Как мы выбирали первый кроссовер
Всё началось с того, что нашей семье потребовалось сменить компактный Chevrolet Aveo на более вместительный автомобиль. Бюджет был строго ограничен — около 500 тысяч рублей. На вторичном рынке в той ценовой категории можно было найти Suzuki Grand Vitara, Great Wall Hover или старые Toyota RAV4, но мы хотели новую машину без пробега и проблем предыдущих владельцев.
В итоге наш выбор пал на Renault Duster. В базовой комплектации с некрашеными пластиковыми бамперами он тогда стоил 530 тысяч рублей, что было вполне приемлемо.
Нас привлекли следующие преимущества модели:
- Абсолютно новый автомобиль с нулевым пробегом
- Вместительный салон и багажник
- Просторный интерьер для комфортной перевозки пассажиров
- Репутация надёжной и неприхотливой конструкции
- Солидный внешний вид для своего класса
На тот момент у Renault Duster практически не было прямых конкурентов, сочетающих все эти качества в одной машине.
Комплектация и доработки
Мы приобрели версию с 1,6-литровым двигателем (102 л.с.) и механической коробкой передач. Базовая комплектация была действительно спартанской — без аудиосистемы, с простейшим оснащением. Однако это давало возможность персонализировать автомобиль под свои нужды.
Мы дополнительно установили:
- Чехлы на сиденья из экокожи
- Мультимедийную систему Pioneer с экраном для просмотра видео
- Противотуманные фары и светодиодное освещение
- Рейлинги на крышу
- Камеру заднего вида
Этих доработок оказалось достаточно для комфортной ежедневной эксплуатации.
На литых дисках автомобиль смотрится аккуратно и современно. За шесть лет Duster стал нашим верным спутником в самых разных ситуациях: поездки на дачу, путешествия в деревню, отпуск на юге и многое другое.
Эксплуатация и надёжность
Благодаря высокому клиренсу (210 мм) машина уверенно чувствует себя на бездорожье: лесные дороги за грибами, грунтовки — всё это ему по плечу. Единственное ограничение — передний привод, который не позволяет штурмовать серьёзное бездорожье. Полноприводная версия, безусловно, расширила бы возможности.
За шесть лет мы накатали 120 000 км — это умеренный, реальный пробег для семейного автомобиля. За всё время эксплуатации проводилось только плановое техническое обслуживание:
- Замена свечей зажигания на 80 000 км
- Замена ремня ГРМ
- Замена стоек стабилизаторов
- Один комплект тормозных колодок
- Второй комплект колодок вместе с тормозными дисками
Никаких серьёзных поломок или неисправностей не возникало — автомобиль зарекомендовал себя как исключительно надёжный.
Итоги шестилетней эксплуатации
Renault Duster полностью оправдал наши ожидания как практичный, неприхотливый и вместительный кроссовер для семьи. Его главные преимущества — надёжность, проходимость и доступная стоимость обслуживания. Для тех, кто ищет бюджетный, но качественный автомобиль для активного образа жизни, Duster остаётся одним из лучших предложений на рынке.
Если вам понравился этот обзор, подписывайтесь на наш раздел — здесь мы регулярно публикуем подобные истории владения автомобилями. Спасибо за внимание! Кстати, статья про Porsche Panamera уже доступна в разделе.