Завершилась масштабная трансформация Renault Espace. Легендарный автомобиль, начинавший как классический минивэн, прошел путь до гибридного кроссовера. Если первые четыре поколения были полноценными семейными минивэнами, а пятое представляло собой промежуточный формат, то новая модель окончательно встала в ряды кроссоверов. Это решение отражает рыночные тренды: сегодня именно кроссоверы пользуются наибольшим спросом у покупателей. Как говорят французы, c'est la vie — такова жизнь.
Платформа и родственные связи
Новый Espace — это не самостоятельная разработка, а, по сути, удлиненная версия кроссовера Renault Austral, представленного годом ранее. От передней части до центральных стоек кузова автомобили практически идентичны, за исключением некоторых деталей экстерьера, таких как решетка радиатора и бампер. Таким образом, Renault повторила стратегию Peugeot, создавшей родственные модели 3008 и 5008. В итоге обновленный Espace становится прямым конкурентом Peugeot 5008.
Габариты и платформа
По сравнению с Austral, Espace вырос в длину на 212 мм, достигнув 4722 мм, а его колесная база увеличилась на 71 мм и теперь составляет 2738 мм. Ширина модели — 1843 мм, высота — 1645 мм. Однако в сравнении с предшественником 2014 года выпуска новый кроссовер заметно «усох»: предыдущая модель была длиннее (4857 мм) и имела более внушительную колесную базу (2870 мм). Переход на современную модульную платформу CMF-C/D позволил значительно облегчить конструкцию — новый Espace стал легче на целых 215 кг.
Салон и практичность
Автомобиль предлагается в пяти- или семиместном исполнении, причем третий ряд сидений может идти в базовой комплектации. Однако пространство в третьем ряду сложно назвать комфортабельным для взрослых пассажиров. Второй ряд разделен на два независимых сиденья, каждое из которых можно сдвигать вперед-назад на 220 мм и регулировать наклон спинки в диапазоне 31 градуса. Для удобства пассажиров каждое место оснащено разъемом USB Type-C.
Объем багажного отделения за третьим рядом сократился со 147 литров у старой модели до 159 литров у новой. Максимальная вместимость также уменьшилась: у пятиместной версии с 2101 до 1818 литров, у семиместной — с 2035 до 1714 литров. Однако если рассматривать объем за вторым рядом сидений, то новый Espace демонстрирует преимущество: 777 литров (при максимально сдвинутых вперед сиденьях) против 680 литров у пятиместного предшественника.
Оснащение и интерьер
Espace выделяется богатым базовым оснащением. Многие опции, доступные для Austral за дополнительную плату, здесь входят в стандартную комплектацию. Среди них — 19-дюймовые колесные диски, адаптивные светодиодные фары с матричными секциями дальнего света и 9,3-дюймовый проекционный дисплей.
В салоне доминирует панель OpenR, на которой размещены 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и вертикальный 12-дюймовый экран медиасистемы. За доплату доступны кожаная отделка, деревянные вставки и передние сиденья с электроприводом. Панорамная крыша длиной 1,33 метра не открывается, но ее стекло обладает умной функцией: оно блокирует ультрафиолет и может менять степень затемнения по желанию водителя.
Гибридная силовая установка
Renault Espace предлагается с единственным силовым агрегатом — гибридной системой E-Tech. В ее основе — турбированный бензиновый двигатель 1.2 литра (130 л.с.), работающий в паре со стартер-генератором. С ним сочетается трехвальная коробка передач без сцепления и синхронизаторов. Переключения осуществляются кулачковыми муфтами, а возможные рывки нивелируются электроникой, которая синхронизирует обороты двигателя и тягового электромотора (70 л.с.), установленного после КПП. Суммарная отдача системы составляет 200 л.с., привод — исключительно передний.
Особенность гибридной системы — возможность трогаться исключительно на электротяге. Бензиновый двигатель подключается уже в процессе движения, что исключает его работу на холостом ходу и способствует снижению расхода топлива. Espace E-Tech оснащен компактной тяговой батареей емкостью 2 кВт·ч с напряжением 400 В. На одном только электричестве далеко уехать не получится, зато общий запас хода на смешанном цикле достигает впечатляющих 1100 км.
Шасси и управляемость
Несмотря на передний привод, Espace получил более совершенную многорычажную заднюю подвеску вместо полузависимой, как у Austral. Дорожный просвет составляет 180 мм. В качестве опции доступна система полного управления шасси 4Control. Ее электроприводы способны поворачивать задние колеса на угол до 5 градусов. На низких скоростях (до 50 км/ч) они поворачиваются в сторону, противоположную передним, что сокращает диаметр разворота с 11,6 до 10,4 метров. На высокой скорости колеса поворачиваются в ту же сторону, что и передние, но не более чем на 1 градус, повышая стабильность.
Спортивный пакет Esprit Alpine
Впервые для Espace предлагается спортивный пакет Esprit Alpine. Этот вариант, подчеркивающий «дух бренда Alpine», включает обновленную решетку радиатора, элементы черной отделки экстерьера, 20-дюймовые колесные диски, синюю контрастную строчку в салоне, вставки под карбон и металлические накладки на педали.
Производство и старт продаж
Исторически все поколения Espace собирались во Франции. Новая модель знаменует разрыв с этой традицией: кроссовер будет производиться в Испании, на заводе в Паленсии, где уже выпускается Austral. Ожидается, что продажи нового Renault Espace в Европе стартуют до конца весны текущего года.
Больше интересных статей здесь: Новость.
Источник статьи: Трансформация модели Renault Espace завершена.