В ответ на глобальный кризис с поставками полупроводников японский автогигант Toyota Motor вводит временные ограничения для дилерской сети своего премиального бренда Lexus на внутреннем рынке. Эта вынужденная мера направлена на регулирование потока заказов в условиях сохраняющегося дефицита комплектующих.
Суть ограничений для дилеров
Согласно информации издания Nikkei, дилерские центры Lexus в Японии теперь могут принимать заказы клиентов не более чем на девять моделей одновременно. Более того, для каждой из этих моделей установлен лимит на количество размещаемых заказов. Это беспрецедентный шаг, который демонстрирует глубину проблем с цепочками поставок, с которыми столкнулась даже такая мощная корпорация, как Toyota.
Причины и ожидаемые сроки поставок
Основной причиной введения квот является острая нехватка электронных компонентов, включая полупроводниковые чипы. По оценкам компании, эта ситуация, вероятно, продлится как минимум до конца 2023 года. Toyota воздерживается от публикации точных сроков ожидания для большинства моделей Lexus, предоставляя конкретные данные лишь для некоторых модификаций. Например, для седана LS 500 срок поставки оценивается в 3-4 месяца, а для гибридной версии LS 500h — от 3 до 3,5 месяцев.
Потенциальным покупателям других моделей компания рекомендует напрямую уточнять информацию о доступности и сроках доставки у официальных дилеров.
Обратите внимание: Мика Хаккинен: время на стороне Риккардо – ему всего 33 года.
Новая система планирования и сложности с Lexus
Представитель бренда предупредил, что ожидание многих автомобилей Lexus может составить «не менее полугода». Для улучшения планирования вскоре будет запущена обновленная система информирования дилеров. Она позволит предоставлять ритейлерам прогнозируемые даты поставок на два года вперед, что должно сделать процесс более прозрачным. Ранее клиенты могли узнать точную дату получения автомобиля только после того, как их заказ поступал в производственный план.
Издание Nikkei также поясняет, почему бренд Lexus оказался в более уязвимом положении, чем основная марка Toyota. Дело в том, что премиальные автомобили Lexus оснащены более сложным электронным оборудованием, системами помощи водителю и мультимедиа. В результате в каждом таком автомобиле используется на несколько сотен полупроводниковых чипов больше, чем в среднестатистической модели Toyota, что делает производство Lexus более чувствительным к любому дефициту в этой сфере.
Больше интересных статей здесь: Новость.
Источник статьи: Эта мера в настоящее время предназначена для внутреннего рынка и связана с нехваткой чипов.