Уважаемые читатели, сегодня мы обсудим одну из острых проблем современных правоохранительных органов — хроническую нехватку сотрудников в строевых подразделениях Госавтоинспекции. На основе личного опыта службы продолжительностью 16 лет я постараюсь объяснить, с чем связан этот кадровый дефицит и почему работа в ДПС теряет привлекательность.
Отношение руководства и правовая незащищенность
Одной из ключевых причин оттока кадров является отношение руководства к рядовым сотрудникам, которое, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Правовая защита сотрудника, как и поддержка в служебных вопросах, часто сводится к нулю. Яркий пример — практически нерешаемый вопрос с предоставлением служебного жилья, положенного по выслуге лет.
Личный опыт это подтверждает: проработав 16 лет и став отцом третьего ребенка, я, имея право на жилье и как многодетный отец, снова обратился к руководству. Все предыдущие просьбы, несмотря на формальное нахождение в очереди, отклонялись под разными предлогами. Сложилась негласная практика, при которой квартиры в первую очередь получали «кабинетные» сотрудники, а до инспекторов ДПС, несущих службу на трассах, очередь просто не доходила.
«Палочная система»: директивам Москвы — «начихать»
Несмотря на громкие заявления высокого руководства ГИБДД РФ об искоренении «палочной системы», на местах ситуация кардинально не изменилась. С приходом начальника главка Михаила Черникова действительно началась борьба с этим явлением, но многим региональным руководителям эти указания были безразличны.
С инспекторов ДПС по-прежнему требовали выполнения планов по количеству составленных административных материалов: например, не менее 20 нарушений в смену на трассе и до 50 — в городе. Это полностью переориентировало работу с контроля за дорожным движением и помощи гражданам на «высасывание нарушений из пальца». К невыполняющим план применялись санкции: экипаж не снимали с поста под разными предлогами или заставляли выходить в выходные дни под видом «усиления».
Абсурд требований в ущерб здравому смыслу
Работа часто сталкивалась с полным абсурдом. Например, наш экипаж нес службу на федеральной трассе в метель, а из дежурной части требовали «усилить работу по грязным и нечитаемым номерам». Все понимали, что это нужно для увеличения показателей фиксации нарушений камерами. Инспектор оказывался перед выбором: либо писать протоколы, выслушивая справедливое негодование водителей, которым невозможно каждые сто метров останавливаться и протирать номера в такую погоду, либо проявить человечность и потом «отрабатывать» невыполненный план в свой выходной.
Обратите внимание: Проверять будут каждого! С 5 октября вступают в силу новые поправки от ГИБДД. Многие могут остаться без прав.
Ненормированный рабочий день и скрытые переработки
Формально служба регламентирована 8-часовым рабочим днем, но реальность сильно отличается. Например, при графике «2 через 2» смена по документам длилась с 06:00 до 15:45, что уже превышало норму. Однако к этому нужно добавить обязательную подготовку: получение оружия, документов, средств связи, из-за чего приходилось прибывать к 05:00. После смены — дорога с удаленного поста (иногда до 100 км), сдача оружия и имущества, мойка автомобиля. В итоге рабочий день растягивался с 05:00 до 18:00 — 11 часов вместо 8. При пятидневной неделе это 55 часов против положенных по контракту 40. Официально же в табелях все значилось «по норме», и говорить о переработках было бесполезно.
Отсутствие поддержки и дополнительные нагрузки
Несмотря на обилие правовых отделов в системе, реальной юридической помощи сотруднику не оказывалось. Если поступала жалоба от гражданина, её рассмотрение часто перекладывали на самого инспектора, и он же в свой выходной должен был готовить ответ заявителю от имени руководства. Получался абсурд: сотрудник рассматривал жалобу на свои же действия.
В завершение стоит добавить, что даже качественное форменное обмундирование часто приходилось покупать за свой счет, так как выданное было непригодно для носки.
Уважаемые читатели, прошу не судить строго сотрудников ГИБДД. Многие из них — обычные люди, оказавшиеся в системе, которая сама создает условия для своего кадрового кризиса.
Больше интересных статей здесь: Обсуждение.
Источник статьи: Не комплект в ГИБДД с чем это связано..