Новая модель от совместного немецко-китайского предприятия smart поставила в тупик многих: после дебюта кроссовера smart #1 на рынок выходит сразу smart #3. Возникает закономерный вопрос: куда же подевался smart #2? По всей видимости, индекс «2» был намеренно пропущен. В китайской культуре цифра 2 считается символом гармонии и удачи, поэтому, вероятно, она зарезервирована для будущей, более значимой модели. Новинка же под номером 3 представляет собой не революцию, а эволюцию первой модели — это пятидверный вариант, построенный на её основе.
Дизайн и габариты: стильный «спортивный» облик
Производитель позиционирует smart #3 как «Sports Utility Coupe», подчеркивая его спортивный и купеобразный характер. Однако от классического кроссовера здесь, по сути, остался лишь характерный черный пластиковый обвес по нижнему периметру кузова. По сравнению с предшественником, модель стала больше: колесная база выросла на 35 мм (до 2785 мм), а общая длина увеличилась на 130 мм (до 4400 мм) за счет более длинного заднего свеса. Также новинка на 22 мм шире (1844 мм) и на целых 80 мм ниже (1556 мм), что придает ей более приземистый и динамичный силуэт.
Аэродинамика и детали
Дизайнеры поработали над улучшением обтекаемости: линия крыши была пересмотрена, а угол перехода от лобового стекла к крыше стал более плавным. Эти изменения не просто для красоты — они позволили снизить коэффициент аэродинамического сопротивления с 0.29 до 0.27. Сохранена фирменная черта — двери с безрамным остеклением. Кроме того, если smart #1 довольствовался 19-дюймовыми дисками, то для «тройки» доступна опция с 20-дюймовыми колесами.
Салон: знакомый, но с изюминкой
Интерьер новой модели в целом повторяет оформление smart #1, сохраняя современный цифровой стиль. Однако есть и ключевое отличие, бросающееся в глаза: круглые дефлекторы системы вентиляции на центральной консоли вместо прямоугольных. Также в «тройке» появились новые передние сиденья со встроенными подголовниками. Из оснащения сохранены 12.8-дюймовый сенсорный экран медиасистемы, панорамная стеклянная крыша, вентиляция передних сидений и аудиосистема Beats.
Обратите внимание: Сегодня компания Voyah поделилась, что ее новый электрический седан под названием Zhuiguang официально дебютирует 15 декабря.
Техническая начинка: проверенная платформа
С технической точки зрения smart #3 является близнецом первой модели. В основе обеих лежит модульная электрическая платформа SEA (Sustainable Experience Architecture) от Geely. Энергию обеспечивает литий-ионная батарея емкостью 66 кВт·ч. Как и раньше, покупателям будет предложено два варианта. Базовая версия — заднеприводная с электромотором мощностью 272 лошадиные силы. Для любителей скорости и динамики готовится версия от тюнингового ателье Brabus: она получит два мотора, полный привод, суммарную мощность 428 л.с. и более агрессивный внешний обвес.
Планы на будущее
Более подробные технические характеристики, включая запас хода и динамику разгона, станут известны ближе к началу продаж. Старт реализации в Китае намечен на вторую половину текущего года. Напомним, все современные smart производятся в Китае на мощностях Geely. Европейским покупателям придется подождать до 2024 года. Компании Geely и Mercedes-Benz, партнеры по совместному предприятию, обещают радовать поклонников марки и в дальнейшем, выпуская по одной новой модели smart ежегодно.
Больше интересных статей здесь: Новость.
Источник статьи: Нумерация дала сбой: следом за кроссовером smart #1 дебютировала модель под названием smart #3.