Классическое двухдверное купе с четырьмя местами в салоне становится все большей редкостью в современном автомобильном мире. Многие производители сворачивают производство таких моделей, не спешат выпускать их в электрической версии, сосредотачиваясь на более массовых сегментах. Однако китайский автопроизводитель Hozon Auto, известный по бренду Neta, бросил вызов этой тенденции, представив готовое к серийному выпуску спортивное купе Neta GT.
От скромных истоков к амбициозным проектам
История компании Hozon Auto началась еще в 2017 году под другим названием. С тех пор бренд Neta прошел большой путь: от первого, довольно скромного внедорожника Neta N01 до современных и технологичных моделей. Настоящим прорывом стал крупный седан Neta S, а итогом 2022 года — впечатляющие 152 тысячи проданных в Китае электромобилей. Этот успех позволил компании замахнуться на создание эмоционального спортивного купе.
Техническая основа и дизайн
Новая модель Neta GT создана на базе платформы седана Neta S, что обеспечило ей серьезную техническую основу: двухрычажную переднюю и многорычажную заднюю подвески. Для придания спортивного характера колесная база была сокращена до 2770 мм. По габаритам купе сопоставимо с BMW 4 серии, но при этом отличается большей шириной и характерным спортивным силуэтом. Внешний вид подчеркивают безрамочные двери, крупные 19-дюймовые колеса и наличие небольшого переднего багажника (фронта).
Салон: технологии и практичность
Несмотря на формат купе, в салоне Neta GT предусмотрено четыре места. Правда, задний ряд, как это часто бывает в таких автомобилях, больше подходит для кратковременных поездок. Интерьер выполнен в современном цифровом стиле: водителя встречает цифровая приборная панель и огромный центральный сенсорный экран диагональю 17,6 дюймов. Управление коробкой передач вынесено на подрулевой лепесток, а стеклоподъемники — сенсорные. В список оборудования входят двухзонный климат-контроль, электропривод сидений, камеры кругового обзора, панорамная крыша и адаптивный круиз-контроль.
Две силовые установки на выбор
Производитель предлагает две версии купе, и обе — полностью электрические. Базовая комплектация — это задний привод с одним электромотором мощностью 231 л.с. и батареей емкостью 74,5 кВт·ч. Такой автомобиль весит 2120 кг и, по данным китайского цикла CLTC, может проехать на одном заряде до 560 км.
Для любителей высокой динамики предусмотрена полноприводная версия. На обе оси здесь установлены идентичные электродвигатели, что в сумме дает 462 л.с. мощности. Емкость батареи немного увеличена (до 77,9 кВт·ч), как и запас хода — до 580 км. Официальные данные о разгоне до 100 км/ч для купе пока не раскрыты, но можно ориентироваться на показатели седана Neta S с аналогичными силовыми установками: 6,9 секунды для заднеприводной и впечатляющие 3,9 секунды для полноприводной модификации.
Перспективы и стоимость
Ожидается, что цена на новое купе Neta GT будет немного выше, чем у седана-донора, который в Китае стоит от 36 до 50 тысяч долларов. Старт продаж запланирован на первую половину 2023 года. Появление такой модели от китайского бренда — важное событие, которое доказывает, что сегмент эмоциональных спортивных купе еще не окончательно канул в лету, а просто переходит на новую, электрическую тягу.
Больше интересных статей здесь: Новость.
Источник статьи: Классическое двухдверное купе с четырехместным салоном — уходящая натура современного автопрома.