Несмотря на то, что Sitrak C7H стал лидером российского рынка грузовиков в текущем году (за два месяца зарегистрировано 2731 единиц), его эксплуатация в российских условиях сопряжена с рядом сложностей. Компания Intra Logistics, в парке которой находится шесть таких машин, поделилась опытом и выявила типичные проблемы, возникающие после интенсивного использования.
Пробег и условия эксплуатации
Все шесть тягачей Sitrak C7H 480 прошли через две суровые российские зимы, и на каждой из них пробег превысил отметку в 350 000 километров. Машины работали в относительно щадящем режиме: перевозили грузы массой до 10 тонн на полуприцепах и использовались только на дорогах европейской части России. Однако даже такие условия выявили необходимость ряда доработок и ремонтов.
Типичные неисправности и доработки
К моменту достижения пробега в 350 тыс. км на всех автомобилях потребовалась замена наконечников рулевых тяг. Также для комфортной работы водителей в холодное время года пришлось дополнительно утеплить кабины и установить автономные отопители. Из более серьезных поломок можно отметить замену топливного насоса на одном из грузовиков и ремонт муфты вентилятора радиатора на другом.
Обратите внимание: Дилер Kia в Санкт-Петербурге выставил на продажу новые седаны Forte с китайского рынка.
Проблемы с электрооборудованием и сборкой
Эксплуатация выявила слабые места в электросистеме и общей сборке. Были нарекания на работу камер кругового обзора. Также обнаружилось, что блок управления роботизированной коробкой передач не был опломбирован. Серьезной проблемой стала электропроводка: на всех машинах лопнули жгуты проводов. Это произошло из-за неправильной длины или чрезмерного натяжения ремней, которые несколько раз перегибали проводку.
Силовая установка: достоинства и расход
К силовому агрегату особых претензий у перевозчика не возникло. Sitrak C7H 480 оснащен лицензионной копией дизельного двигателя MAN D26. Этот рядный шестицилиндровый мотор развивает мощность 480 лошадиных сил. По данным компании, реальный расход топлива составляет около 32 литров на 100 км зимой и снижается до 28 л/100 км в летний период.
Выводы о качестве
Подводя итоги, можно сказать, что китайский тягач Sitrak C7H лишь внешне напоминает своего немецкого «прототипа» — грузовики MAN. В вопросах надежности, качества сборки и долговечности отдельных компонентов китайскому производителю еще есть над чем работать для соответствия жестким требованиям российских эксплуатационных условий.
источник: www.ixbt.com
Больше интересных статей здесь: Новость.
Источник статьи: Не MAN: перевозчик рассказал о проблемах китайского тягача Sitrak C7H после двух российских зим и 350 тыс. км пробега.