Ford проводит масштабное обновление своего европейского модельного ряда в сегменте компактных коммерческих автомобилей, часто называемых «каблучками». Полтора года назад был представлен новый Ford Tourneo Connect, построенный на платформе Volkswagen Caddy, но он доступен только в пассажирских версиях. Чтобы укрепить позиции в сегменте фургонов, компания разработала совершенно новый Ford Transit Courier второго поколения. Проект стал результатом совместной работы инженерных центров Ford в Германии, Великобритании и Турции.
Эволюция модели: от Fiesta к самостоятельной платформе
Предыдущее поколение Transit Courier, представленное десять лет назад и малоизвестное в России из-за отсутствия официальных поставок, было построено на базе Ford Fiesta. Новинка, хотя и сохранила собственную платформу Ford, совершила значительный эволюционный скачок. Автомобиль стал заметно больше: его длина увеличилась с 4160 мм до 4,4 метра. Благодаря этому новый Courier формально заменит не только свою предшественницу, но и младшие версии модели Connect.
Практичность и вместимость
Ключевым улучшением стала практичность. Полезный объем грузового отсека вырос с 2,3 до 2,9 кубометров. Длина салона увеличилась до 1803 мм (против 1621 мм), а расстояние между колесными арками — до 1220 мм (было 1012 мм). Эти изменения позволяют разместить в кузове два стандартных европоддона. Для перевозки длинномерных грузов в перегородке между кабиной и грузовым отсеком появился люк: сложив пассажирское сиденье, можно загрузить предметы длиной до 2,6 метра.
Двигатели и трансмиссии
Покупателям нового Ford Transit Courier предлагается выбор из нескольких силовых агрегатов. В линейке присутствуют бензиновые турбомоторы серии EcoBoost объемом 1.0 литр мощностью 100 или 125 лошадиных сил, а также 1.5-литровый турбодизель EcoBlue мощностью 100 л.с. Базовая коробка передач — шестиступенчатая «механика», но для самой мощной бензиновой версии впервые в истории модели доступна опция в виде семиступенчатого роботизированного преселектива с двумя сцеплениями.
Электрическая версия E-Transit Courier
Параллельно с традиционными моделями Ford подготовил полностью электрический фургон E-Transit Courier. Он оснащен электродвигателем на передней оси мощностью 136 л.с. с крутящим моментом 290 Н·м. Автомобиль поддерживает однопедальный режим вождения, а его максимальная скорость ограничена 145 км/ч. Хотя точная емкость батареи и запас хода пока не раскрыты, известно, что фургон поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 100 кВт и переменным током — до 11 кВт. Электромобиль получил дополнительное переднее багажное отделение (фронт-багажник) объемом 44 литра.
Грузоподъемность и возможности
По базовой грузоподъемности электрическая версия (700 кг) сравнима с бензиновыми и дизельными аналогами (678 кг). Однако для моделей с ДВС доступен опционный пакет, увеличивающий этот показатель до 845 кг. Что касается буксировки, дизельные версии могут тянуть прицеп массой до 1100 кг, бензиновые — до 1000 кг, а электрический E-Transit ограничен 750 кг.
Оснащение и технологии
Электрический E-Transit Courier выделяется не только силовой установкой, но и более высоким уровнем оснащения. Он получил самую современную мультимедийную систему Sync 4 с 12-дюймовым сенсорным экраном, штатную камеру заднего вида, круговую систему парковочных датчиков, систему бесключевого доступа и электромеханический стояночный тормоз. При этом все версии Courier уже в базовой комплектации оснащены цифровой приборной панелью. В списке доступных опций значатся адаптивный круиз-контроль и комплекс электронных систем помощи водителю.
Планы по выпуску и производству
Публичная премьера нового семейства Ford Transit Courier запланирована на 18-20 апреля на выставке коммерческого транспорта в Бирмингеме. Заказы на версии с двигателями внутреннего сгорания откроются летом, а первые поставки клиентам начнутся к концу 2023 года. Электрический E-Transit Courier появится на рынке позже — только в 2024 году. Помимо фургонов, в линейке будут представлены комбинированные версии с двумя рядами сидений, а также кроссоверные модификации Active. При этом чисто пассажирские версии с «легковым» оформлением, по предварительной информации, останутся в составе обновленного предыдущего семейства.
Если предыдущее поколение Courier производилось в Турции, то сборка новой модели будет налажена в Румынии. Производство развернут на заводе в Крайове, где уже выпускается кроссовер Ford Puma. Это предприятие, работающее с 2008 года, недавно перешло под контроль турецкого совместного предприятия Ford Otosan.
Больше интересных статей здесь: Новость.
Источник статьи: Ford активно перекраивает европейскую гамму компактных «каблучков».