Японские кроссоверы традиционно пользуются высоким спросом в России благодаря своей практичности, надёжности и неприхотливости. В этом обзоре мы детально рассмотрим одну из таких моделей — Nissan X-Trail второго поколения (кузов T31). Этот автомобиль обладает множеством сильных сторон и представлен на вторичном рынке по доступной цене до 1 миллиона рублей. Однако, как выяснится, всего один конструктивный недостаток помешал ему достичь статуса по-настоящему культовой модели.
Дизайн и практичность Nissan X-Trail T31
Внешний вид второго поколения X-Trail сохранил узнаваемые брутальные и угловатые черты своего предшественника, претерпев лишь эволюционные изменения. Особого внимания заслуживает интерьер, который стал ещё более функциональным и продуманным. Ключевой особенностью является двухсекционная дверь багажного отделения и сам багажник, организованный как полноценный органайзер с двойным полом. Это позволяет удобно хранить и перевозить множество мелких вещей. Дополняет картину прочное напольное покрытие, устойчивое к повреждениям.
Экстерьер Nissan X-Trail T31
Комфорт и оснащение салона
Салон автомобиля предлагает высокий уровень комфорта. Сиденья второго ряда регулируются не только по углу наклона спинки, но и продольно, что позволяет гибко настраивать пространство. На заднем диване без проблем могут разместиться три взрослых пассажира, при этом даже для человека ростом до 190 см остаётся достаточное пространство для коленей.
Просторный задний ряд сидений
Список доступного оборудования также впечатляет. В зависимости от комплектации, автомобиль мог оснащаться панорамной крышей, кожаной отделкой, современной мультимедийной системой с навигацией и камерой заднего вида, многозонным климат-контролем, подогревом сидений, датчиками парковки и многим другим.
Функциональный и эргономичный интерьер
Обратите внимание: Проверять будут каждого! С 5 октября вступают в силу новые поправки от ГИБДД. Многие могут остаться без прав.
Внедорожный потенциал и двигатели
Несмотря на статус городского кроссовера, Nissan X-Trail T31 обладает неплохими внедорожными качествами. Автомобиль оснащён системой полного привода, подключаемого автоматически. Электромагнитная муфта в этой системе устойчива к перегреву, что обеспечивает стабильное сцепление с дорогой в сложных условиях. Геометрическая проходимость также на высоте: дорожный просвет в 215 мм в сочетании с короткими свесами позволяет машине уверенно преодолевать бездорожье и неглубокие броды.
Под капотом предлагались два бензиновых двигателя объёмом 2.0 и 2.5 литра, мощностью от 141 до 169 л.с. Эти агрегаты зарекомендовали себя как достаточно надёжные и с хорошим ресурсом, хотя и не могут похвастаться выдающейся динамикой разгона.
Главный недостаток: проблемный вариатор
Итак, при всех перечисленных достоинствах, что же помешало Nissan X-Trail T31 стать безусловным хитом и культовой моделью? Ответ кроется в трансмиссии.
Вариатор — ахиллесова пята модели
Слабым звеном этой, в целом, удачной модели стал вариатор производства компании Jatco. Вместо более надёжной и привычной гидромеханической автоматической коробки передач, на X-Trail установили именно вариатор. К сожалению, этот агрегат имеет склонность к перегреву и после пробега примерно в 200 000 километров часто начинает доставлять серьёзные проблемы, вплоть до полного выхода из строя. Высокая стоимость ремонта или замены вариатора отпугивает многих потенциальных покупателей на вторичном рынке, что напрямую влияет на ликвидность и общую репутацию модели.
Именно этот нюанс, связанный с ненадёжностью трансмиссии, перечёркивает многие преимущества Nissan X-Trail T31 и не позволяет ему занять место в пантеоне по-настоящему культовых автомобилей.
А что вы думаете о Nissan X-Trail второго поколения? Поделитесь своим мнением в комментариях!
Больше интересных статей здесь: Новость.
Источник статьи: Недостаток, который помешал модели стать культовой.