Госавтоинспекция регулярно заявляет о «титанических усилиях» по профилактике ДТП среди владельцев двухколёсной техники
В очередном отчёте ГИБДД рассказывается о проводимых мероприятиях, призванных обезопасить мотоциклистов. Однако возникает закономерный вопрос: что реально сделано в современных условиях, когда купить мотоцикл стало легко и относительно дёшево, в отличие от времён дефицита 80-х годов?
Проблема доступности обучения
Где же сегодня можно качественно обучиться и получить необходимые навыки для безопасного вождения? Ближайшие отделения ДОСААФ, которых раньше было множество, теперь часто лишены такой возможности и находятся за десятки, а то и сотни километров. По всей области осталось лишь несколько мест, где можно официально получить права на управление мотоциклом.
Для сравнения: раньше получить категорию «А» на мотоцикл можно было прямо в школе, после уроков. Общение подростков с сотрудниками ГАИ было более частым и доверительным, а сдача экзаменов проходила по месту жительства. В 16 лет молодой человек мог законно стать мотоциклистом, управляя своим транспортом, не нарушая правил.
источник: https://autopeople.ru/article/podslushano-u-voditeley/6841132.htmlФормализм вместо реальной работы
Сегодня создано множество подкатегорий прав, разделяющих двухколёсный транспорт по классам, но сама система обучения фактически сведена к нулю. Со стороны ответственных органов много говорится, но вся деятельность сводится в основном к сбору статистики ДТП и наложению штрафов. О реальной профилактической работе, которая могла бы снизить количество нарушений, речи не идёт — только бюрократические отчёты и штампы.
источник: https://yanshishma.rbsmi.ru/articles/svetofor/Mototsikl-operatsiya-i-bara-405487/Неэффективные меры и возможные решения
Можно ли считать профилактикой погоню за школьником на мотоцикле по подворотням и просёлочным дорогам, рискуя его жизнью? Угроза изъятия транспорта не решает проблему — часто это приводит лишь к покупке или сборке нового мотоцикла и продолжению нелегальных поездок.
Выход видится в изменении подхода: сотрудникам ГИБДД стоит чаще выходить из патрульных машин, проводить встречи с гражданами в неформальной обстановке, без фуражки и жезла. Кроме того, необходимо активно лоббировать на государственном уровне развитие сети доступных мото- и автошкол.
P.S. В 2021 году планируется очередное ужесточение и без того сложной процедуры получения прав категории «А». Не приведёт ли это к обратному эффекту — увеличению числа водителей, управляющих транспортом без прав и скрывающихся от ДПС?