В интернете можно найти огромные списки из десятков пунктов для проверки машины с пробегом. Однако на практике у обычного покупателя нет возможности провести такую детальную экспертизу. Вместо этого стоит сосредоточиться на ключевых моментах, которые могут выявить скрытые проблемы или указывают на необходимость профессионального осмотра. Давайте разберем, что действительно важно проверить самостоятельно и почему эти аспекты критичны для принятия решения о покупке.
Проверка VIN-номера
Идентификационный номер транспортного средства (VIN) — это отправная точка. С его помощью можно проверить историю автомобиля: участие в ДТП, количество владельцев, пройденные ТО. Крайне важно убедиться, что VIN на кузове (обычно под лобовым стеклом или на стойке) полностью совпадает с номером в ПТС и других документах. Несовпадение — серьезный красный флаг, который может говорить о криминальном прошлом машины.
Внешний осмотр кузова
Не стоит переживать из-за мелких сколов краски или незначительных царапин — это норма для подержанного авто. Гораздо важнее обратить внимание на следы коррозии в поврежденных местах, а также на качество покраски. Разные оттенки краски на деталях, следы «перепыла» (краска на резиновых уплотнителях или стеклах), неровные зазоры между кузовными панелями — все это может указывать на кузовной ремонт после аварии, который был выполнен некачественно.
Осмотр салона
Здесь также не нужно акцентироваться на потертостях обивки. Ключевой момент — поиск следов влаги. Проверьте коврики и ковровое покрытие на ощупь: они не должны быть влажными или иметь затхлый запах. Темные пятна или признаки плесени — явный сигнал о том, что автомобиль мог пострадать от затопления. Такую покупку лучше избегать. Также сравните общий износ салона (руля, сидений, педалей) с пробегом, указанным на одометре. Сильный износ при небольшом пробеге может намекать на «скрученный» счетчик.
Проверка электроники и приборной панели
Перед запуском двигателя поверните ключ в первое положение (зажигание). В этот момент должны загореться все контрольные лампы на приборной панели (чек-двигатель, ABS, масло и т.д.). Если какие-то индикаторы не светятся, возможно, их просто вынули, чтобы скрыть неисправность. После запуска двигателя все предупреждающие лампы, кроме ручника, должны погаснуть. Если какая-то из них продолжает гореть — это прямое указание на необходимость диагностики.
Тест-драйв: не просто прокатиться
Тест-драйв должен быть полноценным. Прокатитесь не только по тихим улицам, но и выезжайте на трассу, чтобы оценить поведение машины на высокой скорости. Проверьте разгон, работу коробки передач, обратите внимание на посторонние шумы и вибрации. Обязательно проверьте тормоза на безопасном участке дороги. Во время поездки следите, не загораются ли на приборной панели предупреждающие индикаторы.
Что под машиной после поездки?
После завершения тест-драйва припаркуйте автомобиль на чистом сухом асфальте и подождите 5-10 минут. Затем загляните под машину. Небольшая лужица прозрачной воды (конденсат из кондиционера) — это нормально. А вот пятна масла, тормозной жидкости, антифриза или топлива — серьезный повод для беспокойства и, скорее всего, дорогостоящего ремонта.
Состояние шин и запаски
Проверка шин — это не только вопрос экономии на их замене. Сильный или неравномерный износ протектора может рассказать о скрытых проблемах ходовой части. Например, износ с внутренней или внешней стороны шины часто говорит о неправильном развал-схождении. «Проплешины» или волнообразный износ могут указывать на неисправность подвески или амортизаторов. Обязательно проверьте наличие и состояние запасного колеса — его отсутствие может стать неприятным сюрпризом в будущем.