Кризис авторынка и появление новинки
Текущая ситуация на российском авторынке вызывает серьёзные опасения. Пандемия 2020 года, дефицит комплектующих, рост цен и спекуляции дилеров привели к настоящему коллапсу. Официальные прайс-листы всё чаще не имеют ничего общего с реальностью, а разница между заявленной и фактической стоимостью автомобиля порой шокирует. Именно в таких непростых условиях концерн Volkswagen решил представить на нашем рынке новую модель.
Ценовая политика: обещания против реальности
Новый Taos, по сути, является близнецом чешского Skoda Karoq и должен был занять нишу между бюджетным Polo и более дорогими моделями вроде Jetta, Passat и Tiguan. Однако планы разбились о суровую реальность. Заявленная базовая версия с мотором 1.6 л (110 л.с.) и механической коробкой за 1,628 млн рублей оказалась почти мифической — её просто нет в наличии. В салонах же покупателям сразу предлагают комплектацию Respect с турбомотором 1.4 TSI (150 л.с.) и 8-ступенчатым автоматом, что с учётом дополнительного оборудования приближает ценник к психологической отметке в 2 млн рублей.
Полный привод доступен исключительно в паре с 7-ступенчатым «мокрым» роботом DSG, что автоматически поднимает стартовую цену до 2,1–2,2 млн рублей. Из приятных моментов в базе — светодиодная оптика по кругу, «цифровая» приборная панель и мультимедийный экран (их размер варьируется в зависимости от комплектации).
Комплектации и спорные решения
Яркая версия Joy! в оранжевом цвете, активно рекламируемая, вместо обещанных «двух с копейками» миллионов в салонах оценивается уже в 2,3 млн рублей.
Оранжевые акценты в салоне смотрятся уместно только с соответствующим цветом кузова, а с другими оттенками выглядят чужеродно. Стоит похвалить Volkswagen за электропривод водительского сиденья с регулировкой поясничной поддержки даже для тканевой отделки (доступно во всех комплектациях, кроме базовой Respect). Однако вызывает недоумение, почему за любые деньги нельзя получить такое же сиденье для пассажира. Странным кажется и то, что обычный задний подлокотник доступен лишь в топовой версии — неужели эта деталь стала признаком роскоши?
Обратите внимание: Обзор Volkswagen Passat Alltrack .
Пространство и комфорт
Задний ряд оставляет двоякое впечатление. С одной стороны, при росте 176 см там достаточно места и для ног, и над головой, а светлая отделка добавляет ощущение простора. С другой — сложно однозначно назвать диван удобным.
Максимально укомплектованный переднеприводный Taos с полным набором опций легко преодолевает планку в 2,5 млн рублей, а полноприводная версия будет ещё дороже. За эти деньги вы получите адаптивный круиз-контроль, матричные фары, атмосферную подсветку и ассистент парковки. Однако в автомобиле за такие серьёзные деньги нет и намёка на премиальные опции: нет панорамной крыши или люка, вентиляции сидений, раздельного климата для задних пассажиров или качественной аудиосистемы.
Впечатления от вождения
В движении Taos оказался приятным сюрпризом. Динамика разгона, особенно в спортивном режиме, впечатляет, а уровень шума на скоростях до 140 км/ч остаётся низким. Рулевое управление информативное и не досаждает лишними вибрациями на неровностях. Подвеска отлично справляется с «лежачими полицейскими», обеспечивая высокий комфорт.
Практичность и итоги
Багажник отличается не столько объёмом, сколько глубиной. Пол расположен низко, что не всегда удобно при погрузке. Под ним традиционно размещены докатка и инструмент.
Volkswagen Taos, несмотря на общую платформу и техническую начинку с Skoda Karoq, выглядит и ведёт себя интереснее. Однако возникает резонный вопрос: зачем концерну понадобилось выводить на рынок две практически идентичные модели, если они не разведены ни по характеристикам, ни по опциям, ни по цене? В нынешних условиях, когда дефицит и долгие сроки ожидания стали нормой, выбор между немецким и чешским кроссовером, скорее всего, будет определяться наличием машины на складе. По словам менеджеров, автомобили, заказанные в начале июля, отдают только сейчас, а заказ в августе грозит получением в декабре. Виной всему — глобальный дефицит электронных компонентов.
ВСЕМ СПАСИБО, КТО ДОЧИТАЛ ДО КОНЦА, ЗА ВАШИ ОЦЕНКИ И КОММЕНТАРИИ.
БЕРЕГИТЕ СЕБЯ
ВАШ SVS action
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Volkswagen taos. Первые впечатления.