В России имя Skoda Superb прочно ассоциируется со вторым поколением модели, особенно в кузове лифтбек с технологией Twindoor, которая создавала иллюзию седана. Однако первое поколение этого автомобиля остаётся в тени, настоящей «тёмной лошадкой» на рынке. Привлекательная цена в 300–400 тысяч рублей на вторичном рынке не вызывает ажиотажа. В чём же причина низкого спроса? Давайте разберёмся по порядку.
История появления и специфика рынка
Первый Skoda Superb дебютировал в 2001 году. Интересно, что изначально модель создавалась не для Европы, а для китайского рынка, где выступила в роли удлинённой версии Volkswagen Passat. Концерн Volkswagen решил не рисковать репутацией основного бренда на новом рынке и отправил в «разведку» именно Skoda. Успех в Китае позволил запустить продажи модели в Европе и странах СНГ, включая Россию.
В Европе, как на родном для марки рынке, автомобиль был принят хорошо. Однако в России он не снискал популярности. Покупатели отнеслись к чешскому седану настороженно, предпочитая ему более привычные корейские модели. Это кажется странным, ведь Skoda — уважаемый европейский бренд с репутацией ответственного производителя.
Внешность и кузов: строгий дизайн и скрытые проблемы
Внешне Superb I — это габаритный, строгий и гармоничный седан, чей дизайн выдержан в классическом стиле и даже сейчас выглядит достойно. Лакокрасочное покрытие со временем сохраняет блеск. Однако главный недостаток кроется глубже — в качестве кузовного металла и его защите от коррозии.
Найти очаги ржавчины на автомобиле этого возраста — задача несложная. Проблемными зонами являются:
- Кромки колёсных арок и пороги.
- Сварные швы в подкапотном пространстве.
- Нижние кромки дверей и багажная крышка.
Активная коррозия кузова — это первая и серьёзная причина, отпугивающая покупателей на вторичном рынке.
Обратите внимание: Калина хэтчбек 2007 за 65 тысяч, список того, что сломалось примерно за год.
Салон автомобиля во многом унаследовал архитектуру от Volkswagen Passat B5: лаконичная приборная панель, простая центральная консоль. Однако эргономика имеет недостатки. Например, мелкая радиальная оцифровка спидометра и тахометра затрудняет быстрое считывание информации, а узкие подлокотники на дверях неудобны.
Пространство и комфорт: сильные стороны
В салоне есть и несомненные плюсы. Передние сиденья с хорошей поддержкой и широким диапазоном регулировок обеспечивают комфорт в длительных поездках. Задний ряд поражает простором: запас пространства для коленей достаточен даже для пассажиров ростом под два метра. Правда, диван сконфигурирован для двоих, третьему пассажиру будет тесно. Детали вроде центральных воздуходувов, аналоговых часов и пепельницы добавляют налёт солидности, напоминая о статусе бизнес-седана.
Силовой агрегат: динамика в обмен на надёжность
На большинстве автомобилей установлен 1.8-литровый турбомотор мощностью 150 л.с. С ним Skoda Superb демонстрирует уверенную динамику, не будучи ни ураганом, ни тихоходом. Мотор обладает хорошей тягой в широком диапазоне оборотов.
Обратная сторона медали — низкая надёжность. Для этого двигателя характерны:
- Повышенный расход масла (масложор) как штатная особенность.
- Преждевременный износ поршневых колец.
- Проблемы с компонентами привода ГРМ, турбиной и топливным насосом высокого давления (ТНВД).
Сегодня такой мотор — это потенциальный источник проблем и значительных вложений. Именно ненадёжность силового агрегата является второй, и, пожалуй, главной причиной низкого спроса на Superb первого поколения.
Итоги: палка о двух концах
Подводя итог, можно сказать, что Skoda Superb I — автомобиль контрастов. С одной стороны, это просторный, комфортный седан с хорошей динамикой и сдержанным дизайном. С другой — его преследуют серьёзные возрастные болезни: активная коррозия кузова и капризный, ненадёжный двигатель. Эти факторы заставляют многих покупателей на вторичном рынке делать выбор в пользу менее проблемных конкурентов, несмотря на привлекательную цену.
Что вы думаете по поводу Шкоды Суперб? Пишите свое мнение в комментариях.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Недооцененный Skoda Superb i на вторичке – попытался выяснить, почему этот седан отказываются покупать за 300-400 тысяч рублей.