Lada Granta, недавно прошедшая обновление, по праву считается самым народным автомобилем в России. Её популярность объясняется целым рядом достоинств, хотя и недостатки, о которых пойдёт речь, могут быть субъективными. Важно понимать, что сегодня название "Granta" стало собирательным образом для всех доступных моделей Lada, поскольку бренд Kalina был упразднён. Теперь под именем "Гранта" выпускается автомобиль, уникальный для российского рынка, доступный сразу в четырёх типах кузова: седан, фастбек, хэтчбек и универсал. Не хватает лишь купе и кабриолета, что, возможно, исправят в будущем.
Багажник и его особенности
Интересная ситуация сложилась с багажниками разных версий. Самый вместительный багажник оказался у седана — 520 литров, что увеличивается до 815 литров при сложенных задних сиденьях. Это солидный показатель, однако стоит помнить, что седан остаётся седаном, и крупногабаритные предметы погрузить в него проблематично. Крышка багажника имеет ненадёжную фиксацию в промежуточных положениях, что может привести к неожиданному падению. Также обращает на себя внимание небрежное исполнение обшивки и коврика, прикрывающего запаску. Эти детали говорят не столько о бюджетности, сколько о недостаточном внимании к мелочам со стороны производителя.
Салон и эргономика
Пространство в салоне организовано по схеме, которую с натяжкой можно назвать "2+2". При максимально отодвинутом переднем кресле задний ряд становится практически непригодным для использования. В целом, места для пассажиров сзади достаточно, но об удобствах речи не идёт. Электрические стеклоподъёмники — опция для дорогих комплектаций, а подлокотник отсутствует вовсе. Интерьер выполнен в спартанском стиле, что для машины данного ценового сегмента ожидаемо. Среди плюсов — хорошая геометрия кузова и дорожный просвет, позволяющие уверенно чувствовать себя на грунтовых дорогах.
Динамика и двигатели
Заявленный разгон до 100 км/ч за 10.7 секунд соответствует действительности, однако из-за нечёткой работы механической коробки передач и замедленных реакций автомобиль не воспринимается как быстрый. В линейке доступны два двигателя: 87-сильный 8-клапанный и 106-сильный 16-клапанный. Пятиступенчатая механика на трассе заставляет двигатель работать на высоких оборотах, шестая передача была бы кстати. Роботизированная коробка передач, по мнению автора, ещё хуже, а классический 4-ступенчатый автомат постепенно уходит в прошлое. Главное преимущество Granta — ощущение знакомости и предсказуемости, так как она построена на хорошо известной платформе.
Внешний вид после рестайлинга
Внешние изменения оказались довольно серьёзными для рестайлинга. Автомобиль получил практически новый передок с капотом и бампером в стиле X-face, что сблизило его с дизайном Весты и X-Ray. Оптика стала современнее, хотя схема расположения ламп осталась прежней. В целом, обновлённая Granta выглядит симпатичнее, что немаловажно даже для бюджетного автомобиля.
Кресла: главный недостаток
Сиденья — один из самых слабых элементов. У них плохо реализована поясничная поддержка и практически отсутствует боковая поддержка, из-за чего в поворотах водителю приходится прилагать усилия, чтобы удержаться на месте. Это приводит к фоновой усталости. Аргумент о низкой цене здесь не совсем уместен, так как проблема известна давно, а найти более удачное решение от стороннего поставщика — задача выполнимая.
Мультимедиа и шумоизоляция
Тестовая машина была оснащена по высшему разряду для Granta: подогрев сидений и лобового стекла, а также мультимедийная система с поддержкой телефона и USB-накопителей. Интерфейс системы прост и понятен. Однако качество звучания штатных динамиков оставляет желать лучшего. Шумоизоляция салона также слабая, на трассе в салоне довольно шумно, что, впрочем, типично для автомобилей этого класса.
Среди приятных эргономических находок — вместительный бардачок с резиновым ковриком и удобно расположенные подстаканники. В целом, с базовой эргономикой у Granta всё в порядке.
Ценовая политика и комплектации
Ключевое достоинство Lada Granta — её начальная цена, которая делает большинство претензий несущественными. Однако эта цена — лишь отправная точка. Базовая комплектация крайне аскетична: отсутствует даже регулировка руля по высоте. По мере добавления опций стоимость автомобиля быстро растёт, переваливая за полмиллиона и достигая 600 тысяч рублей. На этом фоне появляются альтернативы: подержанные автомобили более высокого класса или новые Lada Vesta и Largus, предлагающие больше за те же деньги.
Истинная миссия Granta — быть доступным автомобилем для тех, у кого ограничен бюджет. В самых простых версиях она не имеет аналогов среди новых машин. Однако в дорогих комплектациях её ценность резко падает на фоне более современных и комфортабельных альтернатив.
