Во время очередной заправки мы впервые увидели на колонке бензин с октановым числом 100. На наш вопрос к продавщице, часто ли его покупают, последовал честный ответ: «Почти никто». Это и подтолкнуло нас к эксперименту – мы решили не только порадовать сотрудницу АЗС покупкой, но и проверить на практике, как такое топливо поведёт себя в обычном автомобиле. Для чистоты опыта мы приобрели 10 литров этого «экзотического» горючего.
Стоимость одного литра «сотки» составила 52,02 рубля. Для сравнения: привычный мне 92-й бензин обходился на 8 рублей дешевле за литр, поэтому разница в цене была ощутимой.
Материалы, использованные в статье, защищены авторским правом и принадлежат каналу TrueStory. Любое их копирование разрешено только с указанием активной гиперссылки на источник: https://zen.yandex.ru/truestorytravel
Предупреждение и теория
Продавщица, отпуская топливо, предупредила о возможных рисках: если автомобиль не рассчитан на такое высокооктановое топливо по техническому паспорту, есть вероятность «прогара» клапанов. Звучало это на тот момент довольно пугающе. Однако у меня был и противоположный совет от знакомого мастера с автосервиса: он утверждал, что иногда заправка бензином с более высоким октановым числом, чем рекомендовано, может даже пойти на пользу – например, помочь прочистить клапана от нагара. Решил проверить, чья точка зрения окажется верной.
Подопытный автомобиль и условия теста
Мой Renault Logan по паспорту рекомендовано заправлять 95-м или 98-м бензином. Однако я долгое время, без видимых проблем, использовал более дешёвый 92-й. С технической точки зрения, логичным «апгрейдом» после 92-го казался именно 100-й бензин. Для чистоты эксперимента я залил его практически в пустой бак, доехав до заправки «на лампочке», чтобы минимизировать смешивание с остатками старого топлива.
Первые впечатления и городской режим
Первоначальные ощущения в городском цикле были обманчивы. Сразу после заправки, при движении по городу, разницы между «сотым» и привычным 92-м я не почувствовал абсолютно никакой. Автомобиль вёл себя как обычно, всё работало стабильно. Казалось, что эксперимент провалился, и дорогое топливо – просто выброшенные деньги.
Главное открытие на трассе
Всё изменилось, как только я выехал на загородную трассу, следуя рекомендации знакомого механика. Здесь-то и проявился главный эффект. Динамика разгона моего Logan с его скромными 83 лошадиными силами заметно улучшилась. Особенно явной разница стала при попытках интенсивного ускорения. Интересно, что прирост отзывчивости чувствовался как с включённым кондиционером (который обычно «съедает» часть мощности), так и без него. Машина стала охотнее набирать скорость, мотор работал ровнее и увереннее на высоких оборотах.
Итоги эксперимента
После поездки на крейсерской скорости около 90 км/ч я остался под приятным впечатлением от 100-го бензина. Он действительно раскрыл дополнительный потенциал мотора на трассе. Я бы с удовольствием продолжил его использование, но два фактора останавливают: существенно более высокая цена и та самая тень сомнения, наведённая предупреждением продавщицы о возможном вреде для двигателя в долгосрочной перспективе.
На этом наш #обзор подошёл к концу. Делитесь в комментариях: встречали ли вы на заправках 100-й бензин? Доводилось ли его заправлять и какие были ощущения? Буду рад прочитать ваши истории и мнения!