Если вы ищете подержанный автомобиль, который не разорит вас на ремонтах, этот рейтинг для вас. Мы собрали десять самых надежных и проверенных временем моделей, оценили их сильные и слабые стороны, а также рассказали, на какие моменты стоит обратить внимание при покупке.
10 место: Honda CR-V III поколения (2006–2012)
Honda CR-V третьего поколения заслуженно считается одним из самых надежных кроссоверов в своем классе. Выпускался с 2006 по 2012 год, а в 2009 году прошел рестайлинг. Автомобиль предлагался с классическим автоматом или механикой, оснащался выносливым 2.4-литровым двигателем и надежным полным приводом. Салон просторный, дизайн выдержан в классическом стиле. Главный плюс — цепной привод ГРМ, который не требует замены до 250–300 тысяч км. Из обязательного обслуживания — лишь плановая замена масла, фильтров и приводных ремней. К типичным проблемам можно отнести датчик давления фрикционов на 2-й и 3-й передачах (часто помогает простая чистка контактов) и слабую рулевую рейку, ремонт которой обойдется примерно в 20 тысяч рублей. На вторичном рынке живых экземпляров немного, а цены стартуют от 650 тысяч рублей.
9 место: Nissan Qashqai (первое поколение)
Практичный и вместительный кроссовер, который с 2008 года выпускался также в удлиненной версии Qashqai+2. Комплектовался передним или полным приводом, двигателями 1.6 или 2.0 литра, а также механической или вариаторной коробкой передач. Более надежной считается связка двигателя 2.0 л с вариатором. При аккуратной эксплуатации и своевременной замене масла ресурс вариатора может достигать 200–250 тыс. км. Агрессивная езда по плохим дорогам и несвоевременное обслуживание — главные враги этой трансмиссии. Слабое место — задние опоры двигателя, выход из строя которых создает нагрузку на силовой агрегат и может привести к его поломке. Первый признак проблемы — рывки при переключении передач и на высокой скорости. Цены на ранние модели начинаются от 500–600 тысяч рублей.
8 место: Toyota Camry XV40 (2006–2011)
Легендарный седан, выпускавшийся с 2006 по 2011 год (рестайлинг в 2009-м). На российском рынке чаще встречается с двигателем 2.4 литра (167 л.с.) в паре с автоматом или механикой. Этот мотор — эталон надежности, его часто называют «миллионником». Подвеска очень вынослива: на пробеге около 120 тыс. км может потребоваться лишь замена передних стоек и втулок стабилизаторов. К типичным проблемам относят выход из строя насоса системы охлаждения и натяжителя ремня на пробеге 80–100 тыс. км. Версия с двигателем 3.5 л (277 л.с.) может страдать от несоответствия мощности и надежности АКПП. Хорошие экземпляры на рынке стоят от 650 тысяч рублей.
7 место: Ford Mondeo IV поколения (2007–2014)
Отличный выбор для любителей больших седанов. Выпускался в кузовах седан, лифтбек и универсал. После рестайлинга 2010 года появились версии с роботизированной коробкой PowerShift и двигателем EcoBoost — они капризны и дороги в ремонте. Более надежными считаются модели с атмосферными двигателями 2.2 или 2.3 л и классическим 5-ступенчатым автоматом Aisin (на 2.3 л). Двигатели цепные, проблем с ними обычно не возникает. Слабое место — гидроусилитель руля, который часто выходит из строя. Рулевые тяги и наконечники требуют замены уже после 60–70 тыс. км. Большой плюс — доступная цена: автомобили первых лет выпуска можно найти за 450 тысяч рублей.
6 место: Ford Focus II (2005–2011)
Популярный и недорогой в обслуживании автомобиль, который мало теряет в цене. Выпускался в пяти кузовах. Самые надежные двигатели — 1.4 и 1.6 л (80 и 100 л.с.). Они просты в обслуживании: требуется замена ремня ГРМ каждые 80–90 тыс. км и свечей зажигания каждые 30 тыс. км. К АКПП претензий нет при условии своевременной замены масла. Главный минус — слабое лакокрасочное покрытие и склонность к коррозии (крышка багажника, крыша в зоне лобового стекла, пороги, арки). Цены начинаются от 300 тысяч рублей за версии с механикой.
5 место: Honda Civic VIII поколения (2006–2011)
Надежный и динамичный автомобиль. В России чаще встречается с двигателем 1.8 л в кузовах седан и хэтчбек. Японская сборка считается более качественной. Двигатель и коробки передач очень надежны. Из возможных проблем — выход из строя катушек зажигания. ЛКП устойчиво к коррозии. Минусы — высокая стоимость оригинальных запчастей (но есть много качественных аналогов) и недолговечность передних амортизаторов (около 60 тыс. км). Цены начинаются от 400 тысяч рублей.
4 место: Kia Rio / Hyundai Solaris (первое поколение)
Эти модели годами входят в тройку самых продаваемых в России благодаря надежности и неприхотливости. У них общая платформа и практически идентичные агрегаты. Устанавливались двигатели 1.4 л (107 л.с.) и 1.6 л (123 л.с.) с цепным ГРМ (ресурс около 250 тыс. км). Механика очень вынослива, сцепление может ходить более 120 тыс. км. На автомате иногда встречаются проблемы с залипанием клапанов. Типичная проблема — забитый катализатор, который многие владельцы заменяют на пламегаситель. Цены стартуют от 380 тысяч рублей.
3 место: Volkswagen Polo Sedan (с 2010 года)
Народный любимец, адаптированный для российских условий. Самый распространенный двигатель — 1.6 л (105 л.с.). Кузов оцинкован и имеет защиту от коррозии на 12 лет. Коробки передач (и механика, и автомат) надежны. Существенный минус двигателей, выпущенных до 2013 года, — возможные задиры цилиндров после 50 тыс. км, ремонт дорогой. Также многие владельцы жалуются на жесткий и дешевый пластик в салоне. Хорошие экземпляры можно найти от 420 тысяч рублей.
2 место: Renault Logan / Sandero (первое поколение)
Бестселлеры, завоевавшие доверие своей практичностью и доступностью. Более надежным считается двигатель 1.6 л. Типичные проблемы — выход из строя водяной помпы (на пробеге 40–60 тыс. км) и течь сальников распредвала и коленвала. Автоматическая коробка DP2 склонна к перегреву, поэтому требует спокойной езды и своевременной замены масла. Подвеска — одна из лучших в классе по комфорту. Амортизаторы и ступичные подшипники имеют не самый большой ресурс (около 60 и 30 тыс. км соответственно). Ранние модели (до 2007 года) могут ржаветь. Цены начинаются от 200 тысяч рублей.
1 место: Toyota Corolla X (10 поколение, E140/E150)
Лидер рейтинга — самый продаваемый автомобиль в мире. На российском рынке чаще встречается с двигателем 1.6 л (124 л.с.). Лучше избегать роботизированных коробок — они проблемные. Оптимальный выбор — механика или классический автомат. Автомобиль рассчитан на большой пробег, подвеска до 100 тыс. км не требует внимания. Кузов отлично защищен от коррозии. К типичным проблемам дорестайлинговых моделей относят течь помпы и сальника натяжителя цепи ГРМ, а также возможный повышенный расход масла после 100 тыс. км. Средняя цена достойного экземпляра — около 400 тысяч рублей.
Надеемся, этот обзор поможет вам сделать правильный выбор. Делитесь статьей в социальных сетях, если она была вам полезна!
С уважением, Auto_review
#топ #лучшие #автомобили #автомобили с пробегом