Эта статья основана на личном опыте и субъективном мнении автора. Фотографии взяты из открытых источников. Если материал окажется полезным, буду благодарен за лайк и подписку. Приятного чтения!
#Тойота заслуженно славится своей надежностью и неприхотливостью. Королла — яркий пример этого: при скромном расходе и невысоких затратах на обслуживание она способна преодолевать сотни тысяч километров, не доставляя владельцу серьезных хлопот. Однако, как и у любого автомобиля, у нее есть свои слабые места. Хорошая новость в том, что многие из них можно устранить недорого и даже своими руками, превратив недостаток в мелкую техническую особенность. В этой статье мы рассмотрим три распространенные проблемы Toyota Corolla и простые способы их решения.
1. Люфт кулисы КПП: бюджетное решение с помощью запчастей от Mitsubishi
Втулки кулисы КПП.
Со временем, особенно после пробега в 200+ тысяч километров, многие владельцы Королл с механической коробкой передач замечают увеличенный люфт рычага КПП, а в запущенных случаях — проблемы с включением передач. Виной всему износ пластиковых втулок на тросах кулисы. Казалось бы, решение очевидно — заменить втулки. Но Toyota не продает их отдельно, предлагая только дорогостоящие тросы в сборе. Альтернатива есть: отлично подходят втулки от Mitsubishi с артикулом 2460A109. Их стоимость около 500 рублей, а установка довольно проста. Важный нюанс: втулки от Mitsubishi немного короче, поэтому сверху и снизу потребуется установить по дополнительной шайбе.
В интернете можно встретить рекомендации по замене втулок на подшипники, но автор статьи не советует этого делать. Металлические подшипники со временем разобьют посадочные места, а также есть много отзывов о том, что они могут заклинивать, делая переключения передач тугими и неудобными.
2. Щелчки дверей: ремонт ограничителей за копейки
Ограничитель двери Тойота Королла.
Раздражающие щелчки при открывании дверей или их слабая фиксация в открытом положении — частая проблема Corolla. Причина — износ роликов внутри дверного ограничителя. Обычно первой страдает водительская дверь. Новая деталь у официального дилера может стоить около 10 000 рублей, но эту неисправность можно устранить самостоятельно с минимальными затратами.
Внимание: будьте осторожны при снятии ограничителя — дверь потеряет фиксацию и может резко распахнуться, повредив себя или соседний автомобиль.
Для ремонта нужно снять дверную карту и сам ограничитель. Затем его необходимо разобрать, аккуратно отогнув металлические «усики» (указаны на фото в оригинальной статье). Внутри вы найдете механизм с роликами. Его нужно тщательно промыть растворителем, так как внутри обычно скапливается много грязи.
Изношенный ролик ограничителя двери.
Новые ролики на контрасте со старым изношенным.
Старые ролики, скорее всего, будут сильно изношены. Новые можно изготовить из отрезка стальной трубки подходящего диаметра (допустимо отклонение до 1 мм) или, как экзотический вариант, использовать поршневые пальцы от мототехники. Механизм после сборки смазывать не нужно. Для более тугой фиксации двери можно подложить под пружины пару шайб. На ремонт одного ограничителя уходит около часа, а стоимость при наличии подручных материалов стремится к нулю.
3. Повышенный расход масла: проверяем клапан PCV в первую очередь
Клапан PCV Тойота Королла.
Если ваша Corolla начала активно «есть» масло, не спешите думать о капитальном ремонте двигателя. Частой причиной масложора является клапан принудительной вентиляции картера (PCV). Со временем он закоксовывается и заклинивает в открытом положении, из-за чего масло в больших количествах попадает во впускной коллектор. Замена этого клапана (стоимостью менее 500 рублей) — первое, что стоит сделать при такой проблеме. Чистка старого клапана часто неэффективна и недолговечна, проще и надежнее поставить новый.
Для замены понадобятся ключи на 10, 12 и 22 мм. Процесс выглядит так:
- Отсоедините все патрубки и разъемы от дроссельного узла и впускного коллектора.
- Снимите дроссельную заслонку.
- Снимите впускной коллектор. На этом этапе можно найти косвенное подтверждение неисправности: при заклинившем клапане PCV внутренние каналы коллектора часто покрыты масляным нагаром.
- Снимите трубку и демонтируйте сам клапан PCV, расположенный на блоке двигателя. Проверить его просто: если он продувается в обе стороны — он неисправен.
Расположение клапана PCV Тойота Королла.
После замены клапана соберите все в обратном порядке. Рекомендуется также заменить прокладки впускного коллектора и дросселя — они недорогие. Через 1000 км пробега проверьте уровень масла. Если расход нормализовался, проблема была именно в клапане PCV.
Надеюсь, эти советы были полезны. Спасибо за внимание! Если есть чем дополнить — пишите в комментарии. Если статья понравилась, ставьте лайк и подписывайтесь. Также рекомендую ознакомиться с другими материалами на сайте:
- Главный косяк печки Таврии/Славуты и пути его лечения;
- Самый странный, смешной и гениальный способ установки пневмоклаксона;
- Глупые "зусулы" на заводе ЗАЗ;
- Как сэкономить на замене бензонасоса;
- Греется Нива? Решаем проблему дешево и эффективно!;
- 5 действенных "народных" способов исправить вмятины на кузове автомобиля;
- Гениальные и простые хитрости перекупов часть1, часть 2 , часть 3 и часть 4.
До скорых встреч!
#авто #тойота королла #ремонт автомобиля #ремонт своими руками #автомобильные хитрости #экономия
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Тойота Королла. 3 распространенных неисправности и пути их простого "лечения" своими руками.