Глобальный переход на экологичный транспорт, необходимый для достижения климатических целей, пока не набрал нужной скорости. Несмотря на признание электромобилей будущим отрасли, их массовое внедрение сталкивается с серьёзными препятствиями.
Рост есть, но его недостаточно
Статистика продаж демонстрирует положительную динамику: за первую половину 2022 года в мире было реализовано около 4,3 миллиона новых аккумуляторных (BEV) и подключаемых гибридных (PHEV) электромобилей. Продажи полностью электрических моделей выросли на 75%, а гибридов — на 37%. Ожидается, что к концу года общий объём продаж может достичь 10,6 миллиона единиц, что означает рост на 57% в годовом исчислении. Многие страны, включая Евросоюз, устанавливают жёсткие сроки по запрету продаж новых автомобилей с ДВС (например, к 2035 году в ЕС). Однако, как показывают опросы, например, в Великобритании, лишь 14% водителей планируют в качестве следующей машины выбрать электрокар. Это указывает на существующий разрыв между политическими амбициями и готовностью потребителей.
Что мешает покупателям сделать выбор в пользу электромобиля?
Аналитики выделяют три основных барьера, которые сдерживают массовый переход с традиционного топлива на электротягу.
1. Высокая первоначальная стоимость
Несмотря на то, что эксплуатация электромобиля зачастую в два раза дешевле на километр пробега, его покупка требует значительных первоначальных вложений. Стоимость зарядки сильно варьируется: владельцы домашних зарядных станций могут экономить, используя ночные тарифы, в то время как использование общественных быстрых зарядок иногда делает стоимость пробега сопоставимой с бензиновым аналогом. В условиях высокой инфляции и растущих процентных ставок по кредитам высокая цена электромобиля становится ключевым сдерживающим фактором для большинства покупателей.
2. Неразвитая инфраструктура зарядки
Согласно исследованию EY, отсутствие доступной инфраструктуры для зарядки является главным препятствием для перехода на электромобили по всему миру. Более трети опрошенных водителей указали на нехватку зарядных станций в городах как на основную причину отказа. Для владельцев частных домов с гаражем проблема решаема, но для жителей многоквартирных домов без выделенного парковочного места зависимость от общественных или рабочих зарядных устройств становится серьёзным неудобством. Количество публичных зарядных точек всё ещё критически недостаточно для обеспечения потребностей растущего парка электромобилей.
3. «Тревога запаса хода»
Страх остаться с разряженной батареей вдали от зарядной станции, известный как «range anxiety», остаётся мощным психологическим барьером. Около трети водителей по всему миру сомневаются в способности электромобиля преодолевать большие расстояния. На реальный запас хода влияют не только ёмкость батареи и КПД двигателя, но и стиль вождения, скорость, а также погодные условия (на морозе батарея разряжается быстрее). Хотя технологии не стоят на месте, и средний запас хода электромобилей за последнее десятилетие вырос с 138 до 349 км, для многих потребителей этого всё ещё недостаточно, особенно в сравнении с автомобилями на ДВС.
Обратите внимание: Уступи дорогу: когда водителей не будут штрафовать на переходах.
Больше интересных статей здесь: Новость.
Источник статьи: Переход к более чистому транспорту еще не происходит достаточно быстро для достижения климатических целей.