Бренды Hyundai и KIA долгое время были фаворитами российского рынка, особенно в бюджетном сегменте благодаря таким моделям, как Solaris и Rio. Однако в последние годы в их стратегии для массового покупателя наметился тревожный регресс. На фоне стремительного роста китайских марок корейские новинки начинают выглядеть менее выгодным предложением. Эта тенденция, по моему мнению, только усилится с выходом новых кроссоверов, предназначенных для России. Их премьеры лишь подтверждают опасения о потере ранее завоеванных позиций.
Популярность кроссоверов в нашей стране неоспорима: покупатели ценят их за практичность, комфорт, вместимость и повышенную проходимость. Этот тип кузова давно перестал быть нишевым и стал выбором миллионов. Однако на фоне общего бума сегмента особенно заметно, как меняется отношение к корейским маркам. Все больше автолюбителей начинают рассматривать в качестве альтернативы автомобили из Китая, и на то есть веские причины. Давайте подробно разберем три новых SUV от Hyundai и KIA, которые, на мой взгляд, демонстрируют проблемные тенденции.
Hyundai Creta II: Долгожданное разочарование
Вторая генерация Creta добиралась до России необычайно долго, при этом основным рынком для модели по-прежнему остается Китай. Пока мы ждали новинку, корейцы ограничились незначительным рестайлингом предыдущей модели, что позволило необоснованно задрать на нее цены. Официальная презентация новой Creta в России состоялась относительно недавно, но особого восторга не вызвала.
Хендэ Крета.
Главной причиной скепсиса стал спорный дизайн экстерьера. Передняя оптика с замысловатой конфигурацией лишает кроссовер какой-либо агрессии или солидности, делая его внешний вид несколько несуразным. Внутреннее убранство радует только в топовых комплектациях, где есть цифровая приборная панель и сенсорный экран. В базовых же версиях, на которые традиционно приходится основной объем продаж, картина печальна: обилие жесткого пластика, простейшая приборная панель и минимальный набор опций.
Качество отделки в базовых версиях - посредственное.
При этом стартовая цена уже перевалила за 1,5 миллиона рублей, что не вызывает ажиотажного спроса. Обратите внимание: Hyundai б/у ,как купил машину дешевле рынка.. Резонный вопрос: зачем переплачивать, если за те же деньги можно получить, например, Geely Coolray, который предлагает более привлекательный дизайн, лучшую динамику и richer оснащение?
Hyundai Tucson: Стиль ценой гармонии
Премьера этого кроссовера вызывала большие ожидания, и на рекламных изображениях он выглядел впечатляюще. К сожалению, в реальности впечатление оказалось не столь однозначным. В максимальных комплектациях Tucson может смотреться эффектно, но в большинстве исполнений его дизайн теряет целостность. Передняя часть с интегрированной в бампер оптикой смотрится удачно, однако сложные линии боковин и спорная корма с зубчатыми фонарями нравятся далеко не всем.
Хендэ Туссан.
Салон выполнен в строгом, лаконичном стиле, центральная консоль получилась удачной. Однако и здесь корейцы не удержались от экономии: виртуальная «приборка» — привилегия только топовых версий. В базе же установлена аналоговая панель с не самой лучшей читаемостью. Климат-контроль в начальных комплектациях также отсутствует, его заменяет обычный кондиционер.
Неплохо, но в мелочах чувствуется экономия. Опять же, речь о базовых версиях.
Вишенкой на торте становится цена: за стартовую версию Tucson просят от 2 миллионов рублей, что для автомобиля с таким уровнем оснащения в базе выглядит необоснованно высоко.
KIA Sportage V: Ожидания vs. Реальность
Официальная презентация пятого поколения KIA Sportage в России еще впереди, но сомнений в его скором появлении нет. Новая модель обещает кардинально отличаться от предшественника, в первую очередь, дизайном. И если экстерьер действительно впечатляет, то внутреннее оснащение базовых версий вновь демонстрирует тенденцию к удешевлению.
КИА Спортейдж пятого поколения.
Яркий пример — штатная аудиосистема в начальных комплектациях. Вместо цветного дисплея производитель устанавливает узкое монохромное табло, что для современного автомобиля среднего класса выглядит как явный анахронизм и неприкрытая экономия.
Как вам такая штатная аудиосистема в современном авто?
Цена новинки вряд ли будет низкой — вероятно, она составит конкуренцию Toyota RAV4. Однако при таком уровне оснащения базовых версий этот ценник вряд ли будет воспринят потребителем как справедливый.
Возможно, это лишь мои придирки, но очевидно, что новые корейские кроссоверы имеют ряд существенных недостатков, особенно на фоне агрессивного продвижения китайских брендов. Из-за спорного дизайна, экономии на материалах и оснащении в базе, а также высоких цен спрос на эти модели может пойти на спад.
А что думаете вы? Напишите свою точку зрения в комментариях.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Корейцы, похоже, сдают позиции: мое мнении о трех новых кроссоверах Hyundai, kia, которые предназначены для России.