите внимание: Мерседес-Бенц и немного истории успеха.
Комплектации и оснащение
Покупателям предлагается три уровня отделки: Iconic, S Edition и топовая RS Line. Все комплектации хорошо укомплектованы, но S Edition и RS Line выделяются наличием адаптивного круиз-контроля и нескольких режимов вождения. Версия RS Line дополнительно получает спортивный экстерьер с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, элементами из карбона в салоне, решеткой радиатора в стиле «Формулы-1» и дизайнерскими бамперами. Все модели соответствуют высшему пятизвездочному рейтингу безопасности Euro NCAP благодаря широкому набору подушек безопасности и современных электронных ассистентов.
Гибридные силовые установки
Для каждой комплектации доступны два гибридных варианта. Более доступный оснащен 1.3-литровым турбомотором (138 л.с.) со стартер-генератором, который рекуперирует энергию при торможении. Система работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.
Тестируемая версия E-Tech 145 — более технологичная. Она использует 1.6-литровый турбированный двигатель (143 л.с.) в сочетании с двумя электромоторами (один выполняет роль стартер-генератора, второй интегрирован в 8-ступенчатую АКПП). Эта схема обеспечивает более плавную и эффективную работу гибридной системы.
Разница между силовыми установками ощутима: версия E-Tech 145 выдает больший крутящий момент (293 Нм против 260 Нм у базовой), демонстрирует лучшую топливную экономичность (около 4.9 л/100 км против 5.8 л/100 км) и имеет более низкий уровень выбросов CO2 (111 г/км против 131 г/км).
Доплата в 1000 фунтов за версию E-Tech кажется оправданной, особенно для корпоративных клиентов, которые получат выгоду от сниженной налоговой ставки. Единственный компромисс — немного более медленный разгон до 100 км/ч (10.8 секунды против 9.8 у менее мощной версии) из-за возросшей массы гибридной системы.
Впечатления от вождения
На дороге Arkana E-Tech ведет себя скорее как электромобиль, особенно в городском потоке: старт с места плавный и тихий, а движение на низких скоростях часто происходит только на электротяге. При активном разгоне подключается бензиновый двигатель, интеграция которого с электромоторами выполнена почти незаметно для водителя.
Несмотря на высоту и кузов типа SUV, Arkana демонстрирует уверенное поведение на дороге. Рулевое управление точное и информативное, что позволяет легко управлять автомобилем в поворотах. Показатели сцепления с дорогой впечатляют даже в мокрую погоду, хотя острой спортивной динамики от этой модели ждать не стоит.
Вердикт
Главные козыри Renault Arkana — это универсальность и сбалансированность. Модель предлагает просторный салон, привлекательную цену, экономичность и комфорт в управлении как в городе, так и на трассе. Ее выразительный дизайн выгодно выделяет ее на фоне более консервативных семейных кроссоверов.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Renault Arkana e-tech 145 2021 года: немного иное suv-coupé.