Nissan X-Trail уже много лет остаётся одним из самых популярных кроссоверов в России как среди новых, так и среди подержанных автомобилей. Несмотря на возраст модели, спрос на неё не падает. В чём секрет её успеха и на что обратить внимание при выборе?
Когда-то модельный ряд Nissan в России был невероятно широк, но сегодня официальные продажи сосредоточены на четырёх кроссоверах. Лидером среди них является X-Trail — модель, которая, по меркам автомобильной индустрии, уже давно на рынке. Что делает её такой востребованной сегодня? И какие варианты можно рассмотреть на вторичном рынке? Давайте разбираться.
Контекст рынка: почему X-Trail всё ещё актуален
Помните времена, когда в салонах выстраивались очереди за новыми Ford Focus или Opel Astra? Сегмент компактных хэтчбеков и седанов практически исчез, уступив место кроссоверам. Из-за колебаний курса рубля и сложностей с импортом многие производители свернули продажи, но Nissan, наладивший локализацию, удержался. X-Trail прошёл через все эти потрясения, дебютировав в 2013 году и обновившись в 2018-м.
Этот кроссовер можно назвать ветераном, который не сдаёт позиций. Его дизайн, несмотря на возраст, выглядит гармонично и сбалансированно. После рестайлинга появились яркие цвета, например, оранжевый, который роднит модель с более премиальной Murano.
Внешность X-Trail лишена спорных решений: массивная решётка радиатора с хромированной окантовкой, стильные светодиодные фары с дневными ходовыми огнями в форме бумеранга, аккуратные колёсные диски. Такой консервативный и продуманный подход нравится многим покупателям.
Типичные проблемы кузова
С кузовом у X-Trail особых проблем нет, но некоторые нюансы стоит знать. Например, пластиковая накладка под дворниками может отходить от стекла, образуя щель. В неё забивается грязь, а зимой намерзает лёд. Проблема решается простой подклейкой на герметик.
Иногда владельцы жалуются на скрип («сверчка») в двери багажника. Обычно помогает смазка замка и небольшая доработка скобы изолентой.
На самых первых экземплярах из-за веса бампера могут выгибаться крепления, из-за чего увеличивается зазор между фарой и бампером. Энтузиасты на форумах уже разработали чертежи усиленных кронштейнов, которые можно заказать у токаря.
Салон: проверенная временем практичность
В салоне X-Trail вас встретит добротная отделка. В топовых комплектациях предлагается приятная на ощупь алькантара цвета «кофе», хотя можно выбрать и классическую кожу. Интерьер не поражает современными решениями, но всё сделано качественно и продуманно.
Перед водителем — трёхспицевое рулевое колесо и традиционная приборная панель с аналоговыми шкалами и цветным дисплеем бортового компьютера.
В комплектации LE+ (от 2,5 млн рублей) устанавливается мультимедийная система Nissan Connect. Её интерфейс уже не самый современный, картинка с камер кругового обзора могла бы быть и лучше, но система работает стабильно и отзывчиво.
На вторичном рынке можно найти машины с системой «Яндекс.Авто». Она предлагает встроенный навигатор, потоковую музыку, голосового помощника «Алису» и другие онлайн-сервисы. Управление интуитивное, а физические кнопки по бокам экрана добавляют удобства.
Из минусов эргономики — странное расположение кнопки подогрева руля. Её поместили в левый нижний блок, а не на центральную консоль рядом с другими климатическими переключателями. Также автоматический режим есть только у водительского стеклоподъёмника, а кнопка подогрева заднего сиденья находится на тоннеле и неудобна для пассажиров.
Возрастные изменения в салоне
Со временем в салоне могут появиться посторонние звуки. Чаще всего скрипят задние сиденья в районе креплений или рулевая колонка. Первая проблема решается установкой проставок (подойдёт даже медицинский шприц), вторая — смазкой уплотнителя рулевого вала.
С электроникой серьёзных проблем нет. Иногда владельцы отмечают некорректную работу климат-контроля в сильный мороз, когда сложно выставить комфортную температуру. Также стоит внимательно следить за аккумулятором — его ресурс редко превышает 3 года.
Техническая часть: двигатели, трансмиссия и ходовая
Сейчас Nissan предлагает X-Trail с двумя бензиновыми двигателями: 2.0 л (144 л.с.) и 2.5 л (171 л.с.). Большинство покупателей выбирают полноприводную версию с двухлитровым мотором и вариатором, ценя экономичность. Однако двигатель 2.5 л не только динамичнее, но и считается более надёжным.
У мотора 2.0 л (MR20DE/M4R) есть свои слабые места. Например, при замене свечей нужно демонтировать часть воздуховода, а затягивать их нужно очень аккуратно (не более 20 Н·м), иначе есть риск повредить головку блока цилиндров.
Обратите внимание: Какой новый седан выбрать в бюджете до 1 млн рублей? Есть 3 проверенных временем варианта.
Основной недостаток мотора 2.5 л — повышенный аппетит. Многие владельцы отмечают расход в 12-13 л/100 км в городе, а зимой и до 16-17 л. Однако во время тест-драйва в смешанном режиме удалось уложиться в 10 л/100 км.
Из типичных проблем ходовой части — скрип передних амортизаторов из-за выскакивающих отбойников. Подвеска в целом надёжна, но жёстковата для российских дорог. При активной эксплуатации по плохому покрытию может потребоваться частая замена сайлент-блоков и втулок.
После рестайлинга 2018 года вариатор был доработан. Он стал отзывчивее, а алгоритм работы имитирует переключения классического автомата, что делает езду привычнее.
Несмотря на стереотипы о ненадёжности вариаторов, у X-Trail с этой трансмиссией всё не так плохо, особенно на обновлённых версиях. Ключевой фактор — отношение предыдущего владельца. При регулярной замене масла (каждые 30-45 тыс. км) и спокойной манере езды вариатор может пройти более 200 тыс. км. Агрессивная езда и частые поездки по грязи сокращают его ресурс. Важно: этот узел ремонтопригоден, и при своевременном обращении в специализированный сервис можно избежать больших затрат.
Управляемость кроссовера заслуживает похвалы. Руль имеет хорошее усилие, чёткую обратную связь и точно возвращается в ноль после поворотов. Машина послушная и предсказуемая, что делает её комфортной для ежедневной эксплуатации.
Итоги: почему X-Trail остаётся фаворитом
Успех X-Trail во многом объясняется тем, что при обновлении модель адаптировали специально для России. Над доработками работала команда местных инженеров, а испытания проводились на наших дорогах. Это позволило учесть многие нюансы эксплуатации.
Интересно, каким будет новое поколение X-Trail, дебют которого ожидается в конце 2022 года. В Северной Америке (под именем Rogue) новинка уже продаётся. Технически изменения не радикальны, но дизайн и интерьер стали современнее.
На вторичном рынке X-Trail популярен благодаря своей репутации надёжного автомобиля. Сочетание просторного салона, хорошего оснащения и доступной цены делает его выгодной покупкой.
Подержанный X-Trail можно смело рекомендовать, если найти экземпляр, за которым ухаживали. Большинство типичных проблем решаются недорого. Главное при покупке — тщательно проверить состояние вариатора и убедиться в отсутствии агрессивной эксплуатации в прошлом. При грамотном подходе этот кроссовер сможет прослужить ещё много лет.
Фото взяты из открытых источников.
Это интересно: Длительный тест Mazda CX-5: любовь с первого взгляда
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Так что лучше - новый или подержанный Nissan x-trail? Мои выводы после тест-драйва.