Сегодня мы детально рассмотрим Hyundai Tucson в четвертом, обновленном поколении, продажи которого стартовали в России летом 2021 года. Автомобили для нашего рынка собираются на заводе «Автотор» в Калининграде из машинокомплектов.
В фокусе нашего внимания — топовая лимитированная версия «Visioner». Это самая насыщенная комплектация, доступная у дилеров, которая демонстрирует все возможности нового Туссана.
Модель претерпела кардинальные изменения: полностью переработан как внешний вид, так и внутреннее убранство. Давайте же познакомимся с новинкой поближе и оценим все её сильные и спорные стороны.
Внешность и габариты: стал больше и смелее
Перед нами полноприводная версия (также доступны и переднеприводные). По сравнению с предыдущим поколением, кроссовер заметно вырос.
- Длина: 4630 мм (+150 мм).
- Ширина: 1865 мм (+15 мм).
- Высота: 1665 мм (+10 мм).
- Колёсная база: 2755 мм (+85 мм).
- Снаряженная масса: 1745-1886 кг.
Увеличение габаритов положительно сказалось на внутреннем пространстве, что мы увидим далее.
19-дюймовые диски отлично вписываются в спортивный облик кроссовера. На обеих осях установлены эффективные дисковые тормоза.
Передняя часть — самый обсуждаемый элемент дизайна. Широкая решётка радиатора, сливающаяся со светодиодными фарами, формирует узнаваемый и довольно агрессивный образ.
Интересная особенность — статичные лампы в бампере, которые включаются и поворачивают луч света в сторону поворота руля. Эта функция значительно улучшает обзор при маневрах в темное время суток, например, на парковке.
Техническая начинка: выбор двигателей
В версии «Visioner» предлагается выбор между бензиновым (190 л.с.) и дизельным двигателем. Наш экземпляр оснащен 2.0-литровым дизельным агрегатом мощностью 186 л.с., который работает в паре с современной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Динамические показатели: разгон до 100 км/ч за 9.4 секунды, максимальная скорость — 201 км/ч. Заявленный расход топлива в смешанном цикле — 6.3 л на 100 км.
В других комплектациях доступны:
- Бензиновый двигатель 2.5 л (190 л.с.) с 8-АКП.
- Более доступный бензиновый мотор 2.0 л (150 л.с.) в паре с 6-ступенчатой механикой или автоматом.
Ходовая часть и днище
Кроссовер построен на несущем кузове с дорожным просветом 181 мм. Для снижения шума днище защищено фетровым покрытием. Подвеска спереди — типа МакФерсон, сзади — независимая многорычажная. Стабилизаторы поперечной устойчивости установлены на обеих осях для лучшей управляемости.
- Передняя колея: 1615 мм.
- Задняя колея: 1622 мм.
Практичность: багажник и трансформация салона
Задние светодиодные фонари имеют неоднозначный, но запоминающийся дизайн, который продолжает общую стилистику автомобиля.
Пятая дверь оснащена электроприводом, что очень удобно в повседневной эксплуатации. В базовой комплектации уже есть набор автомобилиста (аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки).
Под фальшполом расположено полноразмерное запасное колесо и инструменты для его замены.
Объем багажника составляет 539 литров. Если сложить спинки второго ряда сидений (они раскладываются в пропорции 60/40), то получается практически ровный пол и внушительный объем в 1903 литра. Для сравнения, у предыдущей модели эти показатели были скромнее: 488 и 1478 литров соответственно.
Такая трансформация позволяет с комфортом перевозить крупногабаритные грузы и даже организовать спальное место в путешествии.
Обратите внимание: Полноценный минивен, с автоматом, который не просто ездит, но и особо не ломается - до 200 000 рублей? У меня такой был.
Комфорт для пассажиров второго ряда
Салон пятиместный. Сиденья второго ряда (формула 2/3) имеют регулировку угла наклона спинки и обогрев. Обивка выполнена из приятного на ощупь комбинированного материала (искусственная и натуральная кожа), чья долговечность будет проверена временем.
Пространства для пассажира ростом 180 см достаточно и для ног, и над головой. Центральный подлокотник с двумя нишами добавляет удобства. Но главная «фишка» — это панорамная крыша, которая наполняет салон светом и создает ощущение простора.
Водительское место: эргономика и спорный дизайн
Водительское кресло с электрорегулировкой и памятью настроек обеспечивает комфортную посадку и хороший обзор. Рулевая колонка регулируется по вылету и углу наклона.
А вот с дизайном передней панели (торпедо) не всё так однозначно. Производитель сделал ставку на цифровые технологии, встроив два крупных ЖК-экрана — приборную панель и медиасистему — в массивную пластиковую панель. Центральная консоль также получилась весьма массивной. Подобное решение выглядит футуристично, но может показаться излишне громоздким и на любителя. К такому интерьеру нужно привыкнуть.
Итоги и главный вопрос: цена
Подводя черту, нельзя не вернуться к началу. Hyundai Tucson нового поколения — бесспорно, интересный, технологичный и практичный кроссовер. Однако в салоне, который я посетил, цена на версию «Visioner» составляла 3 399 000 рублей. И это, на мой взгляд, главный камень преткновения. Стоимость кажется завышенной, не соответствующей ожиданиям от бренда. За подобную сумму на рынке существует множество альтернатив, в том числе и премиального сегмента. А что думаете вы? Делитесь своим мнением в комментариях. На этом всё, до новых обзоров!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Приехал в автосалон смотреть обновленный Hyundai Tucson (iv поколение) 2021 года выпуска. Машина мне понравилась, а вот цена нет.